出席「高雄市高風險產業高階主管論壇」 期許石化、化工、鋼鐵、造船、營造及國公營事業近200位管理人員與市府攜手營造優質勞安環境

繼今(110)年1月份林園工業區接連4起環保、工安事故發生，加以侷限空間及營造作業亦有職災意外頻起，陳其邁市長不斷要求施政團隊，務必嚴格捍衛勞工安全，市府已在4月6日市政會議通過「高雄市政府加強建築工地公共安全實施方案」，以「業者自律」、「公私協力」及「政府加強稽查」三大原則加強落實，今天代表市府出席「高雄市高風險產業高階主管論壇」，也正是希望透過與高風險產業高階主管人員的交流，貫徹每一個高風險工作現場的職安管理，讓每個管理人員有如職安的守護者，為每個勞工的生命安全把關。

感謝勞動部職安署鄒子廉署長的蒞臨到場關心，更感謝台灣中油股份有限公司、中國鋼鐵股份有限公司、台灣國際造船股份有限公司、台郡科技股份有限公司、台灣自來水股份有限公司、台灣電力股份有限公司、中華電信股份有限公司、榮工工程股份有限公司等36位業者，來自石化、化工、鋼鐵、造船、科技等產業，以及國公營事業體與在地營造業者的高階管理人員，很多都是董事長、總經理層級的管理階層，大家能夠一起來參與，共同宣誓打造安全健康的工作環境的決心，透過安全衛生的自主管理，達到零職災的終極目標。

高雄市轄內廣布電力燃氣供應事業、石化業、鋼鐵製造業、造船業及碼頭裝卸運輸業等產業，加以陸續完成亞洲新灣區、輕軌捷運及推動和發產業園區、仁武產業園區、橋頭科學園區等重大建設，顯而易見的是，民間營建工程及建築案量驟增，在大環境缺工且受疫情影響，大幅度壓縮營建工程的時間與成本，勞工安全就需要政府與業者的雙重把關，才能確實保障。

市府希望業者能高度自律，尤其是僱用勞工人數眾多且具規模的事業單位，能高度重視局限空間、施工架和高空工作車等高架作業、感電預防及個人防護具等工安防範策略，並能從企業內部帶頭做起，形塑優質的企業工安文化，即能有效營造出職業安全衛生環境。

市府除了加強聯合稽查與輔導、協助企業提升安全衛生自主管理能力，並要求石化業製程關鍵性作業不得外包、局限空間作業業者一定要參加年度安全衛生講習，並於作業前通報本府勞動檢查處及回傳通風、測定等相片佐證，另外在建築工地落實酒測及門口管制檢查，由我擔任召集人的工安稽查小組，更是每週不定期會同工程、勞工及衛生等單位，針對高風險工地重點項目(如施工架)進行聯合稽查，「公私協力」就如同為每個勞工買了雙保險，唯有每個現場管理人員皆具備「安全是最好的投資」、「意外是最貴的成本」的觀念，方能真正保障勞工的生命安全。

今天勞工局規劃侷限空間、營造業職場安全衛生及工安防範策略等勞安議題，進行交流座談，也安排高階主管人員實際體驗施工架和高空工作車等高架作業、感電預防、侷限空間救援及個人防護具（諸如安全帶及安全帽的正確穿戴方式），能夠將心比心、感同身受，更加疼惜每一位勞動工作者，讓勞工安心上工、平安返家，就是穩定社會的根本力量，更是企業體現社會責任的重要指標，期勉公私部門共同努力，讓高雄真正成為一座能讓勞工安身立命的城市。

限時優惠團 i-Ride TAIPEI 飛行劇院 親子卡及童樂卡（北高都可用）
🧡訂購單 https://zaria.pse.is/iRideVip 4/25（日）收單
4/28抽出10張付款訂單，送飛行體驗照一組

坐落於信義區 微風南山 Breeze Nan Shan 6樓的 i-Ride 飛行劇院以科技飛行中心為設計概念，就像遊樂園中最熱門要排一個半小時的遊樂設施，玩遊戲前有一些進入情境的設計，我們經過量子隧道進到飛行訓練中心聽隊長解說，接下來就進到I-Ride 台灣獨家研發的實境娛樂5D劇院。
三層樓高的全景視野，搭配不同情景下的冷熱風吹、水霧、聲響及氣味等元素，達到視覺、聽覺、嗅覺、觸覺與位移的五感體驗，彷彿身歷其境！
本次推出的親子卡與童樂卡，讓親子在12個月內，享受飛越系列影片無限暢飛。讓孩子們從台灣出發，飛上高空學地理，讓知識走出課本立體化，用飛行的方式環繞世界，與孩子一起探索不同國家的美麗風情～

現正熱映中的影片
＃飛越荷蘭
荷蘭真的真的太美了，這部影片得到聯合國教科文組織UNESCO的認證，允許iRide飛到很多不能空拍的世界自然文化遺產上紀錄這個國家的美，影片從最著名的小孩堤防風車群開始，運河、船屋、涅爾坎城堡、擁有超美花園的羅宮、荷蘭水線等著名特色美景，飛越四季不同的景色，春天的鬱金香花海（還有花香味喔！）、夏季騎單車寬版滑水（經過會被噴水）、秋天楓紅一片、冬季在河面溜冰等等，跟臺灣高低起伏的地形相比，荷蘭則是一大片平坦的國家，甚至有很多土地都是填海造陸而來。
Za姊說他們現在課文剛好上到荷蘭的羊角村，有沒有那麼剛好？！

#飛越台灣
翱翔穿梭於台灣磅礴壯麗千變萬化的絕美自然景觀，從玉山山頂到豐富的海底世界，彷彿電影鏡頭中帶我們俯視的人造仙境一般不真實，但這都是iRide公司花了三年紀錄下來台灣真實的自然景色，台灣真的太美太美了！台灣不只有美麗的景色還有豐富的人文，鏡頭帶我們穿梭於城市鄉鎮巷弄間，身歷其境感受台灣的與眾不同！101、日月潭、玉山、八卦茶園、七股鹽田、鹽水蜂炮、媽祖遶境、高雄港與85大樓、台東鹿野高台的熱氣球盛會、伯朗大道、花蓮的 太魯閣峽谷、太魯閣錐麓古道、清水斷崖、花蓮港的賞鯨船等等… 都有在影片中出現喔！ 超希望這部片可以在全世界各地的iRide都上映，這麼美的台灣一定要讓全世界都看到～

#飛越美國
以老鷹的高度視野俯瞰美國，與多位頂尖極限玩家合作，拍出超多極為震撼的畫面，wow wow wow 邊看心中一直出現這些聲音！
回想起來印象中有飛到又認得出來的景點（重看的時候再來補上）有：大峽谷、尼加拉瓜大瀑布、大提頓國家公園、夏威夷茂宜島、自由女神、曼哈頓島、Ｎａｐａ酒莊、 舊金山金門大橋、遺憾當年沒去到的Key West，當然還有許多壯麗的山景雪景，但我認不出來～

⚡i-Ride這個月推出親子卡及童樂卡的超狂方案⚡
（卡片台北、高雄的i-Ride都可以用）
＃親子卡 無限暢飛365日，親子同遊只要 $1680元/年
讓一大一小(大人不限同一人)在12個月內，享受飛越系列影片無限暢飛。

＃童樂卡 無限暢飛365日，兒童只要 $799元/年
讓小朋友在12個月內，享受飛越系列影片無限暢飛，使用時須由一名另外購票的成人陪同搭乘。
👍於開卡當日加贈《飛越臺灣》的雙人名額一次（含成人1位與持卡人本人1位)

親子單次搭乘的費用就超過這張卡的卡費啦
如果家裡有超過一個小孩，就買一張親子卡，其他孩子買童樂卡就好哩！

訂購者可於04/29（四）～5/31（ㄧ）任一天前往i-Ride 台北 或 高雄門市 完成開卡、取卡作業。
開卡後可以立即預約有位場次，如想預約假日場次建議可先上官網預約。卡片登記的兒童 需滿100cm、4足歲且未滿13足歲。
每次使用須出示小孩的身份證件（健保卡、護照、學生證等有名字之身分證件） 與 童樂卡/親子卡

沒有卡的話，觀看一場的價位
全票 480元
學生票 350元
愛心與幼童票(4-6歲) 240元

i-Ride
📍台北市信義區松智路17號6F(微風南山)
例假日11：30 ~ 22：00

📍高雄門市：高雄市前鎮區復興四路 9 號
(位於高雄軟體園區，智崴集團總部內)
例假日09：30 ~ 17：00

2005 年應邀寫的文章，給大家參考

乾旱要人造雨 更需造雨人
彭啟明
今年度乾旱，已成為全台民眾相當關注的議題，未來數月內南部地區是否也會缺水，社會更感憂心，若久旱不雨，對全台民生及工商業損傷之嚴重性將難以估計。造成缺水的原因，主要是降雨量不足及水資源調度不力，若平時能做好水資源管理規劃，或許可以免除缺水之苦，但若降雨量仍持續不足，水資源調度就沒有運作的本錢。由今年台灣在乾旱期缺水時，政府在全台增設地面人造雨作業站，顯示人造雨為目前政府所能因應之道。但目前仍未整體考量人造雨所產生之經濟效益，從無考慮將人造雨列入長遠用水調配的應用工具之一。
除人造雨外，尚有防雹、除霧或除雨，都是人工改造天氣的項目之一，全世界已有30幾個國家都有人造雨作業，並且全球已面臨環境過度開發，人口增加及水資源的日漸不足將是未來共通的問題，因此關於人工改造天氣應是未來的趨勢。目前各種研究所得到的數據，空中造雨效益較大，地面造雨效益相當低，若進行空中造雨的效果約在增加百分之零到百分之三十左右，但一般比較讓人接受的數字是百分之十以下，因為要證明造雨效果可能要付出極大的成本，例如飛機或遙測監測設備，且各個地區的雲種及降雨特性不同，很難一體適用。目前全球僅有少量的人造雨相關學術研究或實驗，各國人造雨多屬於商業作業活動下，造雨效果常有過度樂觀的現象。
中國積極開發空中雲水資源 是否造成區域氣候異常
以中國為例，至去年底，中國已有三十個省、自治區或直轄市開始經常性的人工改造天氣工作，從事的人員將近三萬人。特別是在中國發生乾旱的一九九五年期間，實施人造雨作業的飛機、高射炮、火箭發射，中國政府評估認為對提高的降雨、防雹相當有效，氣象部門更認為開發空中雲水資源，在一定程度上能紓解中國水資源短缺問題。此外，青海是?三江源地，具有「中華水塔」的重要角色，青海氣象部門連續五年在黃河上游地區實施人造雨作業，明顯改善了黃河上游生態環境並增加了黃河徑流量。一九九七年以來的人造雨使黃河上游地區累計增加降水量六十一億立方公尺。黃河上游由於乾旱而引起的草原退化因此改善，龍羊峽水力電廠發電量大幅提升，經濟效益達人民幣兩億六千多萬元。今年青海省更將人造雨作業面積從五萬平方公里擴大到十五萬平方公里，約為台灣的四倍大，地面作業站增加到一百五十六個，作業時段由春、夏兩季擴展到春、夏、秋三季，預估一年將增雨十三億立方公尺(台灣所有水庫有效容量為二十億立方公尺)。
相較於台灣氣象與水利單位對人造雨觀念與技術上的「落後」，位於我們氣流上游的中國卻是「積極」 的在進行人造雨，雖然其公佈的數據仍讓人感到存疑，但或許我們必須要思考，位於我們上游的中國如此的開發空中雲水資源，是不是會把原本隨大氣移動到台灣的雲雨帶，強行「掠奪」後，造成整體區域氣候的異常，這或許是大氣科學家應該重視的問題。
乾旱造雨 無濟於事
在美國，有相當多歷史悠久的天氣改造公司進行商業性的服務，例如水力發電廠，若透過人造雨增加百分之十的雨量，所取得的電力收入，效益成本達五十倍，這也就是為何某些私人企業願意投資以降低期風險的損失之原因。但我國政經環境不同，水價與電價並非自由市場決定，政府常是壓制在成本上供給，因此人造雨只不過是為了乾旱缺水時，不得不因應社會輿論壓力下才進行的解決方法。但乾旱時期之降雨量本來就少，人造雨增加的雨水根本無濟於事，但在豐水期之降水量大，增加百分之十的雨水就相當重要，若政府單位有此種觀念，應該在台灣降水量較多的梅雨季進行人造雨作業，將增加的雨水儲存於水庫或森林，當發生乾旱時，才有調度水資源的本錢。
目前人工改造天氣作業在國內仍屬於傳統數十年前之作法，地面站相當簡陋，高空造雨也沒有配合實際觀測，且僅有缺水時才進行人造雨的工作，沒有整體作業的概念，缺乏有效的協調機制，無法妥善結合氣象局、水利署及學術單位之人力資源，影響總體效益的發揮。同時政府施行的人造雨的作業並無法與降雨量成明顯相關，缺乏學術研究之說服力，僅根據經驗，模糊的推估為百分之十的成長量，甚至無法將降雨歸因於人造雨之成效，常有民眾抱怨動植物的病變與人造雨有關。此乃因過去台灣對雲的實際觀測相當少，僅有國科會支持在陽明山區進行冬季層狀雲的觀測研究，由於了解雲內結構，為人造雨成功與否的關鍵，台灣也沒有飛機可資觀測，如何藉由不同高度雲內特性，以提供人造雨施行的參考，實為人造雨作業相當重要的一環。
未來政府該思考訂定制定『人工改造天氣管理辦法』，人工改造天氣，可以指?避免或者減輕氣象災害，合理利用氣象資源，在適當條件下通過科技方法對大氣的物理、化學過程進行人工改造，以提高雨量、防雹或除雨。本辦法不應僅由水利署單方向進行，氣象局必須打破本位主義，積極參予台灣空中雲內特性的調查，本辦法可結合水利署、氣象局、能源會、學術研究單位或民間公司共同合作，應由一定層級的環境部門主導，評估是否進行改造，制定相應計劃和具備適宜的天氣氣候條件，建立本土人工改造天氣科學技術。
人類是否擁有改變大自然的權利，這是相當爭議的問題，世界氣象組織及美國氣象學會曾提供人工改造天氣的看法與建議，也指出天氣改造對社會、經濟與環境的衝擊。但對許多缺乏天然資源的國家，人造雨實為不得不進行的工作，有些氣象學家、生態學家曾指出不應該進行改造天氣的觀點，該問題除了經濟層面考量外，還涉及社會的心理層面問題。因此如何在台灣此種複雜的大環境下，使人造雨工作得以順利展開並獲得社會大眾及國內學界的支持，這是需要相當有耐心且智慧的工作。

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1265757