#陽明（2609）
1.國內第2大、全球第9大貨櫃航運商（市占2.6%），目前有90艘船。
2.與台灣港務公司在印尼泗水合資「台印貨櫃倉儲物流公司」。
3.與德翔、台航、東亞運輸、中華郵政在新加坡合資「台灣航港產業海外投資控股公司」，首個投資標的是印尼雅加達的貨櫃場。
4.轉投資：高雄港「高明碼頭」（47.50%）、「光明海運」（97.84%）。
5.去年每股盈餘（EPS）4.51元，轉虧為盈。今年第1季EPS 7.49元。
6.今年4月營收216億9,800萬元，連續5個月創新高，月增3.29%、年增103.36%。

法人預估（內容出自元大證券投顧6月3日陽明報告）：
第3季運價有望持續上漲：近期美國、歐洲塞港尚未緩解，中國第3大港口深圳鹽田港又因疫情再起，部分港口停擺，人力短缺，馬士基預期接下來1週船期恐延遲7天～8天。

今年年後公司即因塞港持續減班10%～20%，中國、東南亞疫情再起，供給持續吃緊，然第3季旺季來臨，歐美解封後服裝、鞋子等貨品需求增加，預期第3季運價有望持續上漲，優於先前預期的維持高檔。
而第4季雖然進入淡季，因碼頭處理量能同時需拖車公司、鐵路等運輸系統配合，預期第4季仍將維持供不應求，運價將僅下滑5%。

公司已向聯邦海事委員會（FMC）報備7月後美洲線將可漲價25%～40%，加上合約價每月貢獻營收約6億元，上修第3季／第4季獲利18%／16%，預估第3季／第4季EPS季增30%／季減14% 達11.6元／10.1元。

下半年新船下水，助於旺季提升運力：今年因持續減班，供給有限，第1季運量季減26%，陽明下半年將有2艘2,800 TEU新船投入亞洲線、6艘11,000 TEU新船投入歐美線，運力成長約1成，有助陽明於旺季運價與運量同步走升。展望明年，陽明將再投入4艘11,000 TEU新船，在Drewry、Clarkson皆預期明年將維持供需缺口3.2%／1.4%下，預期陽明投入較同業多運力，將支撐明年獲利，預估明年獲利年減22%至29.7元。

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#航運股
隊長週日電問了一下航運專家，整理相關資訊如下：
塞港會影響短期營收，但有機會讓後面幾個月運價大漲，並且得到更多市場的關注，利大於弊。就像隊長3月10日參加天鈺（4961）的法說會，很多人都說：「都漲這麼多了，我不要！」但是他們忽略了產業的拐點與市場主力需要的「資金進駐引爆點」，也就是人氣與題材。而3月10日後，更新的訊息在於驅動IC漲價的幅度，敦泰（3645）4根漲停、天鈺與聯詠（3034）的聯袂創新高，我就不多說了，「贏在深入，勝在追蹤。」花錢買了股票不追蹤基本面，那乾脆別買。

產業深根，基本面不斷累積與追蹤，題材、族群、籌碼、線型也缺一不可，這才是形成大資金進駐大主流產業的要件。

一個航線塞，所有航線都漲，航線調度是全球性的，運價趨勢會走在前面，讓我們繼續看下去。

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#長榮（2603）
1.長榮集團為國內最大、全球第7大貨櫃航運商；海洋聯盟成員。
2.全球運力市占率5.4%，目前有192艘船、運力123萬TEU。
3.轉投資：長榮航（2618，19%）、榮運（2607，39.7%）、巴拿馬箇朗碼頭（40%，經營權至2035年）。
4.前年每股盈餘（EPS）0.02元；去年前3季EPS為2.27元，已超越前年全年。
5.目前脫硫器安裝比率已逾6成，是國內航商中最高者，預料1年可大省近百億油料支出。
6.今年2月營收296億2,900萬元，連續3個月創新高，月增4.20%、年增125.10%。

#陽明（2609）
1.國內第2大、全球第9大貨櫃航運商（市占2.6%），運力62.3萬TEU約90艘船舶。
2.前年EPS-1.66元；去年前3季EPS為0.71元，轉虧為盈，自結11月單月EPS為0.92元。
3.與台灣港務公司在印尼泗水合資「台印貨櫃倉儲物流公司」。
4.與德翔、台航、東亞運輸、中華郵政在新加坡合資「台灣航港產業海外投資控股公司」，首個投資標的是印尼雅加達的貨櫃場。
5.轉投資：高雄港「高明碼頭」（47.50%）、「光明海運」（97.84%）。
6.今年2月營收208億2,900萬元，連續3個月創新高，月增1.87%、年增120.31%。

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【基隆港獲「亞洲最佳郵輪母港」殊榮，打造郵輪觀光為基隆領航產業】

基隆因港而生，基隆市港唇齒相依，共存共榮。

在上個(8)月25日「2017年濟州郵輪論壇」，基隆港從亞洲眾多郵輪港口中，脫穎而出獲頒「亞洲最佳郵輪母港的殊榮，是亞洲唯一獲獎的港口。

基隆港除了是天然良港，港口位於市中心區，海空雙港交通的便利性及優勢，持續吸引國際郵輪旅客以Fly-Cruise觀光模式來臺搭乘郵輪到訪。

由數字更可以證明(如附表)，基隆港郵輪停泊艘次近全台港口九成市占率，遠遠超過高雄港。

基隆港成為不折不扣的亞洲國際郵輪母港，毋庸置疑！

市港再生與繁榮是市府團隊施政的重要目標，我們正積極推動「基隆市港再生標竿計畫」，包括基隆輕軌捷運丶西岸會展與旅運智慧大樓(輕軌也會向北延伸一站到這裡)丶基隆城際轉運站、東岸軍港遷移、貨櫃場西遷等市政重大建設，都因為這樣的使命目標逐步落實中，也將會在未來4到5年完成或是看到初步的成果。

市港將繼續合作，打造基隆成為「東亞國際郵輪營運中心」，並持續推動郵輪觀光成為基隆領航產業。