原始標題 高鐵延伸宜蘭案環評作業啟動 勿自行加上冒號 以免排版出錯

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發表日期 2022年2月22日 週二 下午6:36

全文完整內容

交通部今年一月廿七日召開研商高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃報告

環評前審查會議，結論以縣政中心地區為高鐵站址優選方案，

並請交通部鐵道局辦理後續環評作業。

宜蘭縣政府表示，按「開發行為環境影響評估作業準則」第９條規定，

開發單位於開始進行環境影響評估時，應於中央主管機關指定網站，

刊登開發行為之相關內容，供民眾、團體及機關

於刊登日起二十日內以書面或於指定網站表達意見。

交通部鐵道局二月十六日已將高鐵延伸宜蘭計畫之開發行為相關內容

登錄至行政院環境保護署「環評開發案論壇」

(網址為：http://eiadoc.epa.gov.tw/EIAFORUM/)，

如民眾有相關意見，可上網表達意見或以書面通知交通部鐵道局，

俾利後續檢討規劃其評估內容。

心得感想 非必要內容 如不填寫請自行刪除此項

高鐵延伸宜蘭計畫起自高鐵南港車站，中途不設站，

終點至宜蘭為止全線長約60.6公里，

其中大坑溪以西既有土建路段1公里，

新建工程包括:隧道段約33.667公里，橋梁段約24.775公里，路工段約1.158公里。

高鐵延伸宜蘭計畫起點銜接既有南港站地下月台，自高鐵預留引道喇叭口接出，

跨越大坑溪後，在南港聯絡道高架橋下方，臺鐵南側，以

圓曲線形轉往東南通過，接著跨越「國3」高速公路後，

進入高鐵汐止基地預定地，續往東南東出汐止基地，

於白匏湖山北麓附近續以圓曲線形轉向東北，跨經康誥坑北側聚落後，

直線向東延伸，於姜子頭山南麓附近轉向東南延伸，

以圓曲線形避開翡翠水庫集水區後，轉向西南方延伸，進入頭城，

再續以直線自「國5」頭城交流道東南側往西南偏南延伸，

至二龍河附近轉向西南延伸高架通過「國5」高速公路，

以直線跨宜蘭河後至宜蘭縣政府東南側設站，

再往南跨越省道「台9」線後設置1座維修機廠。

(計畫路線、結構型式將配合後續規劃、環評作業調整)

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