台灣性別平等教育協會 Tgeea (Taiwan Gender Equity Education Association) 這篇挺有意思，大家可以看看。

接著，我倒想提出延伸的point，以供討論：

馬術比賽的參賽者確實不分男女，但是，馬呢？有分公母嗎？或者也是公母混賽？馬的公或母，是否也有明顯的體能差異？若有，會不會多數選手都以公馬參賽，如此一來，算公平嗎？

經查，以今年的東京奧運為例，馬匹的要求只有年紀，必須出生於2013年12月31日或之前，與公母無關。

所以嚴格來說，馬術真能算是跨越性別藩籬的比賽嗎？這或許還值得更細膩的討論。

暫且把東京奧運的9個男女混合比賽（男女混合4×400公尺接力、男女4x100公尺混合泳接力......）撇除不論，我查到的資料顯示：「合球」、「飛盤」算是真正男女同時上場對抗的運動項目，只是，它們始終沒有入列奧運項目。

2009年，高雄舉辦世界運動會，我就去高師大體育館看過合球比賽，也去世運主場館看過飛盤比賽，兩項都非常精彩有趣－－就是衝著男女混賽所以特地去看的。那時候台灣合球隊還拿下銀牌呢！

合球場上一隊球員有8個，規定4男4女；有數種玩法的飛盤人數則多為奇數，但還是要求男女混合。這樣的設計，在機會均等的意義上，我認為才是真正的落實。

不曉得這兩個項目，什麼時候才能成為奧運的正式項目呢？

ps. 先前『全明星運動會』就有合球比賽，我把片段放在留言區，大家可以看看喔，很好玩的～

加強工地公安自律、落實稽查機制 高雄宣示捍衛勞安決心

在國際COVID-19疫情影響下，台商積極回流投資，全台各地建案開工量大幅增加，然而本土營造業界缺工缺料，營造工程進度也深受拖累，導致缺工、趕工情況不在少數，加以部分工程在缺乏足夠安全衛生設施之情況下，欠缺良善管理，潛藏職災隱憂。

職災的根源，或許肇因於大環境的劣勢，然而透過市府工務局及勞工局的初步分析，仍可從下列因素著手改善：
（一）加強新世代青年技能訓練
（二）營建業從業人員的高齡化及職涯不連貫的勞工斷層
（三）建立營造企業自律文化

上述所提的營造業界職場文化，具體而言，是營造業者的價值與理念的體現，我想起往昔與互助營造創辦人的一段對話，迄今讓我印象深刻，那是企業領導人的格局與胸襟。當時創辦人告訴我，互助營造有一個專屬團隊，專門負責員工伙食，原因無他，公司希望確保員工飲食衛生，不讓外食影響健康，「只有吃飽了，才能全神貫注於工作，避免一分一毫的閃失」，源自於企業組織內部的嚴謹自我要求與專注於品質的精益求精，才能作為職場安全的基石，過往於2009年世運主場館及甫完工的高雄海洋流行音樂中心等重大公共建築，也是同等的卓越展現；本市的隆大營建、福懋建設及皇苑建設等，長期以來投入於營建品質的追求，以及高標準工安的自我把關，也持續得到市場的肯定與消費者的信賴，我想原因無他—致力於強化營造環境安全，就是降低職災的根本之道。

見微知著，市府亦應在維護勞工職業安全且不干擾工程進度的前提下，真正協助各位勞工朋友，以「三級品管」、「每周回報勞工自主檢查」等措施，達成勞動部宣示營建業減災年的勞安政策目標，從市府勞工局的統計數據來看，近10年來的營建業職災事故人數平均為21.4人，或可以此為基準值，我們能在110年努力朝向往下調降的短期目標，未來我們要繼續努力，我認為市府工務局應儘速導入5G AIoT等資通訊科技，應用於營建管理，將每個在建工程納入系統，便於追蹤控管，此外，各項營建工程技術人員，亦應透過專業授證，除能提升其勞動條件，更能增進營建管理優化及勞工安全保障，市府也要協同營建業者共同強化營建工作場所的安全維護，落實建案工地職業安全衛生管理，以捍衛勞工勞動安全，我們宣示並主張：

＊重視工地公安自律並宣示加強工安的決心
＊期許營建業者落實自主安全檢查
＊結合民間專業技師能量落實市府稽查機制
＊工地公安精進作為
1落實三級品管制度
2市府聯合巡查高風險營建場所
3本市深開挖建築工地之施工安全巡檢
4結合專業技師公會加強高危險作業巡查
＊研擬高雄市政府工務局加強建築工地公共安全實施方案(草案)
＊市府與大專院校相關營建工程科系所、專業技師公會合作開設教育訓練課程，厚植專業人才養成

我也代表高雄市府誠懇呼籲，各營造業者及現場負責人員，平日即應落實安全設備設施設置，並完成自主檢查，同時管制人員落實安全衛生教育訓練，全面提升營造業勞工危害辨識，每一張辛勤揮汗的臉龐後，都各自守護著一個幸福家庭，保障每一位勞動工作者安全出勤、平安返家，除了是每一位營造業從業人員的使命，也是高雄市府團隊責無旁貸的任務，只有守牢了「勞動安全」，我們才能真正心安理得、享受每一個勞動工作者辛勤付出所積累的都市發展成果。

【左營車站城 成不成？ 區域發展篇】

在上回討論車站轉乘動線後，我們今天要討論的是左營車站城此計畫的區域整合意義，好過日提出的「#左營智能車站城」與陳其邁 Chen Chi-Mai 候選人提出的「#左營大車站」計畫，實質上有很多類似處，但我們屬意「車站城」而非「大車站」的原因，一是強調「車站即城市」的小範圍整合、二是強調「以車站建構城市」的大範圍串連。


其實，其邁提出的左營大車站從車站延伸到至楠梓加工區，其範圍已經超越一般站區開發，在區域內南北、東西大概都有3~4個捷運站跨度，因此，已無法以一般站區再開發的執行模式來看了！


更何況，此區域因為史地特性，不論是產業，人文環境都非常錯綜複雜，呈現鑲嵌式地景。例如葉高華教授就指出一個很有趣的現象，雖然左營投票行為上是高雄最藍的區，但傳統上最綠的地方也位在左營，就在臨近眷村的左營舊部落。2010年前，綠營的得票率跨越一條路可以差到70%以上！而以產業而言，從半導體封裝，到老市場的攤販，差異也很大，也代表著老住民與新移入居民甚至移工的不同城市想像與需求。


因此，其邁主動提這個案，其實才是真正的「縫合城市」，希望能透過區域整合，讓不同特性的人群間，流動與交流也變廣，具有相當正面的意義。


接下來，我們就要看幾個發展重心：


1. #生態復育產業創新

在高鐵北側，五輕遷廠後用地，可以依照污染程度與整治計畫，規劃為生態保留地進行綠化復育、工業史蹟保留地、產業園區用地、和最外圍的社宅文教用地等，在研發機能部分，可引進國家級「材料科技學院」，引進周邊北高雄大學走廊的城區部、研修設施與實驗室，讓產學更密切結合，並透過高鐵連結中研院台南院區、透過紅線連結高科大（海洋校區），透過右昌線連結高雄大學。另外台鐵可在金屬中心周邊設通勤站，服務金屬中心與五輕生態園區。


相關的規劃，過去高雄在地已經有許多討論，包含借鏡魯爾區舊工業設施的改造、新產業的引進等。期望新市府與中央密切配合，重生這塊土地。


整體發展的概念，將是透過左營轉運機能的強化、學研設施的設立、居住娛樂等支援設施的引進，讓人與人以車站為核心交流、休憩、居住，創造人才更願意移居的生活圈。甚至打破學校與學校間，企業與企業間的隔閡，以地理範圍的拉近，創造出區域優勢產業的創新生態系，成為北高雄成長的主要動能。


2. #舊城蓮潭人文地景

前天，小編才打臉某位身為中國國民的阿姨，對於「蓮池潭三十年不變」這樣活在過去的老人想法。今天我們要進一步強調，蓮潭與舊城創造出的文化空間，會是左營車站城最具吸引力的人文地景。


舊城是過去高雄發展的核心，隨著文化部「見城計畫」的投入，200年前舊城的全貌可以一一浮現，當然，早先先人在此築城，正式看上此處位於柴山與半屏山缺口，又比鄰蓮潭，西望海洋，是戰略要地，因此興築石城。2個世紀以來，舊城外形成了「城下町」，也就是左營舊部落，但隨著海軍基地的建設與日本、中國政權統治，也帶來了不同的軍事和文化遺跡。這段歷史就可看出清國、日本、中國三個政權在台灣的軍政部署，其實有著很豐富的故事。


而蓮潭自然不用小編再多說，還有進步得更完善的空間，透過從車站區跨越台17線的天空步道系統，還有公車的串連，加上此區文化設施的修建，包含見城館、更遠的眷村文化園區與傳統藝術中心，都能帶給遊客多重文化的豐富的體驗。


3. #賽事舞台運動基地

世運主場館落成已經十年，其間舉辦過許多大型活動，對面更有左訓中心，是台灣設施最完整的體育園區。然而，主場館的活動除演唱會外，大多使用率（入場人數）仍低，而左訓也非市民可使用之設施。改善辦法，並不是「再申請一次大型賽事」可以解決，而是採取鼓勵職業與半職業聯賽（足球），爭取專業性國際巡迴賽事（如田徑），重新劃分與配置場館空間（特別是場館商業空間非賽事時間的規劃，包含餐廳、展示設施等），強化周邊公園之休憩與運動設施，並爭取宏南新村的保存活化，以與運動園區連成一氣。


在此軸線一帶，會有遠期路網中的「右昌線」經過，相對其他路線而言，右昌線服務區域人口增長速度較快，且沒有路線重疊問題，在確定系統之前，可以先強化公車營運，才能擴大車站城的服務範圍。


我們上週談過，左營車站城計畫中的軌道路網，也有如輕軌延伸這樣與既有路線重疊度高的規劃，這些都需檢討。在新市長當選後，重點是需要以左營站區的基礎建設與軌道路網為骨幹，往外連接周邊站點，做好周邊站區各自的子計劃與功能分區，把產業、住宅用地和交通及車站共構商業機能等共同考量，真正實現TOD的精神。這是個龐大的計畫，我們期望新市長能以此為契機，一舉改變左楠！

橫跨歐美亞三洲50大城 狂奔14.6萬公里82場
「演唱會之王」五月天「諾亞方舟」世界巡迴最終站洛杉磯靠岸！
破紀錄全世界264萬人登船！3/29同舟共"記" 15週年成軍日

十三天美加連唱七場 一個月歐美巡迴十場狂掀華流
5個憨人15年"步步"走向全世界 五月天無止盡改寫傳奇
阿信感謝歌迷撐起五月天：給我一個支點 一把吉他 我將舉起地球!
B'z吉他手松本孝弘受邀 搭上「諾亞方舟」巡航最終站

馬不停蹄返台衝墾丁 四月五日春浪壓軸再搖滾
一期一會紅館會歌迷 香港「五月之約」 七場「Just Rock It」完售！

「演唱會之王」五月天於美國西岸時間3/29晚上，在五月天成軍日15週年當天於美國洛杉磯的Memorial Sports Arena，為歷時兩年又三個月的「諾亞方舟」世界巡迴演唱會劃下完美句點，並與爆滿的上萬名世界各地歌迷一起同舟共"記"五月天成軍15週年生日!「諾亞方舟」世界巡迴演唱會在2011年12月於台北小巨蛋首航起跑，歷時27個月跨越亞洲、歐洲及美洲三大洲、世界共50大城市、狂奔里程數累積14.6萬公里、總共82場累積登船人數高達264萬人。一路創下台北小巨蛋連續七場共10萬人、北京鳥巢三場共30萬人、高雄世運主場館四場20萬人⋯場場締造秒殺奇蹟，最終在美國洛杉磯以總數264萬人次打破史上累計最多觀眾的巡迴演唱會紀錄!怪獸的偶像—日本天團B'z吉他手兼主唱松本孝弘也受邀前來觀賞演唱會，搭上「諾亞方舟」巡航的最終站。

完整新聞請見→http://www.bin-music.com/tw/news854.html



★MAYDAY五月天 | 步步 | 自選作品輯The Best of 1999-2013
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挑戰史上最多人數戶外演唱會!挑戰世運主場館第一場演唱會!
臺灣第一次! EXPO超極CONCERT
誰敢說 高雄不可能?!
誰敢說 五月天不可能?!



世界的高雄!高雄的五月天!!
五月天[創造55555人]高雄演唱會
DNA 無限放大版
2009/12/05(六)
in高雄世運主場館

http://www.bin-music.com.tw/events/mayday/2009-10-06/index.html

10/09(五) 17:55
年代售票系統首賣!
http://www.ticket.com.tw

★票價:NT3280/2580/1880/1280/980/480/960(三人一套親子套票)★

*首賣: 10/09 17:55年代售票網&全台年代售票端點首賣
*全面開票:10/10 17:55 全省7-11 Ibon 加入售票
*[三人一套親子套票]獨賣:10/14 17:55 全台7-11 Ibon獨家發售

[三人一套親子套票]入場規定&購票注意事項最後修正!!
●五月天[創造55555人]高雄演唱會，不需透過官網會員認證， 10/9(五)直接由年代售票購票！
●為鼓勵下一代新五迷,本次演唱會特設超優惠[三人一套親子套票]區,由7-11 Ibon獨家售票。套票一組NT960元,即可三人同行入場。但需三人使用同一套票同時入場,且三人中至少需有一名民國八十六年一月一日(含一月一日)後出生之兒童: 身高140公分(含)以下者於入口通過測量尺憑套票入場,不需證件;出生年月日符合規定,但身高超過140公分者,請攜帶出示[健保IC卡]證明。套數有限,售完為止!
●[搖滾核心區]&[搖滾警戒區]&[搖滾放肆區]皆設平面座位,餘為看臺區。唯顧及舞臺整體設計,[搖滾警戒區]&[搖滾放肆區]並無地面加高規劃。全場各區一律對號入座!
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