台灣高鐵13日宣布，10月13日起每周再增開90班次，平日通勤及假日尖峰時段每小時雙向最多可達12班。如此一來高鐵每周提供899班次，已經達到疫情前每周1016班次的88％。但是尚未開放自由座及站票，運量尚未達到以前水平。

台灣高鐵(2633)似乎營運上漸入軌道，至於是否可以適合入手存股，本文分四個結構面分析：
1. 股東結構
台灣高鐵最大股東是交通部，擁4成以上股份，為政府入股的合作BOT案，2015年通過財務解決方案，特許營運期間從原本的35年延長至70年，折舊的攤銷法也從原本的運量百分比法，更改為直線法，改變折舊年限後，每年需攤銷的折舊費用大幅下降，使公司可以產生合理利潤，白話是財報自2015年開始會變好看。

2. 營運結構
高鐵曾經最高平均日運量可到185(仟人次/日)，數值是逐年緩步上升，自疫情影響後連兩年下滑至127(仟人次/日)，近月開始班次提升、取消梅花座，有運量回溫的可能，但由於目前仍不開放自由座及月票，最舒服的營收方式還沒完全解放。

3. 獲利結構
高鐵業務單純，幾乎全靠車票收入，剩餘為商業空間租賃、停車場、廣告收入等。單純的就像是巴菲特最愛喝的可口可樂一樣，為巴菲特最不可能賣的股票之一。但是也容易受大環境影響業績，疫情便是最好的例子。

4. 財報結構
目前老牛抱緊股模組工具對高鐵評分為47分，表現疲弱。今年Q2營收衰退至近年低谷。
智能警訊提示：
．最近一個年度營收為6年新低
．最近一個年度獲利為3年新低
．現金股息衰退
．預估股息殖利率為3.71%，低於4%水準
．死亡交叉(月線<季線)，股價處於空頭走勢

似乎是蠻壞的時代，同時也可能是蠻好的時代，投資全憑各自相信的角度來理解，並貫徹。

#高鐵 #台灣高鐵

😷防疫措施配套-立委陳瑩要求「保障高鐵通勤族權益」!👍

疫情指揮中心於5/11(二)宣布防疫升級，5/15至6/8期間共25天，取消高鐵站票及自由座，有上萬位固定以高鐵通勤的上班族，原購買的月票無法使用外，仍必須以高鐵通勤的上班族，通勤費用將「倍增」，昨天(5/12)我在立法院提案要求交通部與高鐵，應立即研議配套措施，保障高鐵通勤族的權益。

昨天我上午提案之後，下午馬上與交通部、高鐵召開協調會，高鐵也在昨晚立即公布研議結果-
🔵「定期票」：5/15至6/8停用25天，使用時間展延52天。
🔵「回數票」：展延使用時間。

▶️詳情請參考高鐵新聞稿-連結：https://www.thsrc.com.tw/ArticleContent/576d6f44-9203-4cbc-bbbc-f3d47df8df0f