雖然這篇高雄東亞貨櫃場鄉民發文沒有被收入到精華區:在高雄東亞貨櫃場這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 高雄東亞貨櫃場產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過3萬的網紅我是產業隊長 張捷,也在其Facebook貼文中提到, #陽明(2609) 1.國內第2大、全球第9大貨櫃航運商(市占2.6%),目前有90艘船。 2.與台灣港務公司在印尼泗水合資「台印貨櫃倉儲物流公司」。 3.與德翔、台航、東亞運輸、中華郵政在新加坡合資「台灣航港產業海外投資控股公司」,首個投資標的是印尼雅加達的貨櫃場。 4.轉投資:高雄港「高...
高雄東亞貨櫃場 在 我是產業隊長 張捷 Facebook 的最讚貼文
#陽明(2609)
1.國內第2大、全球第9大貨櫃航運商(市占2.6%),目前有90艘船。
2.與台灣港務公司在印尼泗水合資「台印貨櫃倉儲物流公司」。
3.與德翔、台航、東亞運輸、中華郵政在新加坡合資「台灣航港產業海外投資控股公司」,首個投資標的是印尼雅加達的貨櫃場。
4.轉投資:高雄港「高明碼頭」(47.50%)、「光明海運」(97.84%)。
5.去年每股盈餘(EPS)4.51元,轉虧為盈。今年第1季EPS 7.49元。
6.今年4月營收216億9,800萬元,連續5個月創新高,月增3.29%、年增103.36%。
法人預估(內容出自元大證券投顧6月3日陽明報告):
第3季運價有望持續上漲:近期美國、歐洲塞港尚未緩解,中國第3大港口深圳鹽田港又因疫情再起,部分港口停擺,人力短缺,馬士基預期接下來1週船期恐延遲7天~8天。
今年年後公司即因塞港持續減班10%~20%,中國、東南亞疫情再起,供給持續吃緊,然第3季旺季來臨,歐美解封後服裝、鞋子等貨品需求增加,預期第3季運價有望持續上漲,優於先前預期的維持高檔。
而第4季雖然進入淡季,因碼頭處理量能同時需拖車公司、鐵路等運輸系統配合,預期第4季仍將維持供不應求,運價將僅下滑5%。
公司已向聯邦海事委員會(FMC)報備7月後美洲線將可漲價25%~40%,加上合約價每月貢獻營收約6億元,上修第3季/第4季獲利18%/16%,預估第3季/第4季EPS季增30%/季減14% 達11.6元/10.1元。
下半年新船下水,助於旺季提升運力:今年因持續減班,供給有限,第1季運量季減26%,陽明下半年將有2艘2,800 TEU新船投入亞洲線、6艘11,000 TEU新船投入歐美線,運力成長約1成,有助陽明於旺季運價與運量同步走升。展望明年,陽明將再投入4艘11,000 TEU新船,在Drewry、Clarkson皆預期明年將維持供需缺口3.2%/1.4%下,預期陽明投入較同業多運力,將支撐明年獲利,預估明年獲利年減22%至29.7元。
想知道更多訊息,可以加入隊長實體課程與數位訂閱喔!😁
🏆【張捷主流產業選股術 數位訂閱】
✔️主頁 → https://reurl.cc/NX3jke
✔️贏家方案 → https://reurl.cc/Gd7VWv
✔️高手方案 → https://reurl.cc/1gDxyX
✔️小資方案 → https://reurl.cc/YWL1yX
🏆【2021張捷產業冠軍班 週二晚上課程】
✔️下半年現場班(7~12月)→ https://reurl.cc/e9GYxb
✔️下半年直播班(7~12月)→ https://reurl.cc/pm9Egb
✔️秋季現場班(7~9月)→ https://reurl.cc/kVoG9d
✔️秋季直播班(7~9月)→ https://reurl.cc/o9YOmv
✔️冬季現場班(10~12月)→ https://reurl.cc/Ag3GpY
✔️冬季直播班(10~12月)→ https://reurl.cc/qmYMog
高雄東亞貨櫃場 在 我是產業隊長 張捷 Facebook 的最讚貼文
#航運股
隊長週日電問了一下航運專家,整理相關資訊如下:
塞港會影響短期營收,但有機會讓後面幾個月運價大漲,並且得到更多市場的關注,利大於弊。就像隊長3月10日參加天鈺(4961)的法說會,很多人都說:「都漲這麼多了,我不要!」但是他們忽略了產業的拐點與市場主力需要的「資金進駐引爆點」,也就是人氣與題材。而3月10日後,更新的訊息在於驅動IC漲價的幅度,敦泰(3645)4根漲停、天鈺與聯詠(3034)的聯袂創新高,我就不多說了,「贏在深入,勝在追蹤。」花錢買了股票不追蹤基本面,那乾脆別買。
產業深根,基本面不斷累積與追蹤,題材、族群、籌碼、線型也缺一不可,這才是形成大資金進駐大主流產業的要件。
一個航線塞,所有航線都漲,航線調度是全球性的,運價趨勢會走在前面,讓我們繼續看下去。
爬梳一點點航運股基本面資料,
更多詳細內容,請參考實體班課程~
#長榮(2603)
1.長榮集團為國內最大、全球第7大貨櫃航運商;海洋聯盟成員。
2.全球運力市占率5.4%,目前有192艘船、運力123萬TEU。
3.轉投資:長榮航(2618,19%)、榮運(2607,39.7%)、巴拿馬箇朗碼頭(40%,經營權至2035年)。
4.前年每股盈餘(EPS)0.02元;去年前3季EPS為2.27元,已超越前年全年。
5.目前脫硫器安裝比率已逾6成,是國內航商中最高者,預料1年可大省近百億油料支出。
6.今年2月營收296億2,900萬元,連續3個月創新高,月增4.20%、年增125.10%。
#陽明(2609)
1.國內第2大、全球第9大貨櫃航運商(市占2.6%),運力62.3萬TEU約90艘船舶。
2.前年EPS-1.66元;去年前3季EPS為0.71元,轉虧為盈,自結11月單月EPS為0.92元。
3.與台灣港務公司在印尼泗水合資「台印貨櫃倉儲物流公司」。
4.與德翔、台航、東亞運輸、中華郵政在新加坡合資「台灣航港產業海外投資控股公司」,首個投資標的是印尼雅加達的貨櫃場。
5.轉投資:高雄港「高明碼頭」(47.50%)、「光明海運」(97.84%)。
6.今年2月營收208億2,900萬元,連續3個月創新高,月增1.87%、年增120.31%。
#現場及線上課程 #張捷產業冠軍班👉🏻👉🏻👉🏻 https://reurl.cc/E2Qd2v
高雄東亞貨櫃場 在 林右昌UChange Facebook 的最讚貼文
【基隆港獲「亞洲最佳郵輪母港」殊榮,打造郵輪觀光為基隆領航產業】
基隆因港而生,基隆市港唇齒相依,共存共榮。
在上個(8)月25日「2017年濟州郵輪論壇」,基隆港從亞洲眾多郵輪港口中,脫穎而出獲頒「亞洲最佳郵輪母港的殊榮,是亞洲唯一獲獎的港口。
基隆港除了是天然良港,港口位於市中心區,海空雙港交通的便利性及優勢,持續吸引國際郵輪旅客以Fly-Cruise觀光模式來臺搭乘郵輪到訪。
由數字更可以證明(如附表),基隆港郵輪停泊艘次近全台港口九成市占率,遠遠超過高雄港。
基隆港成為不折不扣的亞洲國際郵輪母港,毋庸置疑!
市港再生與繁榮是市府團隊施政的重要目標,我們正積極推動「基隆市港再生標竿計畫」,包括基隆輕軌捷運丶西岸會展與旅運智慧大樓(輕軌也會向北延伸一站到這裡)丶基隆城際轉運站、東岸軍港遷移、貨櫃場西遷等市政重大建設,都因為這樣的使命目標逐步落實中,也將會在未來4到5年完成或是看到初步的成果。
市港將繼續合作,打造基隆成為「東亞國際郵輪營運中心」,並持續推動郵輪觀光成為基隆領航產業。