【讓我們繼續看下去】

李組長眉頭一皺，覺得案情不單純。

是事出有因 ? 是非善惡的因果循環, 還是天意作弄?

到底是情愛的糾葛 ; 命運的糾纏 , 金錢的誘惑 ; 還是利益的衝突？

在冥冥之中,自有安排...

Ｗetalk高雄

#高雄二階輕軌
#貓膩

二階輕軌重啟，案情不單純？
#請看漾新聞精闢報導

19日市民剛聚集抗議二階輕軌使大順路成為「暗黑賽道」，市長陳其邁20日就說「3周內宣布高雄輕軌二階復工」。緊緊緊，這是為誰而緊?為何而緊?

就在我們不知其邁在緊啥毀時，突然看到漾新聞「二階輕軌堅持走原路線，事有蹊翹」的報導，剎那間，我們似乎…..略懂略懂了。

------------------以下轉錄漾新聞------------------

記者陳雯萍／高雄報導
大順路、美術館路住戶抗議二階輕軌原路線經過，除了在馬路牆上掛出抗議布條，動員數百人到市議會陳情抗議，最近更頻頻在網路上製播影片，表達他們心中的憤怒與訴求，因為影片圖文並茂又簡潔有力，在網路上瘋傳。而住戶們也態度強硬的表示，反對二階輕軌原路線興建「誓死捍衛到底」！

在住戶自製第二支不到4分鐘的影片中，其中一段，也引起許多人的關注，文中寫道「他(指政府)告訴你輕軌很好，他沒告訴你的，輕軌沿線容積率可增額，是你有好處？還是財團有好處？蓋房子是他的事；已經住了，就是你的事。」

整段文章文字看起來「事有蹊翹」，「輕軌沿線容積率可增額」，經查，原來高雄市政府在2017年3月時(前前朝)，即修改變更二階輕軌計劃，訂出容積的獎勵辦法，辦法中規定，二階輕軌沿線通過的土地，可以獎勵容積，以環狀輕軌捷運車站半徑為主，距離0至400公尺內的新建建物，獎勵容積率百分之30；400至800公尺的，則獎勵容積率百分之15。

換句話說，距離輕軌400公尺內的新建物，原本容積率規定換算只能蓋10層樓的，因為容積率獎勵增加百分之30，變成可以增蓋到13層樓；而400到800公尺土地上的新建物，原本要蓋10層樓的，則可以增加到11樓半。

經探訪當地住戶後，發現許多住戶都對這個變更計畫相當的敏感，有許多住戶甚至對此議論紛紛，並表示，「真的有獎勵到住戶，那是普天同慶的事！」但事實上，已經購買並居住的住戶，「沒有好處，只有壞處」，「因為獎勵不到我家」！

就像影片中所言「輕軌沿線容積率可增額，是你有好處？還是財團有好處？」原來是在變更計畫公告實施之後提出申請的新建物，即可獲得以上的獎勵，住戶們即說，原本容積率規定只能蓋10層的，現在獎勵成為13樓，多出的3層樓，建商會把這個利益分給要購買的住戶？還是留給自己來賣？不言可喻！而「政府獎勵的美意，卻落入建商的口袋」，住戶們都氣憤難平！

也難怪，在大順路與美術館路沿線居民，最近盛傳一句話「輕軌獎勵容積，是你有好處？還是財團有好處？」也有人說，一直以來，百思不解的，「明明大順、美術館路這麼狹窄，沿線醫院、學校、老樹這麼多，不利興建，但政府為何偏偏屬意？」不少人愰然大悟的說：「真是一語驚醒夢中人！」還有人自嘲「原來哦！小老百姓，如何對抗那些大鯨魚們？」

而最近，大順路與美術館路的住戶也紛紛注意到，大順路上有許多塊大型土地，最近紛紛整地完成，準備進軍大高雄二階輕軌的房市，房地產的媒體也紛紛注意到這個現象，並加以報導，這些報導內容並在住戶之間引起熱烈的討論。

除了以上之外，整支影片中也寫道：「二階輕軌擦撞事件頻傳，全世界200多條輕軌，沒有告訴你，他們不成圓形，而且沒有蓋在市區；沒有一條蓋在16到30米小馬路上。」

「大順路離住家只有3米，每天輕軌行駛130次，隨時都在噹噹噹，隔音費用、冷氣費誰來付？(中華藝校)學生如何上課？離病房(聯合醫院)六米， 病人怎麼休息？這是什麼建設？」

影片中也寫道：「你嘲笑我們是第三世界，大順路就很塞嘛！不會走別條哦！」、「輕軌來了 叫我們跟汽車爭道，取消機車專用道，只有汽機車混合車道，我的行車安全誰來顧？」

「左轉P轉不會轉，每天成千上萬的車子，大家在這邊轉，怎麼轉？我轉這邊危險，那轉這邊(P轉)安全，可是汽車不用排放廢氣嗎？能源不用消耗嗎？輕軌的節能換來汽機車的耗能污染。」(美術館路住戶代表黃弘毅上第四台發聲)。

「路寬不足，消防救災怎麼進行？大樓不用維修？都市不需更新嗎？一旦維修就得封路，C型路權，下雨天在濕滑軌道上，來場摔跤大賽。這段路路寬不到六米，C型共用路權，店家生意受影響誰來關心. 」

「雨豆樹，你乖乖長直直，你不可以長歪歪，長歪了，當心砍了你。美術園區的樹木，也請長長眼，幾百顆樹，在這裡。」

「看看輕軌一階的營運績效，非假日一般時段，永遠坐不滿10人，一班168(公車)都比你強。高雄新移動時尚，來去大順路觀光(水中輕軌)。」

「你(政府)可以編100個理由，告訴我輕軌有多好，我只想問：輕軌有這麼好，紅黃線為啥不搞輕軌，基隆、內湖都放棄輕軌，五甲人不要地上小『火』車」、「大順、 農16、美術館是塑膠做的嗎？」

最後，住戶在影片中也說：「誰說不能走地下？地下化最好；更改路線，可以接受；原線興建，誓死捍衛到底！」並署名：「正義的公民，溫和而不基進」。20201017#

漾新聞【版權所有】
https://a3631.pixnet.net/blog/post/327741071

＃二階輕軌
＃大順路 ＃高美館路
＃漾新聞 ＃陳雯萍

＃二階輕軌堅持走原路線事有蹊翘住戶質疑獎勵容積是對你有好處還是對財團有好處無奈小老百姓對那些大鯨魚們

【高雄市都市計畫委員會第84次委員會議 解決民生議題為優先 審議成果豐碩】
今日我主持新市府上任以來第一次高雄市都市計畫委員會。今日委員會議為道路拓寬、公設保留地解編、增額容積地區放寬危老重建限制，以及閒置空間轉型長照中心等議題，提出解決方案。

---將林園區清水寺都市計畫道路轉彎處最窄6米拓寬為20米，以降低事故、提升用路安全；
#林園清水岩路拓寬20米370公尺，行車更安全！
林園區清水寺旁清水岩現況路型彎繞且路寬不一致，時有大型車輛行經發生事故，市都委審議通過將原有道路寬度從最窄處6公尺，拓寬至20公尺，並於兩側再設置5公尺寬幅綠地，預計於111年10月前完工。

---再者進行鳳山厝公設地解編的審議完成，為保障民眾權益，決議解編1.14公頃公設地，還地於民。
#鳳山厝公設地解編，還地於民！
涵括高雄市18個都市計畫區的公保地專案通檢，本次鳳山厝公設地共解編1.14公頃，目前都委會已完成16個都市計畫區審議，累積解編面積超過60公頃，將可節省市庫高達171億元土地徵收支出。

---放寬輕軌增額容積，在申請危老獎勵時可不受容積上限50%限制，並指示都發局宜及早為環狀捷運沿線居民與土地，建立都更及危老的單一服務窗口。
#放寬環狀輕軌增額容積地區之危老重建限制，創造重建誘因。
本次市都委會審議放寬，依「都市危險及老舊建築物加速重建條例」申請容積獎勵者，不受容積增加上限不得超過原基準容積50%之限制，將可提升環狀輕軌捷運車站中心800公尺範圍內，約1300公頃土地危險及老舊建築物的屋主重建意願，保障市民生命財產安全。

---另將建國國小閒置校舍轉型日照服務設施，為高雄銀髮長輩，增加277.68平方公尺日照服務空間，同時要求衛生局提出全市長照服務空間需求及檢討。
#建國國小閒置校舍轉型日照服務，落實在地老化！
建國國小閒置校舍閒置空間轉型設置多元日照服務中心，預計於110年6月，即可收托30名失智、失能長輩，提升日照服務普及率至54%(93學區、50間日照中心)，實踐在地安養。

此外，針對鹽埕區敬老亭閒置再利用案，因位於愛河建國三路至七賢二路段之園道，考量愛河整體景觀及活化應朝海洋相關活動，委員會議決議衛生局再予尋覓適當地點，並邀集相關單位研議，以落實在地安養。

#道路行車安全放第一
#公設解編，還地於民
#危老重建不能等 單一服務窗口
#在地老化 以人為本、老少共學優質環境

誰都不想拖太久.....
#危老都更 #都更

西曬房像烤箱!3妙招省電又降溫
→ http://yt1.piee.pw/S2EMG