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[爆卦]高雄天空步道是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇高雄天空步道鄉民發文沒有被收入到精華區：在高雄天空步道這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 高雄天空步道產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過5萬的網紅小潔趴趴走，也在其Facebook貼文中提到， ❗️雙十連假來這裡玩！暢遊高雄3大景點都不用錢！ 🛵高雄崗山之眼、壽山動物園、旗津貝殼館 10/1至年底免收門票～ 👣這裡玩：http://travelblog.tw/khskywalkpark/ 實際登上廊道，view好棒！體驗漂浮半空的滋味！ 🌈 整條天空步道真的不長，卻能清楚鳥瞰大高雄，還有知...

　同時也有20部Youtube影片，追蹤數超過3,060的網紅韭菜 JoeTsaiBox，也在其Youtube影片中提到，#高屏舊鐵橋 #下淡水溪鐵橋 Joe愛探險這次來到位於台灣鐵路管理局屏東線九曲堂車站至六塊厝車站間，橋面橫跨高屏溪，俗稱高屏舊鐵橋。由日籍工程師飯田豐二設計興建，於1914年正式啟用，直到1992年除役，現為國定古蹟 (資料來源 google) 拍攝日期 2021/2/25 台灣🇹🇼三級警戒前...

「高雄天空步道」的推薦目錄

高雄天空步道 在 Si Ni Instagram 的最佳解答

2020-05-08 07:19:36

#20150221 #高雄 #天空步道 #舊鐵橋...

  • 小潔趴趴走

    高雄天空步道 在 小潔趴趴走 Facebook 的最讚貼文

    2020-10-05 22:38:40
    有 213 人按讚

    ❗️雙十連假來這裡玩！暢遊高雄3大景點都不用錢！
    🛵高雄崗山之眼、壽山動物園、旗津貝殼館 10/1至年底免收門票～
    👣這裡玩：http://travelblog.tw/khskywalkpark/
    實際登上廊道，view好棒！體驗漂浮半空的滋味！
    🌈 整條天空步道真的不長，卻能清楚鳥瞰大高雄，還有知名的北大武山、阿公店水庫、85大樓、半屏山等…

  • 大海愛上藍天

    高雄天空步道 在 大海愛上藍天 Facebook 的精選貼文

    2020-07-28 09:26:50
    有 13 人按讚

    好康分享~高雄天空步道8月底前免費入園，這裡視野極好，環繞360度山海美景，除了阿公店水庫，還可以看到高雄地標85大樓、義大世界摩天輪、高雄港等，可將整個高雄巿區美景盡收眼底，成為2020暑假必遊景點～
    #高雄天空步道
    #高雄推薦景點
    #限時免費入園

  • 高雄好過日

    高雄天空步道 在 高雄好過日 Facebook 的最讚貼文

    2018-02-12 20:00:00
    有 197 人按讚


    #天空的辯證
    #是蛋塔橋還是拚觀光：天空步道熱專題報導
    文 / 李雨蓁、陳信諭 醫師
    　
    2月4號這天，剛開放的 #崗山之眼 園區爆量湧入1萬1千多名觀光客，達到原來預想的5倍，9台接駁車和30台共乘計程車在道路上不斷奔波載客，仍讓山下遊客苦等許久。
    　
    觀光局表示崗山之眼是高雄「#第一座天空廊道」，實際上是一座斜張橋狀的「觀景台」，主塔高達40.5公尺，以纜線支撐88公尺長的天空廊道，涵蓋周邊園區在內，共耗資1億2,800多萬元，可遠眺阿公店水庫及北大武山、台灣海峽。
    　
    在崗山之眼開幕後沒多久，水公司便宣布與圓山飯店合作，將耗資千萬，從圓山飯店到澄清湖九曲橋興建一座天空步道，全長近200公尺、高十公尺，預計今年五月完工，預估可增加一至二成觀光人潮。
    　
    高雄已經是較晚加入「天空步道熱」的縣市，但很多人想問的是：一窩蜂的蓋天空步道，真的有助拼觀光嗎？
    　
    根據《遠見》雜誌統計，台灣目前投入營運和即將落成的天空步道，加起來就有18條，如果再把規劃中的列進來，將多達21條。但好過日自行查詢，若以較寬鬆標準，號稱天空步道的至少有28座。其中以南投縣9條最密集，遠見雜誌甚至稱「觀光收入一半都靠天空步道撐起來。」其餘如嘉義、桃園也不在少數。若作成一張圖，嘉義、彰化、南投幾乎是天空步道最集中的「一級戰區」。
    　
    所謂天空步道，並無明確定義，根據好過日自行分類，大致有：
    1.吊橋型：如竹山天梯、太平雲梯，以主跨距的景觀與驚險為賣點。
    2.落差連結型：常用於減緩登山坡度，如八卦山天空步道、澄清湖天空步道，能改造風景區原有動線。
    3.山壁突出型：常用於取得懸崖以外的視野，如美國大峽谷天空步道、龍鳳瀑布空中步道，行走之上格外驚險。
    4.平地搭起型：常用於賞景、取得樹冠視野，如澳大利亞瑪姆雨林天空步道、溪頭空中走廊。
    5.觀景台型：如崗山之眼，可說是觀景塔在動線與結構上的變形。
    　
    各地政府紛紛搶建天空步道並非沒有原因，大部份的步道就營建成本而言，都能很快回收。例如桃園小烏來天空步道為造價800萬，開幕三個月就擠進76萬人，不到四個月就回本。南投猴探井天空之橋，更是在開幕三個月，就回收興建成本2300萬。竹山天梯、太平雲梯熱潮當頭，更有一車車的遊覽車猶如進香團一樣搶進山區，連周邊攤販也大賺一筆。
    　
    然而，大約一至二年後，大部份天空步道的人氣都鋭減到1/10以下。或許政府認為只要收回成本，先撈一筆，後續不要虧太多，就算拆掉都划算。但這樣掠奪式的游擊攤販思維，被許多人諷刺為「#蛋塔橋」，這真的是邁向「觀光大國」長久之道？
    　
    此外，多半建於郊山或丘陵帶的天空步道，也引起環境破壞的爭議。目前全台灣的天空步道，因為量體有限，興建前統統不用環評，頂多送水土保持計畫書。但從興建過程剷除樹林，結構體密集落樁的過程，對植被的破壞不能說不大，花東幾座位於地質脆弱帶的天空步道更是令人擔心。
    　
    但，引來許多批評的「天空步道」，是否只是政策跟風，一無是處？
    　
    以國外成功案例來看，天空步道並不是像是無俚頭造型教堂這樣的建設。例如神戶Venus bridge，是百萬夜景勝地；被台灣連外型照抄的大峽谷天空步道，仍是重要景點。就算在人工建築上，天空溜滑梯、天空雲霄飛車等噱頭也不斷出現。
    　
    看來，「登高眺望」確實有其吸引力，甚至是人類本能的某種悸動。然而「觀看的藝術」如何發揮，需要因地制宜。綜觀成功案例，景觀步道呈現重點仍在獨特景觀，而不在步道是否「世界最長」、「結構宏偉」。
    　
    以設計觀點來看，天空步道在於畫龍點睛、而非畫蛇添足，結構要結合地景，減少破壞與突兀感，都該是設計準則一部分。
    　
    這邊值得一提的是，近十多年建築界極力檢討「創造地標」的紀念碑式建築思維， 2004 年，隈研吾出版了《#負ける建築》一書，這裡日文的「負」是指敗北之意，也就是「勝つ建築」的反義。他反思人類追求更高、更大的象徵性建築風潮，而忽略建築存在的意義，因而強調使用在地建材、融入地景和延續當地傳統，詮釋建築的文化樣貌。
    　
    無獨有偶的是，2010 年，藤本壯介出版《#建築が生まれるとき》一書，內文以「弱い建築」描述人與建築之間的空間關係。弱和強相對，強調不把建築功能強加在人身上，而要讓建築順應人的自由移動，模糊既定空間關係。
    　
    如果我們以「#負建築」、「#弱建築」的概念，來看待天空步道風潮，或許更能找到逃脫蛋塔命運的答案。與其在山頭建了什麼地標來吸引遊客，不如說如何用最低限的破壞，打磨出這座山頭的特色。
    　
    最後，我們要再次回到高雄，除了崗山之眼外，還有兩座被冠上「天空步道」的景點，座落在紅毛港文化園區的舊輸煤運送帶，以及高屏溪舊鐵橋上，這兩座步道讓人可以進入過往只有煤炭或火車能行經的路線，接觸文化遺產，其實饒富意義。 像這樣保留主體，改變用途，創造體驗的轉用，顯然可以在低開銷低破壞下創造意義。而如果能在整體園區的展示豐富度更加強，「重回歷史現場」的聯想還能更鮮明。
    　
    這也呼應了我們的主題，本來觀看有理，步道無罪，壞了大事的是台灣常見的一窩蜂抄襲。如果在天空步道開發案的規劃上，政府能多引入各界意見來討論視覺空間重構到文化、生態保留的配套措施，我們相信：這樣的步道，才是通往觀光重鎮的大道。
    　
    #高雄 #天空步道 #崗山之眼 #澄清湖 #高屏溪舊鐵橋 #紅毛港文化園區

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