【富邦凹子底開發案環評規劃完整解析】

今天包含高雄點 Kaohsiung.等高雄在地粉專，均有討論「富邦人壽高雄捷運凹子底站旁商業區開發案」最新環評內容，我們也來跟風一下，順便來帶大家看看環評書件裡的重點～


1. #陳菊任內最後一件百億促參案：

本案原址為舊龍華國小，因緊鄰捷運紅線與輕軌交會處，極具商業發展潛力，因此陳菊(花媽)市長依據都市計畫法，結合 TOD 大眾運輸系統導向之都市空間發展架構，增加捷運站周邊土地使用強度，在學校遷移後，把閒置舊址變更為商業區，在2018年成功招商，引進富邦人壽保險股份有限公司以78.08億元權利金，和市府簽訂本案基地七十年地上權契約，預計投資400億。光此一案，投資額就超過韓草包一年半任內所有促參招商案總和之五倍。全案預計於2021年動工，2025年完工，不會拖延！


2. #高雄第三高樓與最大複合開發案

本案規劃地下 6 層/地上 48 層建築物，樓高含屋突約230 m ，完工後將僅次於378m（含尖塔）的85大樓與267.6m的遠雄The One，成為高雄第三高樓，也將超越長谷世貿的222m，成為北高雄第一高樓。


本案採雙塔規劃，由裙樓連接，商場高度為13樓，並設有水族館、電影院、運動中心，在11樓以上分離，48層高塔為辦公室，25層的低塔為旅館。可望成為高雄市區最大單一期複合開發案（夢時代二期旅館商場加入後更大，且國際旅館高度與本案相近）。


3.#三菱地所引進豐富日系設計層次

本案由在日本設計過東京車站前丸大樓、新丸大樓、橫濱Queen’s square與Landmark tower，大阪車站Grand Front Osaka（見圖）等案的三菱地所設計，和去年的概念相比，雙塔從東西相對，改為南北相對，但保留了斜屋頂的大型屋脊裝飾物造型，並在塔樓之間塑造多層次之景觀平台，這種複層次的空間，也是日本近年開發案的拿手好戲，且因應高雄市綠建築自治條例規定，9F 屋頂設置了550坪的空中綠化設施，11F 屋頂則設置了1300坪的綠地，形成立體公園。可拉開棟距並和凹子底森林公園遙遙相望。


4. #捷運直接聯通但輕軌可惜了

和原始設計相比，環評一案在博愛路側退縮高達37m，形成相當大的開放廣場，這樣的原因之一，是讓連續壁和捷運保持更大距離，增加工程安全性。因此在地下部分，僅在兩處打穿連續壁，興建基地與捷運站之地下連通道，從捷運穿堂層連接到地下三樓，並營造一個三層樓的挑空空間作為入口意象。


但比較可惜的是，輕軌車站部分由於被韓市府蓄意延宕，公部門也消極以對，在可能的地下或天橋聯絡道上，就沒有特別處理了。


而由於富邦開發案的交通流量，預估超越義享天地兩館總和，並設置超過2000個停車位，也讓周邊道路在富邦開幕後，服務水準會探底降到F級。若旅次無法由捷運和輕軌轉移，並以政策限制車輛湧入，將會是周邊的運輸災難，這點市府不能不及早做好規劃。


5. #北高雄新核心與新課題

整體而言，在富邦與義享天地相繼營運後，凹子底周邊假日進入車流量將大增3350pcu，捷運運量也可能翻倍，將超越巨蛋成為北高雄最大商圈，繼義大引進Marriott後，預期富邦也將引入國際連鎖觀光飯店，且富邦48層、義大的29層辦公大樓棟也將提供北高較稀有的A級商辦空間。


能否真的實現TOD發展精神，帶動周邊商業發展卻不影響生活品質，適宜的大眾運輸取代私有運具交通政策實屬必要。在韓市府已浪費高雄人一年半寶貴時間下，新任市長是否能真的「#兩年拼四年」，正是上任後又一重要課題！

▍陽光經濟、高雄前進！

很多朋友對高雄的第一印象，就是「太陽很大」。

高雄從重工業起家，過去仰賴的是石油和煤碳。未來要轉型，陽光就是我們最大的資產、也是這座城市的象徵。

2012年我催生了開創性的《高雄市綠建築自治條例》，解放高雄的太陽能屋頂。未來，也將與民眾黨一起努力，從地方到中央，鬆綁屋頂型太陽能的法規限制，善用已開發的土地上每一個空間，擴大新能源的發展。讓高雄經驗，在全台灣實現。

這次參選，我的競選主軸是「陽光經濟、高雄前進！」除了太陽，我們也宣示要推動全面的綠色能源、並以此來帶動高雄的經濟發展。

2014年由氣候組織（Climate Group）與碳揭露計畫（CDP）共同成立的國際倡議行動「RE100」，初期目標是2020年以前募集100家大型企業承諾使用100%再生能源，結果在2017年就提前達標，顯示愈來愈多大型企業注意到氣候問題，並致力追求環境與產業的平衡。

準備好綠能，才能發這筆重視環境與氣候的大財。

除了太陽光電，高雄的垃圾焚化爐也是極具潛力的發展目標。高雄目前有仁武、岡山、中區、南區四座資源回收廠，除了處理高雄自己的廢棄物，還有餘力處理外縣市的廢棄物。

代燒垃圾產生的環境成本，一直是高雄人心中的痛。但在歐洲國家，比如瑞典，在處理好污染管理的前提下，廢棄物成為重要的發電燃料，他們甚至還花錢進口垃圾！

目前高雄的四座資源回收廠，也有在發電。只要能提高能源使用效率達25%（目前約在17%到21%），就能符合再生能源的標準，成為高雄綠能發展、產業轉型的生力軍。

這是我們在議會不斷呼籲、一再強調的政策方向。藉由這場選舉，我們要為高雄的發展，拚一條前進的道路！

在高雄當了四屆議員

人家說一步一腳印
我們往往要十步才一腳印

十六年，和這座城市一起走過 ——

# 推動市場修繕獎助條例
# 推動高雄第一條通勤用自行車道（中山路）
# 開放自行車上大眾運輸
# 左營明德建業合群眷村保留
# 打狗驛車站、哈瑪星鐵道園區保存
# 爭取提高中央補助，啟動鐵路地下化工程
# 高雄段鳳山段同步地下化，縮短四年工期
# 老舊公寓加裝電梯免計建築面積
# 爭取多所國中小樂團及球隊設備
# 推動全台第一座自行車橋（翠華路）
# 成立全球首創城市議會氣候變遷小組
# 旗山廢爐渣汚染調查
# 爭取勞健保中央負擔，減少高雄近千億負債
# 推動全國友善多功能計程車
# 爭取高雄新火車站重新設計案
# 推動愛河太陽能電動船
# 推動商店街區管理輔導自治條例
# 領先全台引進公共腳踏車
# 大林電廠新建燃煤機組四座減為兩座
# 推動高雄市綠建築自治條例
# 挽救市立民生醫院並轉型為樂齡醫院
# 爭取計程車改裝瓦斯車補助
# 爭取保全及駐衛適用勞基法
# 協助高雄氣爆重建及善後工作

高雄的未來，我們再一起前進
https://goo.gl/oKGf44

11/24（六）高雄市議員選舉投票日
守護高雄最專業的一席

#循環城市
#苓雅前金新興9號吳益政
#高督盟評鑑連續七會期問政優質

我是吳益政市議員，2002年擔任市議員以來，一直以城市治理者為出發，不侷限自己只是個市議員，16年32次大會，每一個議程、預算審查，我從不缺席，戰戰競競。
高雄厝推動、太陽能屋頂設置、高雄市綠建築自治條例設置，太陽能船、公車電動化等，都是為了回應氣候變遷所提出的建議，以及背後帶動產業轉型的利基。這幾年，高雄市也吹起了文資保存的風氣，城市開始有了拆與不拆的衝突，在面對不斷出現的衝突矛盾時，城市該往那一種價值發展，突顯領導人的智慧。
現今高雄地方政治情況讓人擔心，「這城市不是為任何政黨存在的！」

高雄市議會氣候變遷小組，吳益政市議員率團，針對高雄市綠建築自治條例，特別於8/10前往宜蘭考察，由劉志鵬建築師發明之＂輕質鋼骨乾式二元構造工法＂！此建築物以一般建物的1/5建材重量，在結構上達到輕量化之綠建築。並以適應宜蘭多雨多震的特性，打造一幢防震、防颱、防火和斷熱的效果，是傳統鋼筋混凝土結構的四十倍的房屋。非常精彩。