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在 高雄出發環島路線產品中有42篇Facebook貼文，粉絲數超過1,819的網紅GT愛旅遊，也在其Facebook貼文中提到， 有人問我說環島路線怎麼走？ 我大概分享一下好了～ 第一天九點半我們從烘爐地出發， 一路走市道100，從三峽到大溪 中間有九鬮香腸可以吃🤤 台3線接台4線 大溪、關西、橫山、北埔、峨眉、頭份、竹南 一路從山邊往海邊騎～ 再走台61 西濱， 一路從後龍、西湖（白沙屯拱天宮休息）、通霄、苑裡、大甲、清水...
同時也有7部Youtube影片，追蹤數超過2萬的網紅Kris_Rider，也在其Youtube影片中提到，人生第一次環島，雖然不是環全台灣， 但這次的環半島路線也不輕鬆。 從高雄出發，經草埔隧道到台東， 居然還與BMW仿賽youtuber查克歐巴擦肩。 到訪金剛大道，天黑了就在花蓮過夜。 第二天到訪太魯閣以及台灣海拔最高公路的武嶺， 並在午夜前切台61西濱快速道路回到高雄。 G310GS長途騎旅的可靠...
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高雄出發環島路線 在 鄭梓平 Instagram 的最讚貼文
2021-05-27 11:22:09
SCU THIRD MILE 2021 這次沒有好好錄一個Vlog有點可惜！！ 還好有紀錄到我們騎的路線～～🚴♀️ （到淡水才想到要開定位 所以出發點跟結尾不太一樣） 特別感謝 @pon_pupu 幫我錄下在春日騎車の身影 @rinn.n_7 提供風景很美但騎起來很累の南迴 /...
高雄出發環島路線 在 Eddie Liu 劉宏浧 Instagram 的最佳貼文
2021-09-10 23:14:59
- 我想這就是有緣吧 幾年前，為了一早要搭從小港飛往澳門的班機。 與同行友人一起先在高雄住宿一晚， 當時就是住這一間位在新崛江商圈的旅館 貝殼窩港都青年旅舍 原因很簡單，便是離捷運站、商圈近， 且又平價，一早往機場坐捷運也一下子就到。 由於當年入住的時間已經太晚，簡單地睡個覺之後隔天便早早往...
高雄出發環島路線 在 鄭梓平 Instagram 的最佳貼文
2021-04-17 11:45:49
人生清單 x 單車環島 平安歸來！ 出生於這片土地 怎麼能不用雙腳好好踩踏、用雙眼好好欣賞 這趟旅程最美的就是東部的山與海 也相對是環島比較疲憊的路段 果然美麗的東西都得來不易哈哈哈哈 在出發前 沒有給自己設定什麼目標 只希望自己無傷回來 聽起來簡單 但真的不簡單欸 畢竟...
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高雄出發環島路線 在 Kris_Rider Youtube 的精選貼文
2020-08-22 21:00:01人生第一次環島，雖然不是環全台灣，
但這次的環半島路線也不輕鬆。
從高雄出發，經草埔隧道到台東，
居然還與BMW仿賽youtuber查克歐巴擦肩。
到訪金剛大道，天黑了就在花蓮過夜。
第二天到訪太魯閣以及台灣海拔最高公路的武嶺，
並在午夜前切台61西濱快速道路回到高雄。
G310GS長途騎旅的可靠，並沒讓我失望。
這趟旅程也彌補了上次野狼錯過太魯閣的遺憾。
PEACE.
#機車環島![post-title]()
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高雄出發環島路線 在 fanfan cat Youtube 的精選貼文
2020-05-02 10:30:06這趟我們乘坐 ＃私人訂制 頂級保母車，
從台中出發，沿路玩台南、高雄、
台東、花蓮、宜蘭，四天三夜上山下海，
玩遍了半個台灣，我是覺得這車的座位寬敞，
座位旁都有充電座，不用一直拿著行動電源，
而且後來跟司機大哥一聊才知道，
原來這是手排車，要一直換檔，
但在蘇花公路上不管換檔還是過彎，
我們完全沒感覺，整個睡到翻掉😂
（可以看影片感受一下）
7人座＋副座共8人座機動性高，
一般遊覽車到不了的地方這台車都能去，
甚至可以上司馬庫斯，又有司機開車，
玩的輕鬆不累，還不用忙著找停車位，
＃輕鬆方便 ＃走到哪玩到哪
車上還有電視可看，
也可看youtube～～
適合家庭旅行、攝影團拍照或是
朋友閨蜜一起出遊～
名片在貼文
（報帆帆貓應該有優惠，哈）
＃嘉威國際旅行社
＃私人訂制保姆車旅遊團隊
給您安全舒適有保障的旅程
🚭《無菸車》讓你與家人有個清新吧乘車環境
💯《合法業者》合法甲種旅行社、租賃車行
📣《安全可靠》安全的公司行號，合法的旅遊服務
🚐《車型眾多》會依不同車型調整價位
🏆《屢獲佳績》交通部觀光局遊程比賽入圍團隊
☔️《車上備傘》讓您出門在外沒煩惱
📷《單眼達人》提早預約可預約到攝影高手
🦋《生態旅行》喜愛大自然的私人訂制行程
🎂《慶生活動》計畫一個難忘的生日假期
🚲《單車旅運》單車環島補給及路線規劃
‼️《抗煞消毒》每日車內清潔殺菌消毒
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🔝《高規服務》用專業的態度及高規格的服務
🔧《定期保養》所有車輛定期保養維修
🧯《消防設備》車內備有簡易型消防設備
🔋《充電設備》車內備有USB插孔或提供充電寶
🏠《到府接送》所有用車皆到府接送，免轉車
✈️《機場接送》預約機場接送
🚅《高鐵接駁》預約高鐵接送
⚾️《球賽接駁》預約球賽接駁
💍《婚禮禮車》預約婚禮禮車、親戚接送
💼《商務參訪》工廠、廠區、公司參訪行程
🏛《教育交流》文化、教育、學校對接交流
🕌《宗教活動》宗教交流、廟會活動
⛳️《高爾夫假期》全省高爾夫俱樂部接駁預約
🏃🏻♂️《馬拉松遊程》規劃馬拉松盛會兩天一夜包車
💡《新想法、新視野》歡迎公司行號洽詢合作![post-title]()
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高雄出發環島路線 在 eLun_fitnessTW Youtube 的精選貼文
2019-10-23 19:00:12旅程來到了第四天，今天的目的地是國境之南~墾丁，早上一出發的天氣還算不錯，來到東港開了眼界，原來這裡除了有王船祭以外，還有神明的治病處方籤，特色小吃~肉粿，讓我頗為驚艷；過了枋山之後，一路開始有海浪聲相伴，看著海闊天空心情也變好了，恆春鎮上除了古城，還有許許多多重新賦予生命的文化創意，鈕扣倉庫就是其一，共享的概念是一個夢想，我們樂見其成；墾丁大街依舊，人潮依舊，只是少了一點人情味，你有多久沒旅行了?放下手邊的工作，跟著我的鏡頭去環島吧~~
#旅遊#公路車#環島#台灣#親子#東港#東隆宮#墾丁#恆春#鐵道藝術村#台灣人必做三件事
《相關影片》
【單車環島前的準備/工欲善其事，必先利其器】https://youtu.be/5pJYL0HL1Po
【單車環島必看小撇步/路線安排/行前訓練/故障排除一次搞定】https://youtu.be/3D_QcYP_yho
【單車環島趣第一天（桃園~台中）/關西/新埔/新竹/白沙屯/大甲/台中/145公里的暴走】https://youtu.be/D8vDaRIQEAk
【單車環島第二天(台中~嘉義)雨中騎車的技巧/速乾小撇步/路線規劃很重要/台中動漫巷/西螺大橋/東市場/林松雪冰果室/】https://youtu.be/M8aih8vpqjw
【單車環島第三天(嘉義~高雄)行李防水怎麼做/雨衣穿著要注意/隨身行李要注意/台南小吃府城風味/台灣詩路/駁二特區】https://youtu.be/j9We1UrV7h8
【單車環島第四天(高雄到墾丁)東港的神明處方籤/肉粿/東隆宮/枋寮鐵道藝術村/枋山/恆春/墾丁大街】https://youtu.be/dvzi820COjk
【單車環島第五天(墾丁到台東)開啟字幕/壽卡我來了/遠的要命王國台東/東台灣的無敵海景】https://youtu.be/DrMUdM7y8xI
【單車環島第六天(台東到玉里)/環島秘徑介紹/棘輪爆了環島完了?/人生充滿驚喜】
https://youtu.be/eRINRJr-c-U
【環島第七天(玉里到花蓮市)/金針花開了/阿美族部落豐年祭】
https://youtu.be/3x8AcqtAgbg
【環島第八天(花蓮市-桃園)/花蓮返家/搭火車不騎蘇花/北宜被雨追著跑】
https://youtu.be/u7vZ2ZQOy-M
《其他平台》
●FB粉專：https://www.facebook.com/17tkbar/
●Instagram：elun1020![post-title]()
高雄出發環島路線 在 GT愛旅遊 Facebook 的最讚貼文
有人問我說環島路線怎麼走？
我大概分享一下好了～
第一天九點半我們從烘爐地出發，
一路走市道100，從三峽到大溪
中間有九鬮香腸可以吃🤤
台3線接台4線
大溪、關西、橫山、北埔、峨眉、頭份、竹南
一路從山邊往海邊騎～
再走台61 西濱，
一路從後龍、西湖（白沙屯拱天宮休息）、通霄、苑裡、大甲、清水、梧棲、龍井
轉到台17的伸港、鹿港 （天后宮休息）
接下來穿越彰化的中間，
從埔鹽、溪湖、埤頭到….
雲林的西螺、莿桐、斗南….
嘉義大林、民雄、嘉義市（吃雞肉飯晚餐）、水上
台南的白河、東山、玉井（這邊台3線開始）
高雄的內門、旗山（旗山天后宮休息）
屏東九如、屏東市（轉台1線）、竹田、潮州、佳冬、枋寮、枋山、獅子
接南迴公路，台9線，一路往台東騎
台東的達仁、大武、太麻里、台東市（走台11）、東河、成功、長濱
花蓮的豐濱、壽豐、花蓮市區（走193轉台9）、新城，轉進太魯閣看牌坊拍照，蘇花公路，每一段都走舊路
到宜蘭蘇澳走國5下面的路跟191甲，最後接回台9線上北宜公路
一路接回碧潭、陽光公園、興南夜市、烘爐地❤️
也感謝粉絲私訊我，
讓我再一次認真看路線（路線都朋友排的，我只是跟著他走而已😂😂😂😂😂）
#環島 #台灣 #看完覺得好熱血好想再去ㄛ
高雄出發環島路線 在 蔡蔡老師 Facebook 的精選貼文
#蔡蔡老師的徒步環島日誌
之前在其他平台上開箱過我徒步環島的行李，不過還是會常常被問到說怎麼行李看起來這麼少，於是想在這裡和大家分享我的行李裝備~
因為很幸運都借住朋友家，所以光扣掉帳篷睡袋就已經輕很多了，剩下的歡迎大家看影片，希望多少可以幫助到之後出發的徒友😊
環島時間：2021/01/13～02/08（冬季）
環島路線：台北市～高雄小港
行囊總重：5kg
準備重點：快乾！機能性佳！不夠再買就好！不要擔心帶不夠
同時這部影片也趁機作為2000讚的粉絲回饋，謝謝大家關注蔡蔡老師❤️ 教學+旅遊，就是我最真實也最喜歡的生活！
高雄出發環島路線 在 宋楚瑜找朋友 Facebook 的最佳貼文
【馬虎為出事之本—台鐵的定位：「安全、舒適、便捷」】
日前台鐵太魯閣號發生重大意外事故，震驚國人，而罹難家屬悲傷落淚的情景，亦深深刻劃在全體國人心中，當務之急是釐清事故真相及責任，並對傷者及受難者給予適當補償，徹底改革現況，保障交通安全。切記老省長所創對省府員工的提醒，青年守則第13條：「馬虎為出事之本」。
悲痛之餘，見到有論者再度提起「台鐵公司化」議題，我身為過去台鐵的老長官，搭乘台鐵火車跑了5,431公里，更親身巡訪台鐵每一個大大小小車站，以及親自督導、撥款協助改善777處平交道設施及周邊交通壅塞並要求改進沿線景觀、綠化和違建拆除等問題不勝枚舉，改善台鐵所有車站的設施包括整修及新建盥洗室，以及車站前的計程車停靠處、完成山海兩線雙軌及電氣化、改建及汰換台鐵老舊橋樑和車廂、加強排水設施，讓台鐵在大雨天照常通行，已有80年歷史的苗栗竹南到台中豐原舊有彎曲繞山路線予以截彎取直、單線路軌也全都雙軌化、我也十分重視員工福祉、提升員工士氣，為方便旅客訂票及取票，則開始推動全面開放電話語音及網際網路訂票等服務。惟心中不免好奇，公司化真的是改革台鐵的仙丹妙藥嗎？台鐵真的是負債虧損嚴重的壞學生嗎？
要面對台鐵改革問題，首先得先瞭解台鐵的歷史及定位到底是什麼？台灣鐵路自劉銘傳於清光緒13年（1887年）興建台北—基隆間鐵路已有130多年的歷史。我認為台鐵就是「窮人版的高鐵」，它不僅肩負台灣全島的基礎交通運輸，也是促進城鄉發展的重大交通建設，更是早期上班通勤及學子上下課的必要交通工具。1967年，在推動完成十大建設前，台鐵是台灣運輸及交通最大的營運功臣，而收入也在「統支統收」的政策下，大多都入了公庫。很多人提到，台鐵開始出現虧損是因為中山高速公路啟用，而高鐵的正式營運後，更使得台鐵虧損雪上加霜。實際上，台鐵興建環島鐵路，對於台鐵本身收益沒有太多幫助，甚至根據台鐵當年的評估，即使完成環島鐵路後，仍是會出現鉅額虧損的情形；而鐵路電氣化工程，雖然帶動台灣鐵路建設的進步，但同樣帶來巨大債務負擔。而這些若當時皆按照「企業角度」來評估，恐怕這些投資案都難以通過董事會，可是為了國家整體經濟發展，台鐵必須全力配合政府政策推動。請問這些投資所帶來的債務負擔，難道可完全咎責於台鐵經營不善？
或許大家對幾十年前的故事早已遺忘，我再舉一個近期的例子，2018年普悠瑪新馬事故發生後，台鐵對外表示，已向交通部、行政院爭取三等站以下小站虧損補貼1.36億元、服務性路線（支線、南迴）虧損補貼10.64億元，這12億元因為協助國家發展的政策性虧損，最後行政院只核定補貼5.74億元，經年累月下來，台鐵豈有不積累龐大債務之理？也就是此理，在我省府任內，重大台鐵改善工程，我都親自督察，一方面為勞苦的鐵路員工打氣，也親身瞭解實況並給予資源補助，包括南橫佳冬隧道補漏，在不影響正常營運前提下，我曾在深夜11點後，親往現場視察確定後，由省府核定補助。
很多人也提到台鐵票價已26年未調漲，以高鐵台北到左營票價1490元作比較，台鐵台北到高雄票價為843元，而台北到台東車站票價為783元，這就是我稱之為「具台灣特色的社會主義」，一方面要求台鐵票價不能漲，二方面又要台鐵提供又快又新的列車服務社會大眾，試問若台鐵願意提供快速舒適的全新列車投入服務，大家（尤其是宜蘭、花東鄉親）是否同意讓台鐵的票價漲到與高鐵票相當水準？更不用說，高鐵從台北出發南下目前停靠車站數僅有11站，而台鐵東部幹線從台北出發則停靠20站、西部幹線停靠16站，還有站站停的莒光號（以東部幹線為例共停靠36站），請問位於偏鄉的鄉親，可以忍受台鐵因考慮會造成財務虧損嚴重而停止小站服務嗎？
再來說說最近常被提到台鐵負債高達4千多億元，而且很大一部份是支付台鐵退休員工的退休金。實際上，4千多億元的負債應該與其目前8327億元的資產來做對照才公平，若資產與負債對照來看，台鐵其實不全然是「敗家子」。而幾十年來上百億的退撫支出造成對台鐵沉重負擔更是對台鐵退休人員非常不公平的說法。這些所謂舊制的老員工對台灣的貢獻，絕對不輸其他的軍公教人員，他們的退休金要由現在的台鐵收入支付，真的公平嗎？這上百億元退撫支出的估算，並非是台鐵一年所需支出的費用，根據台鐵110年度預算書顯示，台鐵一年退撫支出14億元，僅佔台鐵全部勞務成本275億元的5.1％，何來龐大退休金債務拖垮台鐵營運之說？在台灣經濟發展起飛，尤其是台北市都市化發展後，不少原有鐵路用地，包括台鐵員工宿舍全都無償交還中央政府，由政府出售或提供其他用途，這包括台北市八德路中國國民黨黨部用地，中央政府變賣之後，又有多少錢交給台鐵？另外又有多少處台鐵用地（印象所及至少40餘處），則因中央政府慷他人之慨，成為文化「古蹟」？
因此，台鐵的改革不應純從財務角度評估，將重心擺在如何企業化、公司化，甚至是民營化，因為台鐵還肩負著國家整體交通基礎命脈，同時又要負擔拉近城鄉差距的政策目標，這些無可迴避的重責大任，台鐵責無旁貸。當然「安全、舒適、便捷」是人民對台鐵的基本期待與要求，廢省之後中央政府應全力協助台鐵落實這三大目標，以維護行車安全、增加必要的員額及改善安全設施，同時也照顧好台鐵現職及退休員工的福祉，讓他們能夠全心投入工作，重振人民對台鐵局的信心，此才是務實改革台鐵的最基本考量。而台鐵同仁也應自我砥礪，追求廉能、效率以及台鐵的榮譽感，切記「馬虎為出事之本」，全體員工應全力維護台灣的基礎運輸安全品質，保障國人生命安全。
▲《蘋果日報》A11版-火網評論：台鐵改革定位：安全、舒適、便捷（宋楚瑜）→https://pse.is/3ee8t7