這次戀車ㄔ漢分享的是高雄市優質服務

風神國際
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風神國際- Aeolus by Cubee South Taiwan
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風神國際老闆 張哲國 👍

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我們是一個很棒的團隊，如果沒有你們，就沒有24小時內完騎雙塔的小猴！

首先介紹五位不同特質的副將：
🌟北海岸吹風團一姐Nicky：沿路搜集7-11不同飯糰🍙當成陪騎動力的爬坡之神Nicky，有著西進武嶺3小時27分的女總一實力，每次她回頭看我有沒有跟上的那股殺氣👀，總是讓我不敢軟爛，嚇到吃手手啊！

🌟226超鐵不斷進化的大魔王：躲在身材非常高大的他後面騎車，會形成一種真空狀態，整個就是一抵三的效果😆溫暖內心的背後不時會放些冷箭，而且句句一針見血，讓我這個小弱弱有被激勵到，就是練不夠才會騎得這麼痛苦！Nicky與大魔王這兩位副將陪我騎了360公里，整整一個北高的距離，實在揪甘心ㄟ！

🌟最愛拍咩的Tony叔叔：提到雙塔或北高陪騎，叔叔應該是最有經驗了(四次都是情義相挺好友)，除了幫忙破風，還會幫忙拍照，不時擔任脆弱心靈的導師，或講講幹話緩和氣氛，這次叔叔賽前腳扭傷&拉肚子，還是很有義氣的陪騎了300公里，超級感動🤗

🌟超級秘書小艾：行前小艾與Nicky兩人，利用Google地圖規劃了鋼鐵猴客製版的雙塔休息點與配速表，希望我不要像2016年騎雙塔一樣軟爛，每站都休息很久，小艾還特別製作了一個檢查表，記錄每一站我抵達的時間，還會幫忙採買大家要吃的食物，避免7-11超商大批車友過境時飯糰或其他餐點被掃光，而很久沒練車的小艾也非常暖心，從高雄茄萣開始陪騎到墾丁，騎了150公里！

🌟嘰哩瓜啦小魔女：強大的聲音穿透力，只要有她就充滿活力，哈哈哈哈哈！這次小魔女與小艾一樣都從高雄開始陪騎，雖然之前都是坐在補給車上加油，但她們幾乎沒什麼休息，隨時用Google定位追蹤我們的動態，也是非常得力的小幫手與開心果！

隱藏版副將：
🌟高雄在地車友彬哥：雙塔出發前，小猴在日本福島県進行單車旅遊考察，與同行的車友之一李小豪聊天時，請他幫忙詢問高雄是否有在地車友可以幫忙帶路，避開交通繁忙的市區，結果非常熱心的顏松彬大哥一口答應，我們相約在高雄茄萣的全家超商碰面，途經彌陀、梓官、楠梓、仁武、鳥松、屏東萬丹，一路騎到東港，省去市區很多紅綠燈的停等時間，真的非常感謝彬哥帶路，那時候小猴已經身體不適，速度跟之前比起來掉很多，但他非常有耐心，不時回頭看我的狀況，一路順利帶我們騎到東港檢查點才離開！

強力支援團隊：
1️⃣單車維修保養：哥倫布單車/天母高菖
由於小猴從日本福島県回國後就要騎雙塔，好險趁著一天的空檔到天母哥倫布單車檢查車子，遲鈍的小猴根本沒發現煞車線有問題，只要按了煞車，後輪夾器就不會回彈，直接磨到輪框，小猴一直感覺爬坡的時候很拖，以為是自己腿力退步了，沒有想太多🤣還有鏈條也改換了，經過測量發現拉伸過度，難怪變速有點不順暢！感謝「哥倫布老大」黃顯熙教練&技師「羨慕哥羅董」的協助，拯救了我，小猴還要推薦店裡有售的鐵屁屁救星，非常舒適好穿的ASSOS Taiwan車褲，經得起520K的長途考驗喔！

2️⃣補給車：力愙運動 - Cycoholic Co., LTD.
許多人都知道補給車駕駛接雙塔活動，勞累程度不輸參賽選手，如果有雙駕駛是最安全的！感謝新竹力愙運動的兩位熱血男兒Mars & 量量，開著長途搭乘很舒適的賓士補給車載我們，裝卸單車時特別小心翼翼，準備超耐久冰桶裝飲料，能量補給、香蕉、水也隨時備足，他們說整路聽我們這群瘋子在講幹話非常提神，但這兩位80年次的弟弟，有時聊天真的會有代溝耶！竟然不知道潘迎紫是誰？哇哈哈哈哈！

這次是小猴第二次完騎雙塔(23小時27分)，成績比第一次雙塔(26小時52分)，成績大躍進了3小時25分，很多人問小猴是如何辦到的？賽前策略擬定、騎乘當天的天氣、配速、補給，各個環節都很重要！今年很幸運，全程沒下雨也有順風(雖然風不是很強😆)，但墾丁段的落山風不像以往強勁，沒有想像中難騎，真的是人品大爆發啊！只不過小猴在中午時段騎到南鯤鯓的時候中暑，之後速度越掉越慢，騎到東港後體力幾乎透支，頭暈、想吐、胃痛、想睡覺，最後85公里是用意志力撐完的，果然進終點後體力潰散，連去拿完騎證書&學長姐鋼琴烤漆獎盃的力氣都沒有，直接躺在拍照背板旁邊的地上休息，被他們笑像屍體一樣一動也不動，還整個人正面朝上，沒蓋外套遮住臉，超級不顧形象，後來聽到夏美騎進終點時有叫我，都累到無法動彈啊！😱

恭喜今年完騎北高360或雙塔520的車友們，我們都很瘋，但我們辦到了！🚴‍♀️👍👏

照片📷攝影 Tony Lee 、唐志清、Momo Hsu

#一日雙塔
#520公里
#感謝神隊友
#感謝嘉義布袋有Tim的救命可樂

【FUSO eCanter純電貨車 新世代首演】
今天台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)
在高雄2019商業車博覽會
首演FUSO 純電商業車eCanter
雖然這台eCanter全球尚未發表
台灣未來也尚無上市販售計畫
不過FUSO為展現品牌先進科技
才會在此展中將eCanter亮相
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在外觀上eCanter與一般款稍有不同
車頭中間用了黑色鋼琴烤漆
而FUSO的商標則是鑲在裡面
並在LOGO的底部用藍色點綴
以表示為純電車身份
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動力部分
採用永磁馬達及減速齒輪
並搭載6顆Mercedes-Benz的
液冷式鋰電池
單顆電池的功率為13.8kwh/420v
最大馬力為175hp
最大時速為80km/h
最大行駛里程為100km
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在便利性配備的部分
提供Keyless感應門鎖
引擎啟動鍵
以及12吋多功能中央螢幕
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由於此車無法掛牌上路
FUSO特別在博覽會旁安排空地
讓小編進行試乘體驗
一上車小編唯一聽得到的聲音
就是冷氣壓縮機的聲音
跟以往座上貨車有很大的差異
中央螢幕上顯示的是電池的容量
eCanter可以適用AC及DC兩種充電規格
使用AC可用一個小時將電池從20%充滿
而原廠技師也示範加速性能
使用電動馬達的貨車加速相當不錯
畢竟這種動力形式的優勢就是
油門一踩下去就有最大扭力的輸出
非常適合有載重需求的貨車
也相信這種純電的貨車
會是未來全球市場的趨勢
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博覽會現場除了展示eCanter外
也展示FUSO當家車款
Canter3.5/8.55t貨車
復興17t大卡
Super Great 35t曳引車
對於商業用車有興趣的朋友
可以趁著週末去高雄展覽館看看

有開貨車經驗的塵粉嗎
歡迎在底下留言
說出你對於純電貨車的看法吧
(By熊子)

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