【關心空汙不需坐直升機，黃捷靠雙腳地下爭取改善空品！】


昨天韓市長花40萬坐直升機才發現高雄空汙問題的嚴重，聽來只讓市民覺得虛榮。韓市長知道嗎？高雄人感受到的空汙是切身的痛，您在空中鳥瞰，還不如下來走一走，用身體感受，吸一吸廢氣才能感同身受！


#地下空品黃捷爭氣
高雄市鐵路地下化後，車站內柴油車臭味問題嚴重，在乘客、站員及黃捷多方反映之下，現終獲台鐵局回應，將進行多項具體改善措施，維護旅客及站員健康。


黃捷多次接獲民眾陳情，指出高雄鐵路地下化車站，因南迴線的柴聯車停靠、行駛，造成候車月台瀰漫柴油臭味的問題，已嚴重危及旅客及站員健康。


黃捷在第一時間與鳳山車站聯繫，得知在南迴線全面電氣化以前，仍有柴聯車會在新左營站以降的10處地下化車站停靠、行駛，整體空品在南迴線電氣化以後，才能有所改善。


然而民眾的健康豈是可以等待的？為了有更積極的作為，我在今年1月28日偕同高雄市環保局空噪科員，前往鳳山車站月台進行空品稽查，希望高雄市環保局能以抽驗結果對台鐵局進行開罰，以督促室內空品改善。


但環保局卻說，除了岡山站、新左營站、高雄車站被納管進「室內空氣品質管理法」以外，其他地下化車站因尚未納管室內空氣品質管理法，即使空品不佳也不能開罰，僅能進行宣導、督促等消極作為。


為解決母法漏洞，黃捷便將「地下化車站全面納管室內空氣品質管理法」的想法，轉達給時代力量立法院黨團，期望能督促中央主管機關，盡速將地下化車站納管，以維護民眾健康。


如今看到台鐵局釋出善意，提出具體措施，相信所有高雄旅客及台鐵站員總算可以鬆一口氣，終於不用繼續忍受惡劣的候車品質與工作環境！


黃捷在欣慰之餘，也承諾一定會持續跟高雄市民站在一起，替高雄人忍受已久的惡劣空品，爭一口氣！


#台鐵局提出之空品改善措施
1⃣將於今年2月15日委託公正第3方機構持續進行空氣品質監測。
2⃣高雄鐵路地下化區間10個車站，將於營業時間內全面開啟通風設備加強排風。
3⃣從2月18日起，將地下化路段貨物列車，全數改以電力機車牽引。
4⃣3月6日起，將柴聯區間快車第3041、3042、3045、3046、3048、3049次等車次，潮州站以北區間改用電聯車替駛（未來會讓旅客於潮州站同月台轉乘柴聯車、電聯車，整體列車行駛時刻維持不變）。
5⃣配合今年度改點，所有非電氣化列車於高雄、鳳山站停靠時間縮為1至2分鐘。
6⃣2019年南迴線全面電氣化以後，柴油客車將停止於該區間運轉。


#喊口號打高空
#不如具體作為
#改善空品刻不容緩

【關心空汙不需坐直升機，黃捷靠雙腳地下爭取改善空品！】


昨天韓市長花40萬坐直升機才發現高雄空汙問題的嚴重，聽來只讓市民覺得虛榮。韓市長知道嗎？高雄人感受到的空汙是切身的痛，您在空中鳥瞰，還不如下來走一走，用身體感受，吸一吸廢氣才能感同身受！


#地下空品黃捷爭氣
高雄市鐵路地下化後，車站內柴油車臭味問題嚴重，在乘客、站員及黃捷多方反映之下，現終獲台鐵局回應，將進行多項具體改善措施，維護旅客及站員健康。


黃捷多次接獲民眾陳情，指出高雄鐵路地下化車站，因南迴線的柴聯車停靠、行駛，造成候車月台瀰漫柴油臭味的問題，已嚴重危及旅客及站員健康。


黃捷在第一時間與鳳山車站聯繫，得知在南迴線全面電氣化以前，仍有柴聯車會在新左營站以降的10處地下化車站停靠、行駛，整體空品在南迴線電氣化以後，才能有所改善。


然而民眾的健康豈是可以等待的？為了有更積極的作為，我在今年1月28日偕同高雄市環保局空噪科員，前往鳳山車站月台進行空品稽查，希望高雄市環保局能以抽驗結果對台鐵局進行開罰，以督促室內空品改善。


但環保局卻說，除了岡山站、新左營站、高雄車站被納管進「室內空氣品質管理法」以外，其他地下化車站因尚未納管室內空氣品質管理法，即使空品不佳也不能開罰，僅能進行宣導、督促等消極作為。


為解決母法漏洞，黃捷便將「地下化車站全面納管室內空氣品質管理法」的想法，轉達給時代力量立法院黨團，期望能督促中央主管機關，盡速將地下化車站納管，以維護民眾健康。


如今看到台鐵局釋出善意，提出具體措施，相信所有高雄旅客及台鐵站員總算可以鬆一口氣，終於不用繼續忍受惡劣的候車品質與工作環境！


黃捷在欣慰之餘，也承諾一定會持續跟高雄市民站在一起，替高雄人忍受已久的惡劣空品，爭一口氣！


#台鐵局提出之空品改善措施
1⃣將於今年2月15日委託公正第3方機構持續進行空氣品質監測。
2⃣高雄鐵路地下化區間10個車站，將於營業時間內全面開啟通風設備加強排風。
3⃣從2月18日起，將地下化路段貨物列車，全數改以電力機車牽引。
4⃣3月6日起，將柴聯區間快車第3041、3042、3045、3046、3048、3049次等車次，潮州站以北區間改用電聯車替駛（未來會讓旅客於潮州站同月台轉乘柴聯車、電聯車，整體列車行駛時刻維持不變）。
5⃣配合今年度改點，所有非電氣化列車於高雄、鳳山站停靠時間縮為1至2分鐘。
6⃣2019年南迴線全面電氣化以後，柴油客車將停止於該區間運轉。


#喊口號打高空
#不如具體作為
#改善空品刻不容緩

【改善車站臭味！力促地下化車站納管室內空氣品質管理法】


黃捷接獲多位民眾陳情，指出鳳山火車站的月台時常聞到柴油廢氣的臭味，因此今天會同高雄市環保局空噪科稽查員，進入鳳山火車站月台進行空氣品質檢測，果然如民眾陳述，一進入月台就聞到濃濃的柴油臭味，著實令人難以忍受！


而之所以會有柴油廢氣，是因為目前鳳山火車站仍有南迴線的柴聯車停靠，且每天柴聯車的停靠次數竟高達35次，黃捷先前詢問站務人員，獲得「已降低柴油車班次，且增加抽風設備」的回應，但實際調出近期班次，發現完全沒有減少，也沒有所謂抽風設備。


惡劣的空氣品質，不僅影響候車民眾的健康，對長期在車站工作的台鐵基層員工，更是造成健康上極大的傷害，站務人員也跟我說「柴油車進站時臭到想吐！」


然而，在黃捷向空噪科員了解後發現，高雄市的地下化車站中，竟然僅有「新左營車站」、「岡山車站」及「高雄車站」三個台鐵特等及一等車站屬於《室內空氣品質管理法》公告列管的場所。


也就是說，在政府承諾的2019年南迴線全面電氣化之前，未列管的地下化車站即使有空氣品質惡化甚至超標的情形發生，環保局也無法進行裁罰，僅能進行輔導改善等消極作為。


在發現《室內空氣品質管理法》漏洞之後，我也轉達給時代力量立法院黨團，建請立法院要求環保署將高雄市其餘地下化車站盡速納入管制範圍，還給高雄市民及台鐵人員健康的候車空間與工作環境！

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茄萣、湖內、路竹淹水問題需儘速解決。
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