⭐️ #保護自己與周遭～ #從相信自己直覺開始⭐️

想了想，還是跟大家分享今天的事。

今天帶雙寶在高雄捷運月台等列車進站時，
有位戴帽子加墨鏡加口罩的中年婦女刻意接近我們，
我刻意越閃越遠，也故意不看對方。

結果對方湊上來直接問我說

「妳推嬰兒車搭溜滑梯下來的？」
（她想說的應該是手扶梯。）

「妳自己一個人帶小孩出門嗎？」

「妳要去哪裡啊？」

我回她說
「有電梯可以搭啊，台灣到處都有電梯。不知道電梯在哪裡或有其他問題中的話，可以問站員。」後快速離開。

她又湊上來說「這樣喔，我不知道有升降梯噎」
（很多台灣長輩都會搭電梯，我才不信不知道🙄，而且她講升降梯更讓我堅信她不是台灣人。）

我態度表現的更冷淡後快速離開。

說真的，她把整個臉都包到看不到，
講話又有一個奇怪的口音，不是外省人那種....
加上用的中文又詭異。

根本不認識卻問一連串的問題。

與一般交談根本不符合。
講難聽點，
感覺是按照什麼指導手冊上的步驟強行對話。

讓人把警戒心拉到最高點。

就算是誤會了她也好，
還是想提醒大家小心留意。

1️⃣不只是在高雄，
不管是在台灣哪個縣市的任何地方。
大家都要隨時注意360度是否有陌生人接近自己。
身上要帶能防身的東西已備不時之需。

個人隱私絕對沒必要透露給不認識的人。

會問讓你感到不舒服問題的人，
請你把警戒心拉到最高點。

2️⃣若你看到有帶小孩的人被奇怪的人纏上，無法幫忙沒關係，畢竟害怕是人之常情。但你可以告訴車站人員或報警。你這一聲通報，可能會救了他。

保護自己及周遭，從相信自己直覺開始。

今晚，聽我說個故事好嗎？
是個關於 #貼心與安全 的故事。

這個故事，來自粉專的一個私訊：

今年3月，有輪椅族寫訊息給我「台北捷運公司月台及車廂縫隙太大，高雄捷運更是糟糕，議員您願意幫忙嗎？」

這位朋友是台北人，常常往來北高兩地之間，當時我還不曉得他就是 #台灣身心障礙者人權監督聯盟發起人 張學恒。

他說，高雄捷運月台與車廂間距過大，可能造成輪椅族在急著出車門時，發生卡輪、翻倒的危險，希望能比照日本捷運裝設 #渡板。

雖然說這個議題看起來不大，也不是媒體會關心的 (當時認為)，但我跟幕僚覺得，這個問題，有機會可以立即處理，

所以，在上個會期📌6/2交通委員會質詢，我特別向捷運局點出來。然後，居然有媒體記者關心起這件事，並且開始詢問相關進度。

身為自詡「說出來，就要盡力做到」的市議員，既然都有記者朋友願意關心了，就更要向前衝了！

📌7/8，我陪同幾個非常關心此議題的身障、無障礙及社福團體到高捷現場丈量車廂-月台之間的間距，發現實際的間距超過10公分，比高捷公司提供的資料間距要更大。

📌7/19，聯合報刊出五篇系列專題，當天下午，高雄市代理市長楊明州作出回應：「打造無障礙環境責無旁貸，已指示捷運局研究」。

📌7/20上周一，捷運局代理局長 吳嘉昌致電給我、找了捷運公司總經理 張修齊 一起來討論這件事，達成一些共識：

1⃣捷運局會全面重新丈量目前各站的車廂月台間距，如果有大於11公分的，會優先處理。
2⃣由高捷總經理直接跟北捷研議可行作法，再來評估後續加裝橡膠齒梳的經費。
3⃣在未縮小間距前，提升人工服務的教育訓練，並且設立明顯的指標牌指引需要的身障人士。

📌在7/27，高雄捷運公司提出三個方案，並且作出具體經費估算：
1⃣只處理地下車站
2⃣改善地下、高架及平面區的月台車門
3⃣改善地下、高架及平面區的全部停車區

其中建議 #方案三，可以達到全面改善及兼顧美觀的效果，預估經費1100萬（立法委員李昆澤表示，將爭取部分申請交通部補助）。

在施作完工之後，全部的車廂-月台間距，將可以降到 #8.5公分，幾乎追上日本的捷運標準！

很感謝高雄市政府捷運局及捷運公司對這個議題的處理效率，其中聯合報的關鍵報導，也讓更多人重視到這個問題，身障團體表示，目前處理進度上，高捷甚至已經超越北捷了。

像這樣小小改善，大大安全提升的事情，我會持續追蹤下去。

上個世紀，台灣重大建設發展，以博大規模取勝；
這個世紀，世界城市建設發展，會以貼心服務為趨勢。

#這個縫隙決定我們與日本的距離 系列文

之前有提到，台灣與日本的距離，可能就在這個間隙：https://reurl.cc/pdlala

#高雄捷運月台與車廂的間隙

有輪椅族向我反映，高雄捷運月台與車廂間距過大，可能造成卡輪、翻倒的危機😨😨，為此，在6/2交通委員會質詢，我特別向捷運局點出來，是否有可能比照日本捷運及台鐵裝設「渡板」。

當時捷運局回應：目前以人工服務身障者倒退出車廂、在部分間隙較大的月台已裝設「橡膠齒梳」減少間隙，盡量將間隙控制在10公分以下。

❓10公分是寬還是窄？

為了瞭解實際問題，我在7/8與台灣身心障礙者人權監督聯盟發起人 張學恒 、 台灣無障礙協會 理事長 林俊雄、高雄市關愛社會福利慈善事業基金會董事 陳泰延 及聯合報記者 王慧瑛，與高捷人員在左營站進行實測，測量結果間隙寬度為10公分（未加裝齒梳的寬度是15公分）。

10公分，對一般人來說，沒什麼概念，但卻足以讓輪椅前輪卡住，現場以高活動手推輪椅測試，果真，如果沒有使用技巧抬起前輪，輪直徑小於10公分的前輪，剛好卡在月台與車廂的 #這個縫。

捷運上下車的時間只有 #20秒左右，如果在壅擠的情況下，輪椅無法使用技巧操作，在急忙要出車廂的片刻，因為要過這個間隙，可能會讓輪椅重心不穩、甚至有傾倒的危險。

📌聯合報系列專題讓市府重視

進行實地勘查後，聯合報在前兩天，刊出五篇相關系列文（非常精彩，放在留言處），引起市府的重視，

昨天，捷運局代理局長 吳嘉昌致電給我，今天就約捷運公司總經理 張修齊 來討論這件事，達成一些共識：

1⃣捷運局會全面重新丈量目前各站的車廂月台間距，如果有大於11公分的，會優先處理。

2⃣由總經理直接跟北捷研議可行作法（北捷目前是說可以縮小到8.5公分），再來評估後續加裝橡膠齒梳的經費。

3⃣在未縮小間距前，提升人工服務的教育訓練，並且設立明顯的指標牌指引需要的身障人士。

📓應訂定間距的標準規範

另外，我也提出對於交通部的建議 #應統一訂出車廂月台間隙的標準，

畢竟仍有多條捷運路網正在規劃興建中。

20年前沒有設想到，導致現在只能用折衷方案來彌補，但針對新設計的軌道系統，若能為身障人士多一分貼心考量，由交通部訂定明確規範，大家照著標準走，亦可省下後續改善成本。

這個建議，獲得捷運局及高雄捷運公司的支持。
--

#捷運小知識

為了避免行駛中車體與月台碰撞，所以在月台與車廂間必須留有相當的間距，在不同的環境（車速、風速、地下化/高架、避震 …）中，所需要的安全距離不同，以高捷及北捷來說，目前車廂及月台最小距離（標稱間隙）訂為7.5公分。

其實，不只是輪椅族，媒體人余莓莓就曾經穿高跟鞋，踩入月台與車廂縫隙（當時北捷最窄縫隙9.5公分，最寬達15公分），造成腳骨受傷，最後獲北捷賠償24萬元。

#這個縫隙決定我們與日本的距離

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日本人搭電車眉角好多　原來這件事也不能做！韓國地鐵月台竟然有人擺攤叫賣？

06:02 transfer to 轉乘
11:26 満員電車 Manin densha
12:54 packed trains 爆滿人的車廂


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【高雄市議會第三屆第五次定期大會 市政總質詢】

防疫、豪大雨、國手們在東京奧運拚戰奪牌創造佳績...等，這都是近日大家所關注的！

善慧（110/08/02）市政總質詢與市長、副市長及各局處首長探討之重點如下：

一、向奧運的國手們致敬，本市在地選手績優獎勵金加碼發放。

二、感謝所有支援防疫、接種站之基層公務員、警員的辛勞，建請市府放寬考績、獎勵限制，以鼓舞士氣，成就更美好的高雄。

三、雨污混流問題解方：
1.污水接管需確實。2.污水幹管加強維護。3.建置污水緊急排放系統。4.預防性抽排污水。5.研議住宅雨污分流改管施工補助。6.於易因雨污混流造成淹水地區增設之溢流管。

四、左營軍區污水接管工程應嚴格監督，避免雨污混接問題再造成右昌地區災情。

五、污水幹管內屢見嚴重淤積並溢流至住家案例，應確實維護、定期清淤，保障接管用戶權益。

六、楠梓交流道周邊遇豪大雨有多處路面積水問題，建請水利局應做好排水設施，並與交通部高速公路局協力改善楠梓交流道周邊排水問題，解決因強降雨阻斷交通問題。

七、110年6月6日、6月20日高雄大學特區及援中港舊部落多處發生積淹水，督促援中抽水站工程請如期如質完工。

八、潮位之高低易影響排水系統之運作，完善滯洪、排水規畫，可改善右昌低窪地區淹水問題，建請盡速規畫施作。

九、規劃中之地下雨水調節池，其地上物建請進行多目標使用，提升地方社福品質。

十、民昌與智昌街旁停車場、廣場用地，善慧議員於108年04月30日邀集時任社會局長與相關單位至現場會勘研議設置多功能活動中心及社福據點，本次總質詢向市府追蹤進度，並儘速規劃多目標使用，並提供週邊五里使用之多功能中心用途。

十一、追蹤高雄煉油廠污染整治進程，中油高煉廠土汙整治案與中油簽立行政契約，土汙整治將做到第3區，全案6月23日公告，評選廠商後會即請廠商開工，預訂112年12月31日完成，善慧議員督促市府應落實監督機制，並力求於112/12/31前完成整治。

十二、高雄煉油廠廠區交通受鐵路軌道區隔限制，建請市府盡速執行楠梓鐵路地下化可行性評估。

十三、高雄煉油廠舊址都市計畫變更務必提供後勁及周邊鄉親一條便捷安全的道路，解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通，對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全，消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。

十四、農業局於110年07月30日邀集中崎有機農業專區農友與農糧署、農水署等單位，在燕巢區公所會議室召開說明會，向農友說明新有機農業示範區規劃，會議裡有很多農友反應對於未來新的專區問題，農路規劃、水電設置，等相關基礎建設，善慧議員於總質詢向市府督促，務必信守說明會中對中崎有機農場遷移計畫與進駐補助之各項承諾，不能跳票！

十五、高雄捷運北環圈興建工程建請加速推動，為未來高雄重大建設做好「超前部署」。

十六、追蹤高雄捷運高架段（世運站到南崗山站）月台門進度，市府捷運局應積極輔導高雄捷運公司裝設月台門，提高對旅客安全防護，防止落軌意外憾事發生！

十七、儘速規劃於翠屏國中小（德豐街附近）旁新建跨越後勁溪兩岸的通行便橋，方便周邊居民通學、通行。

十八、建請市府於惠誠街與楠梓路269巷旁興建天橋，方便惠民里鄉親通學，東寧里鄉親及楠梓國中小學生搭乘捷運便捷考量。

✍️因總質詢時間有限，其他議題將透過書面質詢、提案等方式持續與市府追蹤討論，以傳達鄉親的心聲，讓市府牢牢記住我們的期待。

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【交通部門業務質詢】
善慧 （4/19）於交通部門業務質詢，本次與各局處探討議題如下：
一、觀光局：
1.觀光局去年（109年）向交通部申請指定左營「蓮池潭」為指定觀光地區之進度追蹤，請觀光局積極力爭，讓蓮池潭早日成為指定觀光地區。
2.蓮池潭環繞眾多廟宇，每間廟宇有著不同的特色與文化，建請觀光局朝多元方向，結合廟宇文化、見城計畫⋯等，讓文化與觀光連動結合。
二、交通局：
1.楠梓科技產業園區一號出口外，經上次質詢後雖有將機車停等區擴大，但問題仍在，本次請交通局針對時相燈號進行調整外，並建議研議該處路幅拓寬之可行性。
2.道路標線暗藏陷阱！許多道路皆有劃設15公分寬的路面邊線，路面邊線右側為路肩，依法無法行駛車輛，但常有機車騎士將路肩誤認慢車道，建請交通局儘速塗銷有陷阱之路段。
3.公有停車場月票服務應積極推動辦理，為鄉親爭取節省荷包，並請交通局研議停車月票結合Youbike補助，促進本市綠色運輸。
三、捷運工程局：
1.捷運高架段月台門裝設問題追蹤，保障鄉親於月台上安全、維護列車行駛安全，建請捷運局積極評估裝設。
2.將北環線規劃納入捷運整體路網可行性評估，讓北高雄捷運路網更完善！

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