今天統哥為大家試駕的是 VW California Beach，這是專為戶外休閒活動所設計的 VW 廂型車，首先外型部份我們可以看到車體非常的方正，車身上的線條是走銳利的風格，搭配上滿高級的整合 LED大燈與日行燈，它跟一般的 VW T6 最大的不同就是在車側遮陽棚，那車頂的升降棚蓋起來很密合，不打開的時候其實是看不出來的，圈胎的搭載了215/65 R16 Goodyear Marathon 輪胎。

California Beach 配置 2.0L TDI 引擎，最大馬力 150hp/3,250-3,750rpm、扭力 34.7kgm/1,500-3,000rpm，以及 DSG 7 速自手排雙離合器變速箱，不管是在市區、高速、山路開起來都十分穩定，上山爬坡也輕鬆寫意，不過因為是柴油引擎剛發動時會有稍明顯的引擎抖動，但熱車完之後就不會有了，駕駛艙內裝就是 T6 車系配置，液晶螢幕的雙環式儀表板、三輻式多功能方向盤、DSG排檔桿的配置，還有Apple CarPlay 功能的 6.33 吋 Composition Media 音響主機，配有PDC泊車導引系統，值得一提的是前座置物空間很多非常方便，主被動安全配備有ESP、ABS、EBD 電子煞車力道分配、EDL 電子防滑差速器與 MCB 二次碰撞預煞系統，盲點偵測、倒車顯影要頂規 California Ocean 才有。

VW California Beach 的最大賣點就是專為戶外休閒活動所以設計的內裝，它配的是2+2的座椅，雙前座可以向後旋轉，搭配內建的折疊桌就可以有四人座的休憩空間，折疊桌也可以架在車外加上收在尾門裡的兩張摺疊椅，再拉上遮陽棚在戶外就可以享受悠閒的放鬆時光，車室內後座椅是平整化的設計，往前推之後坐墊內一條黑色尼龍拉繩一拉，就能輕鬆打平後座椅，後座下也有可以置物的抽屜實用性非常好，後車廂也有非常充足的容積可以置物，但是2+2的座椅配置如果要多帶幾位成員出遊恐怕就不太適合，後座區配備Climatronic 3區恆溫空調，而且後座區所有的窗戶都有遮陽簾，可以提供一個隱密且適合休息睡覺的空間，升降車頂帳升起可以再擴充兩個成人的躺進去的空間，上下層都配有電源插孔在在車外也有一個電源插孔供露營使用，California Beach配備的是手動升降車頂帳，頂規 California Ocean 就有電動升降車頂帳。

VW California Beach 這台給統哥最特別的感覺就是我一開上它，心裡就會想著：我要去哪裡玩這種快樂、放鬆的心情，這是統哥開其他各種車都不會有的感受，如果你是戶外休閒活動愛好者，你一定要去展示間看看它。

California Beach 209.8萬 California Ocean 303.5 萬

https://www.volkswagen-commercial.com.tw/…/…/california.html

MAXXIS MA-ST2 這條胎去年測試文發表已經有一段時間了，後續滿多車主關心這條胎實際可以跑到多少公里，火花羅答應大家會把最後使用數據貼上來，不過一直被滿滿的事情卡住

今天下午稍微有空擋，就來跟大家更新一下使用心得吧：
這條輪胎的後輪大約最後是在11300公里左右下課，前輪則撐到了13000多公里，耐磨性跟我最初預估差不多非常漂亮，以每公里的磨耗成本來看絕對是市面上數一數二的經濟

但是輪胎的磨耗變形比起大多數的進口胎來說也是弱了一點.....

使用一段時間的輪胎，在你騎直線的過程你把龍頭放開都會發生龍頭抖動的狀況

米其林系列的肉系列大約會在使用到壽命剩約4成的狀況下就開始發生，然後在最後2成壽命的時候情況會比較嚴重

而ST2在剩下6成壽命時這狀況就會開始出現，磨耗變形遠比進口胎還要來得早

當然，在不過分高速行駛的情況下（時速140以下）這症狀並沒有安全問題，輪胎中央的磨耗也不影響過彎穩定性，比較RV的騎士仍可以放心使用

更新全文：
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【試車報告】Volkswagen Golf 230 TSI Comfortline 小改款大進化
【4K UHD l https://youtu.be/vz5HMwmdmO4 】

Volkswagen在德語中即為人民的汽車之意，而VW旗下的Golf，更是全球最為暢銷的掀背車款，據統計，自2016年底，歷經七世代的Golf已累積超過3330萬部的驚人銷量!

可在科技變化如此快速的今日，Golf又該如何適應進化、延續風華，甚至引領潮流呢?

【精緻升級】

因此，43年來至今，Volkswagen首度為Golf推出了小改款車型!

在車輛大體設計未經變更之下，Golf全車皆經過了精進，只要從細節觀察，便不難看出福斯儘管面對小幅改款，也毫不馬虎的態度!

好比新車的車尾，不但現已改為全車系標配LED燈組，下方的保桿，也有了精緻的鍍鉻飾條，並比照許多歐系高級車種，將排氣尾管隱藏至保桿內，營造更為素雅、簡潔的車尾! 不過當然，若是GTI性能車款，原廠仍舊有保留充滿霸氣的雙出尾管。

在前方的車頭，雖然七代Golf便有著相當立體的造形設計，除了折線銳利的引擎蓋與前葉子板，改款後的頭燈更向後往葉子板延伸，帶來更寬大的車頭視覺感受，且縱使試駕的車款未如Highline以上版本配備具主動轉向的LED頭燈，但鹵素頭燈下方依舊配有LED日行燈，再搭配保桿上兩道鍍鉻飾條的妝點，車輛的質感便再度向上提升!

甚至，再看到氣壩霧燈旁，還有個將空氣導流至輪拱內，藉以優化空力的進氣槽，在細節，便可感受Volkswagen在開發此車的用心!

【普及科技】

當進入車室後，第一眼迎來的雖然是熟悉的內裝風格，Golf高挑的車頂與厚實C柱，也營造著寬闊的乘坐感，以及最大1270L置物空間，但在車主最常接觸的介面部分，質感也再度升級了，好比改搭鐵灰飾板的中控介面，且上方的觸控螢幕，也由原6.5吋增長至與前期高階版尺寸相同的8吋，另外，不僅螢幕本體為觸控設計，螢幕旁除了兩個便於開關、調整的傳統旋鈕，鏡面面板上的字樣也是具有觸控操作功能!

而多媒體主機內，雖然它不如Highline以上車型的9.2吋螢幕，具有先進的手勢操控功能，卻也不乏支援智慧型手機連結、鏡像同步播放功能的App-Connect、Apple CarPlay系統，且在大螢幕的助益之下，清晰、鮮豔的成像也讓判讀手機導航，以及倒車顯像功能時更加方便!

至於其他部分，我們試駕的Comfortline雖較89.9萬起的Trendline多了Keyless設計、雙區域恆溫空調，以及倒車顯影裝置，但儀錶設計依舊採用傳統指針搭配小型資訊幕，雖然我們已相當喜愛它簡潔、精準明確的呈現方式，可若您是位重視科技感的朋友，那我們則會建議選擇配有12吋全數位儀錶的Highline以上車款。

再加上Golf全車系標配的多樣安全系統，舉凡疲勞駕駛警示、前後停車測距導引系統、ASR循跡防滑控制系統、ESP電子行車動態穩定系統、電子防滑差速器、煞車力道分配系統，以及MCB二次碰撞預防系統和全車七氣囊的保護，著實可看出Volkswagen致力將各式先進配備下放，普及於大眾車款的努力。

【蠻力小心臟】

試車這天，原廠雖也有提供試駕動力強勁的Golf GTI，但其實我們最想體驗的車型，是以1.0引擎取代原1.2升的入門款!

單就排氣量看來，這次的引擎變革似乎只是順應排氣量縮減的風潮，但引擎實際卻由四缸設計改為三缸，且帶來了15kg的引擎減重，再度減低車輛油耗，同時，Volkswagen也一點都沒犧牲了消費者所需的動力，它110hp的動力不僅與先前1.2升版本相同，就連扭力也由1.2T的17.9kgm增加至20.4kgm，已足可媲美許多1.8、2.0升自然進氣引擎，也因此，Volkswagen將入門車款的型號由180 TSI改為了230TSI!

而若要探究這具引擎擁有如此出色性能的原因，除了包含渦輪增壓器的進排氣優化，共軌直噴的燃油噴射壓力也較1.2升引擎提高50bar，達到了250bar，藉以提昇燃油霧化效果，具有同時增進燃燒效率與燃油節量的雙重功效。同時，還採用了輕量的鍛造曲軸連桿，以及鋁合金活塞，降低引擎元件慣性；再搭配BER動能回復系統，能將煞車時的動量轉換為電能，並於車輛加速時降低發電機的運作，使引擎輸出可更有效的發揮在車輛加速之上!

在實際的駕駛反應中，只要輕含油門，這輛Golf便可十分輕快的起步，且只要將轉速略提升至2000rpm，進入最大扭力輸出域之後，漸顯活潑的加速力道已足敷大多數人的代步之用，倘若重踩油門至2/3，更已令人直喊暢快；而在我們刻意採全油門的催測之下，只見時速錶指針迅速上探，輪胎也略為發出幾聲哀鳴，雖然110hp的最大馬力未能在高轉速時持續帶來更猛爆的推送感，但七速雙離合器自手排也已確實將1.0的引擎動力發揮至淋漓盡致!

此外，更令人佩服的是，三缸引擎因先天設計便不如四缸來的那般平衡，但不論在各轉速之中，皆不曾傳來大幅的抖動或是轉速拉升滯礙，唯有引擎啟動時的晃動略為明顯，這樣的順暢、細膩，也可感受出本具引擎的平衡設計確實了得!

而車輛的底盤上，Golf採用了相當有趣的配置，因為1.0T的入門車型有別於更高階採前麥花臣、後多連桿的車款，後方使用了較為簡單的扭力樑結構，這樣的設計雖易使車後傳來較多的晃動，但Golf調教得宜的懸吊依舊可在舒適與扎實的底盤間取得良好平衡，此外，可感應車速調整輔助力道的轉向系統，也能在中高速的彎角給予駕駛充分的信心，讓人精準的控制車輛行徑，再加上XDS與EDL電子防滑差速器的幫助之下，縱使配備205/55 R16車胎的入門Golf無法成為GTI那樣的彎道機器，但總可讓人放心的帶著速度劃過大小彎角!

【TCar短評】

經歷本次的小改款，Golf不論外觀、內裝皆有著精緻的進化，至於入門由180 TSI進化至230 TSI的車款，撘配更為節能引擎的設計、毫不打折扣的動力，以及精緻的運轉，出色的表現更是值得令人讚賞!

若撇除就連高階Golf也未配備的ACC主動測距巡弋系統，還要挑剔它的缺點，或許，便是每個人對於這輛車的主觀感受了!

【Volkswagen Golf 230 TSI Comfortline】

引擎形式: 999c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力: 110hp/5000~5500rpm
最大扭力: 20.4kgm/2000~3500rpm
長寬高: 4258 x 1799 x 1482 mm
軸距: 2626mm
車重: 1255kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後205/55 R16
國內售價: 94.8萬元起(預售價)

【主要配備】

LED高亮度尾燈
前保桿、後保桿鍍鉻飾條
Air Curtain前保桿空氣導流孔
雨滴與速度感應式雨刷
電動收折後視鏡(附加熱除霧、照地燈、乘客座後視鏡倒車輔助功能)
金屬灰髮絲紋內飾板
Push & Start引擎啟動鈕
Keyless Acces免鑰匙系統
三幅式真皮多功能方向盤
Zoom織布座椅
6/4分離後座椅
行李廂12V電源插座
雙區域電子恆溫空調(附粉塵過濾器、後座冷氣出風口)
Composition Media 8吋多媒體觸控主機
MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板
Customer-Link車輛監控系統
App-Connect多媒體手機鏡射系統(支援Apple CarPlay、Customer-Link系統顯示)
Start/Stop引擎自動起閉系統
BER煞車動能回覆系統
疲勞駕駛警示系統
車速感應轉向輔助系統
顯影式倒車導引系統
PDC前後停車測距導引系統
EPB按鍵式電子手煞車、Auto Hold車輛靜止功能
XDS主動式電子防滑差速器
EDL電子防滑差速器
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
ASR循跡防滑控制系統
ESP電子行車動態穩定系統
MCB二次碰撞預防系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、全車雙面SRS氣簾、駕駛座膝部氣囊

Volkswagen
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不知各位車友們在高速路上行駛的時候，是否會察覺到汽車方向盤抖動十分嚴重，又或者會感到汽車晃動得很厲害？以上種種原因可能是汽車的輪胎出現不平衡的狀態！