高雄車站，是高雄人這20年，翻了好幾輪的記憶。

從2002年鐵路地下化計畫啟動，帝冠式的車站大廳搬移，啟動了長達20年的鐵路地下化工程。

這當中最有感的，應該是車站周邊的商圈。從最輝煌的時期，每個月獲利超破億，到現在剩不到千萬，這是長明商圈的感慨。

🕙商圈有話要說

因成衣批發的產業模式改變，許多攤商從固定批貨、不定期批貨，到走入電商、跑日韓單幫，再再都衝擊到以成衣批發市場為主的火車站周邊商圈。

再加上，鐵路地下化過程，長期施工的交通、工程影響，導致商圈進出不便、意象模糊、也影響到年輕新客群進入的意願；

但是，商圈沒有放棄！

後驛商圈 從三年前開始，推動《閃耀雨傘節》，然後結合 #彩繪雨傘、#時裝設計、#時尚走秀、#啤酒趴，今年還推出結合年輕元素的 #電音趴（我也在現場HIGH起來🤘），讓鐵路地下化完工前，能夠做好迎接新時代的準備！

🕙參與的感動見證

我在過程中，感受到商圈力圖轉型的渴望，所以跟團隊夥伴腦力激盪後，在去年跟商圈合辦了一些符合商圈形象設定的活動，跟 後驛商圈 合辦的《商圈就是你的衣櫃─網美穿搭賽》、以及在長明商圈推出一系列的親子活動，就是希望能打開商圈不同年齡層的參與感！

我很感動的是，商圈在這20年間，從繁華到不那麼繁華，長明商圈附近的鐵路新村（我長大的地方）木造老屋被拆除、客家餐廳搬走、所有夷為平地，再再都把過往的記憶，一點一滴的移走之時，我卻看到，#長明商圈 理事長高金虎家裡，居然還有很多兒時回憶的照片（但那天我問理事長有沒有鐵路新村的舊照，他說沒有😭）！

這些老照片，不就是商圈的獨家？因為車站就是商圈的鄰居，紀錄整個車站變化的過程，就是這邊最吸引人的故事啊！

🚸帶小朋友認識商圈故事

所以，在跟商圈一番討論後，上週日我們跟長明商圈推出一檔《闖關趣》的親子活動，先是由 @高麗粧 介紹高雄車站─商圈的歷史，再結合長明商圈 #電子一條街 的優勢，帶小朋友去電子店家認識電池跟電池如何讓物體轉動、發亮，然後再回到服飾店學摺衣服、玩夾鈕扣、扣扣子的比賽，整個過程，小朋友知道過往阿公阿嬤的故事，也對商圈的店家，有更多的互動。

我現在到長明街，都不自覺的會到鐵路新村的舊址回顧一下，看看有改變了什麼，然而，有些小時候孰悉場景失去的惆悵，是難以言喻的；在商圈生活這麼久的店家朋友們，感受應該更強烈；

透過把這些故事說出，讓下一代知道爸爸媽媽曾經的約會地點、過去的榮景、各種趣味、荒唐事蹟，讓時代變遷下的遺失痕跡，能夠透過這樣的方式，將部分存在傳承下去。

城市轉型，如果創新建設是主流口味，復古懷舊則是不可抹去的鍋底一味。

我們會跟商圈繼續一起努力下去💪

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捷運附近有很多商圈，鐵路地下化後，後驛商圈與周邊的長明、大連、三鳳中街商圈很有發展性，但是現在後驛商圈四周幾乎被各種施工的鐵皮給包圍了，四面圍城的狀況竟然要持續約三年，三年過去後這些商家早就撐不下去了，未蒙其利先受其害，天氣越來越熱，難道要批發商拖著皮箱繞遠遠的路進去採購？人進不來，貨出不去，周邊也沒有停車場，政府必須要在實施工程的同時協助商圈業者度過這交通黑暗期。

大眾運輸沿線的商圈多樣特色發展與整合行銷，也是推動商圈經濟的重點，高雄車站周邊有四個商圈（長明、大連、後驛、三鳳中街），沿著捷運紅線還有R10美麗島站的南華商圈和六合夜市，R9中央公園站有原宿玉竹商圈和新崛江商圈，R8有三多商圈，甚至到R7有勞工局的南部時尚產業創新基地，應加強運用鐵道運輸、捷運、公車的串聯，讓這些商圈活絡，以高雄車站為例，周邊就有四個商圈，但鐵路地下化後的高雄車站周邊綠廊道規劃到底是什麼？包括，公共自行車和電動自行車、電動機車、電動汽車的租借有無規劃？是否有足夠的停車空間供給轉乘的民眾、觀光客和批發商？站體內是否可以有物流中心、展示中心等等配套？這些疑問都需要解答。

高雄車站的綠廊道由新工處負責，但詢問新工處是否有相關計畫書，新工處回應是鐵改局負責，鐵改局說他們只負責鐵路地下化的部分，目前大家都不清楚實際的規劃是什麼，林于凱籲請市長承諾，針對「鐵路地下化工程與綠帶廊道規劃如何整體考量協助火車站周邊商圈發展」一題，邀請經發局、工務局、觀光局、交通局一起來召開跨局處會議討論。

市長韓國瑜回覆表示，目前由李四川主持局處長會議，接下來會把商圈業者意見也納入主管會報。