😰🌿【熱爆! 高雄市中山三路分隔島又見違規修樹】

最近騎機車經過高雄市中山路三路，覺得異常炎熱，抬頭一看，原本樹冠茂密的的中央分隔島的大樹，竟被剪個精光。

小編身為機車族，真的不知道為何要花錢把樹砍成這樣，好好的修剪枯斷枝、妨礙交通的細枝不行嗎？為何非要把樹砍成這樣......

這條中山三路，緊鄰高雄機場，又是省道往墾丁的必經之路，本來就是高雄市門面的的林蔭大道，樹種在中央分隔島，樹穴寬敞，周邊沒有任何干擾住家、遮擋招牌，提供機車騎士良好遮蔭環境，結果修剪樹木的工程，又出現非必要的浮濫修剪，內側分枝被剪光光，原本茂密可供機車騎士遮陽的樹冠，變成枝葉稀疏。

翻開高雄市植栽修剪作業規範，顯然已經違反規範，是錯誤的獅尾修剪，未來樹枝容易斷裂，枝葉量也剪除超過1/3，對樹木健康、景觀和遮陽降溫都是負面的。

🌳☎【行動呼籲】：
有經過這個路段的朋友，可以感受一下，並呼籲打1999、寫市長信箱，要求中山路全線樹木不要再亂疏剪，只要剪枯斷枝、幹生小雜枝、妨礙交通通行與號誌路燈的細枝即可。

我們也會向上反映，希望市府能顧及，過度炎熱的街道，沒有樹蔭真的會危害市民健康。

🌳了解森林城市協會：https://www.fcat2020.org/

公有樹木修剪維護諮詢會提出三大原則行動方案 兼顧城市綠化及用路安全

「每天，每天，我都看見它們，它們是已經生了根的--在一片不適於生根的土地上」，一如張曉風女士對於行道樹細微且深刻的描述，一座城市因為有著行道樹的環抱與庇佑，都市人得以呼吸、舒展於水泥叢林，也為城市的景觀美學增添自然氣息，然而，早期受限於人行道淨寬不足，且種植不適宜樹種（如黑板樹、菩提樹），除因淺根易於破壞道路鋪面而增加維管成本，更容易造成行人用路安全問題，市府決心透過專業討論加以調整，方能於兼顧生態與公安的前提下，確保城市生活的美好能延續下去。

今（5/11）上午由我主持的第3次公有樹木修剪維護諮詢會，邀集專家委員針對因人行道淨寬不足產生工程牴觸的黑板樹等相關不適宜樹種處置議題進行討論，感謝委員們本於專業所提出的建議，包含不適宜樹種的移植或移除，我也依循這樣的討論脈絡，做成附帶決議，責令由本委員會的執行秘書，邀集NGO、社區大學等綠色公民團體共同研商，高雄市將擬定三大原則行動方案，以市府自律為起點，且不得低於中央部頒規範，如行政院公共工程委員會「樹木保育移植作業參考原則」。

此一，我們希望透過「高雄市現行行道樹不適宜生長之處理原則」，制訂出促進綠色公民參與的討論機制，將是由市民或地方民意陳情發動，並因地制宜移植或移置等方式加以處理。未來類似於人行道淨寬不足2米寬度，黑板樹、菩提樹樹根隆起造成行人通行上安全疑慮，均可依SOP通案原則進行個案態樣檢討後，逕提樹木修剪維護諮詢會報告案備查即可處理，可收加快行政效率之效。

二來，依據「高雄市行道樹種植原則」，舉凡開闢規劃或公共工程，應考量「植床條件」，如：覆土深度、鑄鐵蓋、導根版、棲地等，並以原生樹種、馴化種、常用行道樹等列出建議進行樹種選擇，希望能達成促進生物多樣性，同時實現誘蝶混種的目標，將為高雄營造出更具生物多元性的生態環境。

最後，也是第三個原則，「高雄市公共工程施工樹木保護原則」，我們要求施工團隊於施工階段落實樹木保護SOP，避免損傷樹木。

近年來樹木議題深受市民朋友重視，也因生態及環保意識的覺醒，讓我們深思護樹工作其實與市政建設多面向的權衡考量，並不衝突，當所有城市都在尋求綠化的同時，透過更多的公民參與及討論，無論是公共安全的關懷，或是生態綠化的追求，將有助於我們凝聚共識，本於都市永續發展的企盼，都將是殊途同歸。

市府的樹木修剪維護諮詢會即是一個意見表達、理性溝通的討論平台，施政團隊聽取委員們的意見，回饋於政策推動的思維啟迪，都將化為助力，未來市府將持續透過造街改善工程，運用黃連木或楝樹此等風土性佳、深根性的合宜樹種，為高雄市區道路擘畫出林蔭藍圖。

三月以來，許多鳳山市民、以及在地里長都跟我反映鳳山 #華鳳公園 內 #燈具照明度不足，以及 #樹木修剪 的問題。
　
我昨天下午馬上邀集在地 #鳳山區鎮北里里長 趙志成、市府養護工程處及廠商、鳳山區公所一同至 #華鳳公園 現勘。並要求市府協助改善，提升公園內的安全度，避免造成治安死角。
　
經由相關單位討論與提出改善要求後，除了 #華鳳公園 遊戲區2座燈具之外，也會針對 #北辰公園、 #鎮北兒童公園 各4座燈具一併改善明亮度。
　
另外，我與趙里長也一併向市府要求，針對鎮北里內其他八座公園，必須依 #高雄市樹木景觀修剪作業規範 定期修剪，全力改善市民生活安全品質，後續進度我也會持續追蹤！
　
#感謝趙里長爭取公園改善
#鳳山大小事都歡迎找黃捷


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【樹木花草保護權責單位、標準不一，傷腦筋】
高雄市樹木花草的管理分不同單位，依107年施行的「高雄市行道樹管理維護辦法」第二條，權責單位依行道樹之植栽地點，劃分為：
一、主管機關：非屬各目的事業主管機關權責範圍。
二、各區公所：路寬六公尺以下道路範圍。
三、觀光局：觀光及風景特定區公告範圍。
四、海洋局：漁港區域養殖漁業生產區及魚塭集中區內農路。
五、農業局：農地重劃區外農路。
六、地政局：農地重劃區內農路。
七、水利局：水防道路。
權責單位多，對花草樹木的保護就容易各自為證，沒有統一標準就會形成各修各的，各剪各的。養工處現在有標準、有認證，但其他單位有嗎？

【全市統一標準，才能真正保護樹木花草】
在公民團體大力鼓吹、民代響應下，公部門終於認真檢討樹木管理的優化問題，催生了樹木植栽修剪認證機制，但離良善管理維護還有一段遠遠的路。高雄應有更積極、全面、具體、有效的公共樹木管理策略，並應引進民力，讓專家學者與民間團體共同參與政策的擬定，以及訂定更符合時下需求的自治條例予以規範。
這幾年因樹穴空間不足、改建工程造成樹木死亡、斷頭式不當修剪、種植養護缺乏專業規範……等問題，使得樹木腐朽、倒伏、折斷、死亡等時常發生，嚴重損害本市景觀、樹木健康。目前市府各局處樹木管理單位紛亂，缺乏樹木專業照顧人員，除急需專業的委員會審核樹木花草業務外，也應訂定「高雄市樹木花草保護管理自治條例」立專業的作業規範與對應罰則，讓公部門第一線執行同仁執法有所依據，減少不當維護公共樹木情事發生。

【請設立樹木管理委員會】
市府各局處移植、砍除樹木時常缺乏專業委員會審核，導致教育局、工務局、區公所、觀光局、水利局等局所管理樹木非常容易被砍除、移植，民怨四起，城市植樹綠化成果衰退。
其他縣市面臨同樣問題採取積極作法，台中市已成立樹木管理委員會，統合審查全市所有樹木移植、砍除必要性，並邀請公民團體、學者、業者共同參與，資訊公開，成功減少不當砍樹、移植案。高雄如引進類似委員會，以全市砍樹、移樹審查為該會主要任務，另納入樹種選擇清單與整體規劃、作業規範制定、重大綠化方針制定、重大綠化案件討論…等業務，如此作法對樹木管理政策必然有所助益。

高市議員昨天批評高市樹木常遭任意修剪，指市府養護樹木知識不足，缺乏有罰則的自治條例加以規範。工務局表示，下個月會提出修剪辦法，並研擬自治條例，提升全民護樹知識。

台29線高屏溪沿岸整排上百棵黑板樹，日前被砍成「平頭」，17公尺高的黑板樹被砍成6公尺，引發護樹團體批評。

市議員陳麗娜表示，市府養護樹木知識不足，今年有專業民間團體辦「景觀樹木修剪教育訓練暨實作認證考試」，市府有20人參加，僅8、9人及格，包含養工處有5、6人及格 ，官方成績欠佳，其他民間從事養護工程人員及格率更不到3成。

陳麗娜當場提出3題目考工務局長、養工處長、新工處長，只有養工處答對。她說，市府主管機關無論首長或人員護樹認知都有待加強，民間業者更要努力。

陳麗娜說，市府應建立樹木修剪管理平台，市內樹木未來修剪都要先送平台審查，以免被不當修剪；里長與市民也要有護樹知識，才能讓樹獲得適當養護。

市議員張豐藤說，高市有「高雄市植栽修剪作業規範」但沒罰則，不當修剪樹木層出不窮，建議市府訂定有罰則的自治條例。

工務局長趙建喬表示，工務局已著手彙整資料，11月會先提出喬木、灌木修剪辦法，之後再推出有罰則的自治條例規範，同時努力提升全民護樹知識。

【新護樹運動五主張，市府趕快辦】
高雄應進行一場新護樹運動，具體措施包括養工處增設植栽科、標案改為最有利標、包商應限具專業證照者、修改作業準則、以里為單位推廣護樹教育等五大面向。

(一)養工處應設植栽科
養工處必須引進植栽專業人員，具體作法為增設「植栽科」，於國家考試指定科員須為通過園藝、植物病蟲害防治等相關科目考試者。將植栽與其他土木類養護工程分工後，高雄的植栽才能獲得專業支援。

(二)標案改為最有利標
依由廠商提出植栽、修剪計劃後，依計劃合理性、完善性、專業性決標，避免因低價搶標所引發的後遺症。

(三)包商應限有專業證照及園藝相關業者
市府招標有關園藝花草樹木植栽、修剪等同性質之工程契約，應限定廠商要備專業營業項目，而且所任用的植栽、修剪等工作人員，要具備經取得專業團體認證的證照，始得承包相關業務。

(四)修改植栽修剪作業準則
路樹修剪的美觀性、安全性引發很多抨擊，原因在高雄市植栽修剪作業規範不盡合理，應參考專家學者意見重新修訂。

(五)以里為單位推廣護樹教育
應以區公所為單位，聘請本市有關景觀工程公會或類似單位的專家學者擔任講師，召集里長等相關人員參與專業護樹課程，強化第一線植栽維護人才與能力，使基層能有效且正確的照顧植栽，減少倒榻斷落等類似情形發生。