今天團隊跟我說，有個廠商來請款，說要收過去一年的機器租金。我很納悶，因為在商業習慣上，不太會有廠商會「後收」租金，通常都是預收才對，於是我請他做再次確認。

也幸好，過去將近三年來，不管有多少夥伴經手，我都希望建立制度，包括經手的公文、相關文件，都應該分門別類的存檔。而每一筆黨部開銷，在報給黨中央以後，我們團隊都會另外存檔，雖然瑣碎繁雜，但也因為這樣的自律，所以很快就查出去年和前年都有付過租金，所以今年的款項應該是未來一年＋過去一年額外紙張的費用。

而什麼叫散漫？

東平里角落有個公園，旁邊是問禮堂，已經很長一段時間由文化局接手做修復工程。然而就有那麼一小段人行道，從來都沒有人打掃落葉，就那麼一段。

我問縣政府，縣府說公園早就移交給公所；我問公所，公所說那一段是文化局修復古蹟的範圍；我再問文化局，文化局說那不是他們負責的區域。

沒有人負責，所以是附近居民承擔環境髒亂的結果。

而所謂設施、設備，或一個公共空間的移交，我在法院當法官助理的時候，就看過這類的移交，會有文件做點交，由哪個單位出錢蓋、哪個單位接手，都會有文件。

縣府說有文件移交給公所，但公所的文件卻拿不出來。這就是散漫！

再來，繩索公園當初在討論要如何先做修復的時候，我也問公所有沒有繩索公園的相關設備資料，公所也說沒有，只說內政部蓋完就交給他們管，但什麼時候蓋好、什麼時候移交給公所、遊具廠商是誰、有無聯絡方式，都不知道。以至於遊具有沒有到了使用年限也不清楚，直到壞了、家長擔心了怕被罵，也不管孩子的童年會有空窗就直接拆掉，讓大家等了一年多才回來。

這也是散漫。一個是要居民承擔環境的髒亂、一個是犧牲孩子的童年。

說了這麼多，我只是想說，今天我以時代力量副秘書長的身份，與秘書長白卿芬前往花蓮向太魯閣號的受難者致意。

從事發到現在，我只能靜靜的看著各種訊息跳出來，也希望知道，到底為什麼會在普悠瑪事故發生後的短短三年內，又再次發生列車意外。

這次的太魯閣事件，有人說要讓台鐵民營化才能解決制度僵化的問題，用這個角度討論問題的源頭，根本就無法解決問題。因為以這樣的邏輯，所有的公法人都存在這樣制度僵化的問題，是否也都要朝向民營化發展呢？

不是的。

工地人員值不值得信任、分包商、承攬商有沒有問題，都在於接觸過的公部門有沒有「自律」的將過去每個事件作檢討和改進。沒有辦法反映問題的制度，就該去改善這個制度。

台鐵的歷史很久，不如捷運、不如高鐵，相關的軟硬體卻不知道有沒有與時俱進的跟上更新的腳步以確保安全，不知道；工程標案是否由可靠的廠商得標，還是有辦法避開問題重重的公司，不知道。

就算意外的發生，只能歸咎在一個分包商身上，也不代表其他地方沒有問題。更應該檢討制度有無防呆機制，當一個環節鬆了的時候，還有其他環節可以立刻發現並且彌補。

這樣的過程很累，但花蓮人、還有我們任何人已經經不起再一次的散漫了。

台鐵不改，安全何在？交通部請具體承諾台鐵改善期程！
　
台鐵 #太魯閣號事故 造成嚴重傷亡，民眾黨立法院黨團總召 邱臣遠、副總召高虹安、幹事長 蔡壁如以及賴香伶、張其祿 委員今日召開記者會，呼籲政府檢討台鐵被忽略許久的結構性沉痾，而且要提出台鐵改革的具體做法和確切時程！
　
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➤ 事故與台鐵便宜行事有關！

邱臣遠委員指出，這起事故中有幾項離譜缺失，包括台鐵施工便宜行事，發包後無人專案管制；連假不能施工，事發現場卻放任人車出入，以致釀禍；施工一年多，卻沒有單位要求工地安全，面向鐵軌一側竟然沒有做護欄；施工防災計畫沒有委外審查，發現安全盲點，以及李義祥非法兼任工地主任等，一連串的錯誤讓我們看到 #台鐵螺絲掉滿地 。
　
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➤ 不良廠商為何可多次承包？

高虹安委員提到，太魯閣號事故背後有太多被長久忽視的結構性沉痾，為何李義祥和「義祥工業社」過去有諸多不良紀錄，卻仍繼續承包政府工程？台鐵的工程採購與包商的管理制度有無問題？ #台鐵應盡快著手檢視目前招標或執行中的專案 ，10年內有不良紀錄的廠商都必須盤點、徹查。此外，#台鐵局長 懸缺3個月，人事任命一直延宕，台鐵的改革又該由誰負責？
　
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➤ 普悠瑪事故的總體檢報告，到底改了什麼？

蔡壁如委員呼籲，#各政治黨派與媒體陣營不應趁著意外進行任何政治操作甚至攻擊，藍綠所有政治人物應該一起低下頭並且謙卑面對台鐵的問題，面對這一場災難，我們要先面對它、處理它、最後才能理性務實地提出解決方案。普悠瑪號事件後，2019年完成了「台鐵總體檢報告」，當中有多少是確實完成解列？報告中一直提到要改善台鐵的組織文化「運、工、機、電各行其是」，台鐵員工內部也常提到「台鐵幫派化」，局、處長換人後就「一人得道，雞犬升天」，組織文化的改革需要理性務實地面對，台鐵內部和外部的利害關係人，比較知道問題所在，需要公開透明、資訊對等，認真面對台鐵百年來的組織文化。
　
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➤ 工程職安漏洞百出，人命不值錢？

賴香伶委員也反問，工地事故現場不到五公尺，現場施工、監工、承攬商是否符合工程職安標準？台鐵代理局長、職安室、工務處這兩年真的去現場看過？工作日誌和門禁管制真的確實做好？每回發生事故， #罹難的不是工人就是乘客，這種事怎麼可以發生？為何屢出問題的包商竟可以一再地承包工程？今日的究責清清楚楚，誰該負責？我們不能讓一黨獨大的民進黨繼續玩政治遊戲， #執政黨應該負起全責 ，其他有工安疑慮的十幾處工程應該馬上去了解。
　
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➤ 民進黨政府沒決心改革台鐵！

張其祿委員則提出兩點建議，一是 #台鐵儘速公司化、民營化，將基礎建設與營運管理分離；二是以 #交叉補貼 的方式來彌補可能造成的員工權益損失。交通部長林佳龍曾說過，台鐵公司化、民營化的關鍵是「 #府院的決心 」，台鐵改革不是沒有方案，只希望府院能夠拿出決心。
　
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➤ 民眾黨團成立台鐵改革監督小組，追到底！

會中我們提出幾點建議，包括：重新檢視施工安全管理作業，全面暫停施工並清查台鐵沿線工程，防護措施沒有達到標準前不准復工；交通部應於2年內，比照高鐵全面增設防止侵入防護網與天然災和警告系統；制定並落實台鐵運輸安全管理系統。民眾黨團也將成立「 #台鐵改革專案監督小組 」，邀請產官學專家，追蹤台鐵事故監督、改革議題；並在立院提出臨時提案，要求交通部提出台鐵工程發包流程及施工監督管理的改善計畫，以及就「台鐵總體檢報告」中執行成果與已解除的列管事項提出說明。
　
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太魯閣號事故令國人心情都十分沉痛，除了釐清事故的前因後果外，我們也希望交通部及台鐵能痛定思痛、徹底改革，讓憾事不再發生，給國人安全的通勤、返鄉、旅遊之路。
　
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#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立院黨團

陳新源總質詢　明天（13日）09:00—10:00請記得看直播：

明天請點這個連結： https://webpage-ott2b.cdn.hinet.net/webpage/live?contentProvider=hcc

　　新埔每出生三個小孩，有一個不在新埔讀國中小？

　　僱佣變承攬，員工倒大楣？

　　馬路剛鋪好就讓建商開挖接電？

　　南寮竹南焚化爐每日可燒1,400噸，竹竹苗每日垃圾700多噸，我們卻要堆垃圾？
　　——減量、分類、多元、回收
　　（從生產和銷售就開始減量；分類就不一定全部集中處理；多元且最新科技的再生能源；落實回收並逐步用可回收物取代不易回收物。不管有沒有新焚化爐、在哪裡，舊垃圾先運走。）

　　霄裡溪自行車道，招牌100分，規劃和維護50分？

　　像舊照門派出所這樣的，文化局公告指定為歷史建築，然後就放著讓它「成為歷史」？

　　全台灣台鐵高鐵捷運電梯，廣播都是四縣；本縣作為海陸大縣，應該怎麼做？