高鐵接駁增機場站 民怒趕不上車

記者施春瑛／台南報導

　有民眾向本報投訴，指稱高鐵、台南市政府線的免費接駁車自從增設「台南航空站」招
呼站之後，路線繞進台南機場，多花五分鐘導致他多次沒能趕上原本想搭的高鐵當班車，
必須再多花半小時等下一班車。申訴民眾並表示，從機場上下車的旅客他從沒遇到過，沒
有必要設站。

　自從台南至香港國際航線開航後，高鐵應市府要求，在台南市政府線的免費接駁車路程
中新增「台南航空站」招呼站，因而接駁車通過「台糖嘉年華」站後，轉進機場前聯外道
路，再前往「台南都會公園」站、高鐵台南站。

　林姓民眾向本報投訴指出，他經常搭高鐵到台北洽公，之前搭接駁車，由於接駁行車時
間配合得很理想，都能順利趕上當班車。自從路線彎進機場後，近來已經有多次，在他抵
達高鐵站後剛好「送火車」，趕不及搭上時間最近的那班高鐵，必須多花半小時等下班車
，還因此延誤了原本安排好的行程。

　林姓民眾說，他多次搭乘高鐵接駁車的印象，並沒遇到從機場招呼站上、下車的旅客，
只有假日偶有幾名空軍基地的軍人，可能放假搭高鐵回家才利用機場招呼站搭接駁車。

　民眾並指出，目前台南機場的航班不多，一天國內線只有五航班，加上香港國際航線每
天最多只有六班次，何況，台南機場的旅客會搭乘高鐵接駁車的機率幾乎沒有，而且從台
南市府到高鐵站，只能上不能下，因此，不可能搭載從市區到機場的旅客。

　民眾進一步分析，從高鐵站到台南市區的旅客，除了機場的軍人，或少數到機場洽公者
外，一般旅客不太可能在台南機場站下車，因為，同樣擁有機場的高雄、台中、桃園或台
北地區的旅客，應該不會選擇台南機場，唯一可能就是嘉義一帶的旅客，不過比例應該非
常低。很顯然，機場招呼站可以廢除，以免影響絕大多數人的權益。
　


司機：影響行車關鍵在市區路況

　記者施春瑛／台南報導

　針對民眾申訴高鐵接駁車因繞進機場招呼站，多花時間導致沒能及時趕上高鐵車班，昨
天記者實際搭乘，發現繞進機場與從大同路直線通行，時間差不到兩分鐘，接駁車陳姓司
機也表示，台南市政府至高鐵台南站全程離峰時段約花四十分鐘，尖峰時段約四十五至五
十分，關鍵應是市區路況。

　昨天記者搭乘上午九時卅分從台南市政府站發車的高鐵接駁車，抵達「台糖嘉年華站」
時間是九時四十九分，到「台南航空站」九時五十一分、到「台南都會公園」九時五十三
分，抵達高鐵十時零四分。最近一班北上高鐵時間為十時十五分，雖然售票窗口有排隊情
形，但乘車旅客在五分鐘內就買到車票，順利搭上十時十五分的高鐵。

　陳姓司機表示，自從增設「台南航空站」招呼站後，從「台糖嘉年華站」到「台南都會
公園」約花四分鐘，如果從大同路直線通行，因多了幾個紅綠燈，也至少要兩分多鐘，所
以時間其實相差不多。

　陳姓司機說，真正會影響行車時間的是交通路況，一般離峰時段大約四十分鐘就能抵達
，但尖峰時段尤其是下午五、六點下班時間市區容易塞車，可能就必須花四十五至五十分
鐘才能抵達。


興南統計 航空站旅客每月約四百人

　記者施春瑛∕台南報導

　高鐵接駁車增設「台南航空站」招呼站後，在這接駁點上下車的旅客並不多，一個月平
均大約共四百人次，平均一天只有十三個人，大多是來洽公或是空軍基地的軍人，搭飛機
到台南再直接轉高鐵的旅客並不多。

　由高鐵委託興南客運行駛的高鐵接駁車，配合高鐵班次發車頻率相當密集，平均約二十
至三十分鐘就有一班車，以台南市政府到高鐵台南站這條路線為例，去、回程一天各發五
十班，一天合計有一百個班次。

　根據興南客運統計，從「台南航空站」招呼站上下車的旅客平均一個月有四百人，平均
一天約只有十三人，也就是說，這一百班高鐵接駁車，只有十三個人是要到台南機場或是
從機場要去高鐵站。興南客運表示，雖然人次不多，但高鐵也是評估過，認為有這需求才
增設機場招呼站。

　對於民眾投訴搭高鐵接駁車卻來不及趕上原本想搭的高鐵班次，興南客運表示，除非是
路上嚴重塞車，不然接駁車大多會提早到達。興南客運也提醒旅客，接駁車的實際行車時
間需視交通狀況而定，建議旅客不要把時間抓得太緊，而且如果遇到尖峰時段買票的人多
，排隊買票也需要時間，就有可能趕不上最近的班次，所以最好提早出門才不會耽誤行程
。

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其實以前興南就會偷跑機場路 紅綠燈遠比大同路少 有時反而比較快

機場設站算是順勢扶正罷了

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