不久前去桃園中壢GIHCHIN環中門市參觀，在實坐它們家CP值高人體工學椅時，這張屬於公司採購中的高背主管椅也有坐到，而當下感覺坐起來很舒服，加上當時也有要換自己打電腦時使用的椅子需求，所以確定GIHCHIN GK01M人體工學椅價錢是有在自己預算內，就忍不住下手囉…
#GIHCHIN #GIHCHIN人體工學椅 #人體工學椅 #CP值高人體工學椅 #hardaway生活筆記

續上一次到toyota showroom拍攝的體驗系列後，留言區看到有人敲碗要我當一天SA，其實要當SA一天的時間是絕對不夠的，因為SA要負責的工作其實比我們想像的還要多很多呢，那麼今天就先來體驗一波“SA出車給顧客”，這種看起來非常簡單的工作，在幕後到底要經歷一些怎麼樣的考驗呢？les‘t go就讓今天的特別來賓兼主管 MCM賣車妹 帶我們體驗一天的【出車歷險記】吧～

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現在RiderAth不止經營Youtube、Facebook和IG，還跨界經營起網絡商店喔～
下面是RiderAth Shopee官方網店和一些RiderAth嚴格挑選的好料產品，只要是在RiderAth官網裡的產品都將會是經過阿豪嚴格挑選並且使用後覺得CP指數很高的好料產品才會被上架喔～

Riderath官方shopee網店：
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⚠️RiderAth官方網店嚴選產品列表⚠️

Vanzo家用&車用香水：
https://invol.co/cl2bj2w

Vanzo車用香水：
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Gaido Myvi lagi best Alternator：
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Ath影片拍攝時使用的收音器材：
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https://invol.co/cl1knqv

Ath影片拍攝時使用的相機：
https://invol.co/cl2e9w5
https://invol.co/cl1oeo4

Ath影片拍攝使用手機：
https://invol.co/cl1knt4

Ath外景拍攝時使用的對講機：
https://invol.co/cl1kq2r

Ath最愛使用的相機腳架：
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Ath閣樓的Studio補光燈組：
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Ath戶外拍攝使用的相機腰帶：
https://invol.co/cl1oew1

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下面是我和Bojio傑哥在shopee網店售賣的看片神器！
都是經過我們的嚴格挑選的才進貨的電視盒，
請大家多多支持我們的網店喔～

必買看片神器！：

性價比之神，底配小雲SviCloud 3S電視盒購買連結：
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性能卓越價錢公道，中配小雲3plus電視盒購買連結：
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超強性能旗艦款式，高配小雲3Pro電視盒購買連接：
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《後座椅背傾斜角度龍虎榜》

1-BMW 740Le （107°）
2-Honda Accord SV4. （106°）
3-Subaru Forester （105.5°）
4-Toyota Corolla Cross （105°）
4-Nissan Almera 2020 （105°）
4-Honda City fl （105°）
5-Mercedes benz A250 （104°）
6-Perodua Myvi 2 （103.3°）
7-Toyota Vios gen3 （103.1°）
8-Mazda CX 5 （102.5°）
9-Subaru XV 2 （102°）
9-Proton Saga vvt （102°）
10-perodua bezza 2020 （101.5°）
11-Perodua Myvi 3 （101.3°）
12-Proton wira aeroback （101°)
12-Hyundai Elantra 201 （101°）
13-Proton Persona 2019 （100.6°）
13-Proton Prevé （100.6°）
14-Borgward BX5 （100.1°）
14-Perodua Viva （100.1°）
15-McLaren 720S 前座 （100°）
16-Isuzu D-Max gen3 （99.9°)
17-Proton X50 （99.5°)
17-Toyota Yaris （99.5°)
17-Mazda 3 Sedan （99.5°)
18-Proton Iriz （99.2°）
19-Mazda 3 HB （99°）
19-Nissan Navara NP300（99°）
20-Honda HRV fl （98.7°）
21-Perodua Ativa (98.5°)
21-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
22-Toyota Hilux 2020 （97.5°)
23-Mazda CX30 （97.4°)
24-Proton X70 CKD (96.5°)
25-Perodua Axia （95.8°）
26-Perodua bezza （95.4°）
27-VW passat B8. (95°)
27-Perodua Kelisa (95°) (**with cushion)

阿豪ATH接受任何汽车或产品介绍或开箱的工作联系喔～
如果有人想借我你们自己的车或汽车产品又或者汽车服务拍视频的话也可以联系我喔～

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#Perodua
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⭐ 掌握辦公桌的左青龍邊，讓事業旺到翻！
1. 左邊為青龍位+掌控權力，適合放有動作的動態物品，如電話、音響、小電扇、計算機。也可放柱狀水晶提升工作運。
2. 右邊是白虎位+掌控財富：放靜態物品，如文件夾、筆記本、擋煞物品如黑曜石。也可放圓形水晶提升財運、財源廣進。
3.暗財偷偷來：左邊第一個抽屜放麒麟，或在右手邊第一個抽屜擺放貔貅，低調又招財。
4.垃圾桶記得要放斜前方，讓財路順暢。工作方面的雜事也比較不會跟著來。
5.座位上方最好不要有壓梁或吊燈，會影響運勢。

※化解方式：如果一定要坐在橫梁底下，可掛五帝錢，葫蘆化煞。或者節節高升開運竹擺放在辦公桌上，或投射燈射向橫樑，將氣場往上提升。

⭐ 辦公椅後空盪盪，可利用鏡子反射化解煞氣
辦公椅後最好要有牆一類的依靠，表示有貴人可靠，支持力大，如果座位後面空盪盪，且還有走道人來人往，容易心神不寧。

※化解方式：
1..利用鏡子反射：「反前為後、反後為前」，可將後面的景況反射到前面去，因此後面人來人往的狀況，就可以轉化到鏡子中，化解煞氣。
2.擺放屏風：空間若足夠，用屏風形成隔絕當成靠背，代表事業有靠山，以穩固自己的地位。
3.加高椅背：也可利用較高的坐椅，讓座位高人一等，也有助於工作運勢的提升。4.主管職也能在辦公桌的四角墊一枚硬幣，讓桌子比別人高一點，有利於地位的提升，在推動工作上也會更容易。
5.座位上擺放靠枕，枕裡放五帝錢或玉石，可提升氣場，讓自己背後有靠，能坐得更四平八穩。
6.換有把手的椅子：象徵事事有貴人扶一把。

⭐書房主文昌，左前方要開設門路迎財
1. 書房也關係著我們的事業運、財運，所以書桌的擺放也很，左前方最好有開設門路，此為｢青龍開口、財金萬斗！」
2. 書桌不要直接面牆，除了壓力大，前途也受阻，最好前留有明堂，表示有前途，有發展！
3. 書桌如果正對房門，會心神不定，運勢也會跟著起起伏伏。
4. 書房為文昌，文昌喜歡明亮，所以一定要採光良好，要有窗，這樣才能前途大展。
5. 書桌背後不要開窗,氣會聚集不起來, 容易犯小人。
6. 書桌左前方可以放聚寶盆，最好是黃銅的聚寶盆，招來財運。
7. 擺放圓葉植物。切記不要放仙人掌。

⭐梳妝台是女人的財位，讓妳立刻翻身成貴婦
1.梳妝台為女人財位，最好放在入門斜對角，且沒有開窗的位置，且不可以沖倒門跟床。
2.所謂梳妝台衝到床就是不能放在床尾，容易做惡夢，如果是夫妻床，就會夫妻失和。
3.梳妝鏡不可以沖門，因鏡子具有反射磁場的作用，會抵讓大門無法納氣，開門見鏡還會阻擋貴人，有損事業發展。
4.梳妝台可以放水晶葫蘆，或曬乾的空心葫蘆，廣納財氣。




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我想很多朋友跟我一樣是很期待的，過年假期，很可能是一年唯一一次可以放個長假，飛遠一點去旅遊的時候。

我在網路上問過朋友們，訂機票時，他們會先確認什麼？很多人說他們很在意有沒有折扣，是不是坐走道，有一位高個子的朋友說，坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說，要確定旁邊的乘客有沒有狐臭，這位朋友如果你訂票時可以確定這一點，你要去報名諾貝爾獎，這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友，他很在意離廁所多遠，這問題好解決，我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲，還有愛心呢，愛你喲。

當然還有很多朋友，重視的是飛安的問題，像我是會查機型的，因為波音在短短不到半年的時間，就發生了兩起空難。

去年十月底在印尼，以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難，都發生在同一個機型上，就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年，都沒有人生還。在今年的事件發生之後，世界各國的民航組織，都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說，這只是個小問題沒事兒沒事兒，停飛只是暫時的情況，大家不要緊張。

但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用，全球三百多台已經交貨，但是只能停在地面長灰塵，另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機，放在那的每一秒都是在燒錢。因此，股東們的信心越來越低落，到了現在波音公司的股價已經下跌了25%，隨著時間越拖越長，波音公司再也演不下去了，終於在這個月的16號公佈，從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息，而在23號，波音也宣布撤換執行長。

這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上，說他們訓練不足啦，語言不通啦，但後來證據證明，一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。

這個「操縱特性增益系統」（MCAS）到底是什麼東西呢？這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭，波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示，修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大，並且還能省下12%的燃料，還加大了原本的引擎，並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩，容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況，來補償這個操縱上的差異。

聽不懂嗎？沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了，我們來用機車坐比喻。

這個 MCAS 系統，可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候，幫你把前輪往下壓、後輪往上抬，防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候，這個系統就自己啟動了，那會發生什麼事？你就會往前翻滾，然後就摔車了。

而這兩次的空難，推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題，讓 MCAS 誤判了飛機的姿態，自動的用力把機鼻往下壓，而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動，這麼嚴重的設計失誤，怎麼會在波音公司內部，以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下，要一直到發生了第二次空難才被發現呢？

有一百年歷史的波音，就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣，波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴，波音才算有了對手。在此之前，只要大型商業客機，都是波音一家公司的獨門生意。

波音之所以可以這麼厲害，很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出，這個工程師領軍的文化，自從1996年開始就變了，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。

好啦，我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看，這批觀眾現在就在罵了，企業賺錢天經地義，飛安這麼大事政府都不管嗎？我們接下來就講到政府了。

以前FAA會指派工程師坐鎮在波音，專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的，但這些工程師是由FAA指定，而且他們不向波音報告，他們直接對FAA負責。

但在2005年，這個安全工程師的規定改變了，這些負有監督波音重大責任的工程師，改由波音指定，並且出問題時，不是向FAA報告，改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因，是為了省錢。以前趕工時如發現問題，就要工程師報給FAA，等FAA做裁示，才能再進行下去，但現在就不用等FAA了，波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業，光這個步驟，幫波音在接下來十年，省了250億美金。

到了2009年，歐巴馬總統上台之後，覺得不能再給你們自己監督自己，所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“，坐鎮在波音，由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大，這些照理說要監督波音的，跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管，從政府出來之後，很多反而變成專門幫波音，在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為，專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。

其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任，要由波音自己做，說是政府人手不足，只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說，以後他只管大方向，你在節目裡的尺度自己掌握，嘿嘿嘿，太好了，我第一件要做的事，就是把那個電話扔掉。

在印尼獅子航空空難之後，美國FAA接受波音說法，認為是外國機師欠缺訓練造成，禁飛的決定是在各界質疑之後，才勉強做出來的。在衣索比亞空難後，幾乎各國都將737 Max 禁飛，只有美國FAA在考慮要發布復航，這種一路護航的態度，讓批評FAA的罵聲，幾乎跟波音一樣大。

所以看完今天我們的報導之後，你覺得誰要付最大的責任呢？是想盡辦法要炒股的波音？還是無能的FAA？還是這個賺錢至上的資本主義制度？

最後提醒大家，要看機型的時機，是訂票的時候，不要等上了飛機，再來翻椅背裡附的資料，這時候才決定要不要飛，是不是有點晚啊？還不如看看待會要看什麼電影吧！

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