#市政建言實地會勘

📅 會勘日期：
▶️ 110年8月12日

📍 會勘地點：
▶️ 過埤路與鳳頂路口

📌 會勘單位：
▶️ 交通局、交通部公路總局、工務局、都發局、高雄市警察局鳳山分局、高雄市警察局交通警察大隊、鳳山區過埤里莫尚忠里長、高雄市議員李雅靜

⚠️ 會勘事由：
▶️ 依雅靜 #1100811議會市政建言 中提出之建議，交通局邀集相關單位辦理【台88鳳山交流道西向匝道拓寬可行性會勘】。

🚧 現場狀況：
▶️ 雅靜爭取多年的過埤路與鳳頂路口，現階段已透過交通工程手段完成多面向交通安全措施(包含科技執法、號誌優化、車種分流與轉向管制)
▶️ 惟為解決大型車動線不佳與路口壅塞之根本問題，尚須透過空間分流等方式改善。

📋 會勘結論：
▶️ 雅靜已成功爭取【內車道增設直立式號誌】，提升平面快車道燈號辨識度，交通局表示近日完工。
▶️ 雅靜長期爭取拓寬過埤路北側道路，徹底改善道路安全。但因拓寬用地屬於都市計畫用地，地下管線與地上物相關遷移事宜尚待研擬，工務局表示先將意見帶回評估。
🆕 近期將再舉辦二次現場會勘。

📌 以上雅靜將列管持續追蹤‼️

#鳳山區過埤里莫尚忠里長
#高雄市議員李雅靜關心您

【勇敢的決定 高雄重開機】

一年前，高雄人勇敢站出來，寫下臺灣第一次直轄市罷免成功的紀錄。陳其邁市長上任後以「兩年拚四年」為己任，帶領市政重開機。在一切市政逐漸步上軌道之時，武漢肺炎捲土重來，殺的許多城市措手不及，每天確診及死亡人數更是讓許多朋友憂心忡忡，焦慮不安。

陳其邁 Chen Chi-Mai 市長沒有過多的拍桌咆嘯，沒有可能造成恐慌的宣示封城，更無帶頭與中央對抗。他以公衛的專業，以及中央地方的歷練，要求各局處抽絲剝繭找出所有感染源及匡列所有可能接觸者，讓高雄逐漸防堵疫情。市長甚至發揮「 #同島一命」精神，要大家團結抗疫，共同度過難關。這些作為都讓高雄市民更肯定去年做出了正確的選擇。

#充實整備醫療及防疫量能_避免院內感染果斷清零

面對疫情嚴峻，第一線的醫療量能顯得十分重要。陳其邁市長積極盤點及充實醫療量能，包含集中檢疫所、社區篩檢站、防疫旅館、專責病房等。以社區篩檢站及防疫旅館為例，社區篩檢站從五月23處醫院採檢站，到月底預計擴充總數達43處；防疫旅館在五月初為3351間，五月底就增加到4530間。這些都是讓高雄市倘若疫情劇升時，能夠擁有充分面對的後勤能力。

而當接獲確診者為醫院工作人員時，市府立即啟動「清零專案」，並邀集3名醫療及感染控制專家組成專家小組，進行擴大疫調、採檢、清空、消毒等緊急防疫工作。陳其邁市長更指示天亮前要完成，確保所有醫護人員及住院病患安全。此果斷作為，僅再多發現一名確診，並未形成院內感染。

#紮實列冊疫苗施打順序_迅速完成疫苗接種

在世界各國都在搶疫苗之下，這樣稀缺的物資分配及運用就成為重要大事。為了確保醫療量能，第一線的防疫人員應優先接種，然而看似簡單的指令卻有繁瑣的過程，誰該打、該去哪裡打、如何快速打完都是該謹慎考量。

市府事先針對高危險群，依照證照或公會等相關資料進行造冊，將施打對象、時間、地點如同課表般排定，在通知成功後相關人等即可前往指定地點施打，同時避免排隊群聚，如此安排才能短短三天施打完第二批2.1萬劑疫苗，市府仍不斷精進，設置大型接種站，讓第三批將近2.9萬劑疫苗同樣三天就施打完畢，在在顯示市府針對細節均有所準備，才可發揮施打效率。

高危險群優先施打疫苗就如同未來全民接種的前哨站，除了人與時間地點如何安排外，疫苗的分配、運送、廢料處理以及施打後狀況追蹤，這些亦是需要細心謹慎安排，從中更可以看到一個首長對於城市治理的統整及基本功夫。

#鐵腕政策_嚴格執法絕不寬待

在緊要關頭下，需要所有人共同防疫才可守護家園。但常有民眾抱持姑且一試的心態，往往成為防疫破口。陳其邁市長將防疫視同作戰，面對違規堅定執法，包含針對違規營業業者直接斷水斷電，不給予寬限期；外出不戴口罩直接開罰，第一天就查獲633件；針對疫調不老實者，直接祭出30萬元重罰；同時宣布「不戴口罩垃圾車拒收垃圾」、「禁止非同住者室內非必要社交」，這些動作看似鐵腕無情，卻也是面對疫情嚴峻應有的態度。

#暖心政策_看見平時被社會忽略的人們

做工辛苦的勞工、遠赴重洋來到臺灣的漁工、在街頭上的街友，這些人們跟我們一樣生活在於這塊城市，卻常常被社會所忽略。陳其邁市長看見他們，在前鎮漁港興建衛廁設備讓漁工可以安心盥洗；在餐廳不能內用之下，體諒無固定用餐的人員飲食，放寬限制條件，並請大家別拍照檢舉；甚至規劃三處住宿旅社，短期安置街友，除了減少群聚，也避免承受外界過度恐慌的眼光及驅趕。

#疫情與水情雙重挑戰

不只面對疫情，臺灣也正面臨近年來最大旱象，水變成極為珍貴資源，各地政府也紛紛與中央努力合作找出水源。市府針對淨水廠增加深水井抽水量及伏流水供水量，將濁口溪重新施作分流設施，使其原水導入下游高屏堰，也陸續開鑿32口抗旱井，這些作為都讓高雄市能在5月29日從水情橙燈轉為黃燈，成為台灣首個水情反轉城市。

#若無疫情攪局_高雄即將百花盛開

在高雄轉型之際，陳其邁市長不斷爭取相關軟硬體經費及活動，除了爭取到2021國慶煙火，2022的臺灣燈會及臺灣設計展都將在高雄舉行；硬體方面，市長上任後力促環狀輕軌二階復工，並與中央合作建設南部科技廊帶，包含橋頭科學園區、循環技術及材料專區等。同時延續亞洲新灣區政策，開發5G AIoT創新園區，打造高雄港土地活化的亞灣2.0等，這些都是對於高雄產業發展與轉型，以及城市進步具有重要意義，更有意讓國際看見高雄。

今年適逢打狗更名高雄百年之際，回顧過去高雄，自日本統治時期即作為工業城市治理，後來高雄承擔起重工業與基礎工業的重任，扛下臺灣經濟起飛的重要關鍵。然而過去長期重北輕南，資源分配不均下，使高雄面臨國際經濟整合趨勢下，受到嚴重的衝擊。

這樣大環境因素及長期資源分配不均下，有人以「又老又窮」來指責，羞辱高雄，再以「發大財」魅惑高雄，卻針對二階輕軌是否復工搖擺不定、連「愛情摩天輪」都無法實現。面對疫情與水情攪局，更考驗首長的危機能力，陳其邁市長在專業判斷下，無論防疫、水情、建設等等都持續穩紮穩打前進。

市政建設不只需要相當大的遠見與魄力，更需要有對城市的縝密規劃來奠基。高雄人有不服輸的精神，勇敢的一年投三次，投出正確的選擇，不只為臺灣民主歷史寫下新頁，更讓高雄轉型走回正軌。

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鼎金系統交流道新設的「國道10號東向銜接國道1號北上匝道工程」，經過近3年施工，近期已完工並完成履勘，預計於本月底通車，將可分散車流，進一步解決鼎金系統壅塞問題。

中央補助6.9億 施工3年
鼎金系統交流道是整合國10及國1的交通樞紐，由於北上及南下國1的車輛與地區性車流於國10高架橋下的大中路交會，均需利用國10橋下的大中一、二路銜接鼎金北側的國1匝道，造成尖峰時段平面的大中路交通相當擁擠。

「國道10號東向銜接國道1號北上匝道工程」中央補助經費約6.9億元，於2018年3月5日開工，範圍起於大中路、文慈路口附近的高環預留匝道銜接口，沿大中路東行銜接到現有大中路往國1的北上匝道，全長約1.12公里，經近3年施工，近期完工。

工務局新工處長楊素鳳指出，工程已於1月18日完成履勘，正進行最後行政作業，順利的話，預計1月底可以通車。

高鐵站往國1北上 車程減半
市府估算，通車後行駛直接式匝道，高鐵站往國1北上車流可縮減50%時間，並串聯國1與高鐵2大運輸系統，縮短行車時間，更能有效分散大中一、二路銜接鼎金北側的國1匝道車流，紓解大中路壅塞。

博廷特別提醒用路人，因配合高雄市政府新建工程處代辦「國道10號東向銜接國道1號北上匝道工程」於110年1月31日完工通車，屆時國10東向民族路入口匝道配合重新開放，而為達車輛分流，減少壅塞問題，以及降低交織產生之事故發生率，該匝道重新開放後僅能通往國1南向至高雄市區，不能進入國10主線往東行駛。配合以上管制措施，該匝道入口及匝道沿線已設置「限往 國1南下」、「前方禁止變換車道」及「外側車道 禁止變換車道」等告示牌，並於該匝道與國10主線處設置一實一虛標線，禁止由匝道進入之用路人於匝道區變換車道至國道10號。

同時高公局南分局表示，為防範用路人違反旨揭地點交通管制措施，已於匝道處相關地點設置科技執法設備，取締各式違規行為，故請用路人務必遵守現場相關交通管制措施，以確保行車安全。

相關單位
#交通部高速公路局南區養護工程分局副分局長 #張勝緯 電話：06-2363201#2003
#交通管理科科長 #劉子剛 電話：06-2363201#2101
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