要看一個爛政策為何推的下去，很簡單，看看誰得利。

果真，推動區間測速推最大力的，就是可以因此開很多張罰單的警察們（詳見新聞內文）

你們看到的是一台一台的大塞車，警察看到的是一台一台的業績提款機啊

不只罰單，車禍案件的 KPI 整個爆炸性的改善，從 30 件/年 直直降到 0 件數件/年，你說這樣的政策棒不棒？如果你是長官，當警幾十年以來第一次改善幅度是以幾十倍的幅度在改善，你開心不開心？（數據引用自最下方補充）

但這樣搞，真的能改善交通嗎？

車流明明 130 很穩，硬要規定速限 90，然後說駕駛喜歡超速、素質差？
先訂一個根本不合理的速限，等超速再說駕駛素質差？
把所有肇事原因全部都歸咎於超速，其他的因素呢？有嚴格取締過嗎？

國道上佔用內車道的龜車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？
國道上開路肩、蛇形的車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？
國道上喜歡貼屁股、鑽車縫的汽車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？

就算不攔檢，事後真的都有開單嗎？
自己問問看周圍的朋友，開車幾十年來，除了超速以外有收過任何其他罰單過？有的話，幾次？他(們)真的從來沒違規過嗎？

是不是因為取締難度太高，不如插支測速最省事？
反正只要速度慢，就算有人逆向也來得及煞車不會撞到
反正只要速度慢，就算有人蛇行也來得及煞車不會撞到
反正只要速度慢，就算有人違停也來得及煞車不會撞到

最好高速公路速限 40
這樣就絕對不會有 A1 車禍了
如果有，就罵那些「嚴重超速」的就好

事實上，
台灣的高速公路車速常常只有 70，然後再說「機車跟不上車流，不可以上高速公路」

Excuse me? WTF?

#十次車禍九次快 #速度越快越危險 #越慢越安全
#熄火用推的就不會快 #不會快就不會危險 #熄火用推的最安全

- - - - - 以下新聞內文 - - - - -

區間測速變取締王牌 年底全台增30個以上路段 2020-03-24 14:37 聯合晚報 / 記者劉明岩、林敬家、黃瑞典
https://udn.com/news/story/7266/4439313

節錄：

超速是車禍重要原因，取締超速違規一直是警方執法重點，過去最常使用取締工具就是固定桿、手持雷射槍及三腳架等測速器，但往往受限道路空間及人員安全等問題，加上只是點狀取締，「道高一尺，魔高一丈」，很多駕駛人接近時放慢速度，過了測點又放開油門。

警方說，依國外經驗，實施區間測速可降低交通事故率，成效達33%至85%不等，再以國內為例，西濱快速道路（台61線）通霄北上122.6公里至115.6公里約7公里長路段，去年未實施區間測速前，共發生30起交通事故，實施後至今零事故，有效遏止超速違規與事故發生。

首要，我們還是要特別感謝東森的記者黃慧婷，謝謝她給我們獨家報導唷！第二要感謝的是高嘉瑜，謝謝她願意站出來聲援申訴人。

江亘松顧問(新聞事件男主角)之所以這一次要向媒體投訴，是因為他之前在高速公路上被開了一張超速罰單，他很不服氣，因為警察是用所謂的「測速槍」來認定駕駛是否有超速，完全不需要靠「照片」，單憑測速槍的數據顯示就可以判定，令人無法心服口服！

而且，早在去年，法院就已經有類似的判決，認為沒有照片，單憑數據顯示，就判定駕駛有超速，實為不妥。

而且，「有照相功能」的測速槍早就有了！只是比較貴，但是我們的交通警察卻不用那種有照相功能的(想當然耳一定是經費不足嚕！)，如何令人信服呢？