🔍錢要花在刀口上 🔍交通部110年度預算審查！嚴格把關強力監督！

針對交通部110年的公務預算，孟楷秉持「當用則用、當省則省」，不光是為了看緊政府善用民脂民膏，更在意錢要花在刀口上；並藉著提出預算案，主張以下施政改進事項！

💸交通部辦理科技研究四年期計畫，前三年務實的花錢，最後一年只因經費有剩就突然超越慣例「大灑幣」，我要求改正！書面報告後始得動支。

🚐道交條例第55條三讀修正後，對於取締接送幼童車輛的執法認定，至今路政司還沒向地方政府說明溝通，孟楷要求10月底前完成！並且主動聯繫各縣市政府，確認執法進度，避免錯罰跟不必要紛爭。

🚢交通部要推動「自由貿易港區新營運模式」，然而這不能只是文字包裝的作文比賽，且航政司應該強化「向海致敬」工作小組，對濱海跟海岸線清潔維護，以專案強化辦理！

🏤全台郵局的公務用車，其運輸安全要受到保護，應儘速訂定郵務車輛輪胎使用年限，讓郵務士們更有職安保障、郵政便捷更可靠！

🛴電動車的法規革新不能停！看到15-17歲騎乘電動車導致的死傷人數，近年大漲近3倍，以及有關違規紛擾增多，要求法制化作業別只是說說，並確定將專案式列管推動作業，尤其應當訂立最小騎乘年齡，向立法院專案報告後，始得動支預算！

🎯遏止逼車！用路人安心！日前的重機遭逼車事故，這不是意外、而是人禍！保障需要靠法律，那我們就趕快來修法！感謝林佳龍部長正面回應本席及其他委員的共同訴求，要求交通部本於職責，儘速提出行政版本的修法案！

🆖國家自辦的「T-NCAP臺灣新車安全平等計畫」延宕太久！不該再有官員跳票，在執行上打高空，要求早日開辦驗車，把關車輛安全！

「在中央能監督、在地方會建設」孟楷認真做、用心拚，納税錢怎麼用，孟楷強力監督！不僅要花在刀口上，更要有感施政！全是人民血汗錢，更該好好用！預算審查嚴格把關強力監督。

#最重要的小事
#立法委員洪孟楷
#持續加油努力不懈
#專業新希望
#淡水林口泰山八里三芝石門
#中央地方一條心

促成對談，讓立法落實‼
🚛🚧🚜
　
「空污法修法後」是黨團資料夾裡的其中之一，放在所有法案分類裡的「空污法」之中。今（8/19）日黨團召開 「補上空污防制缺口：施工機具的綠色經濟♻」公聽會，就是在去年空污法修法三讀後的延續。在今天工具機的公聽會之前，我們還曾召開老車及空品標準的公聽會。這些公聽會的初衷是從哪裡來的呢？其實，都不是來自於我自己的想像，而是來自於長期關注該等議題的個人或團體，來向我陳情或提出政策意見時，我才能夠得悉的題目。
　
去年《空污法》三讀修正後，過去被歸類在固定污染源的施工機具，改列為移動污染源來管理。一年過去了，環保署還沒有訂定相對應的施工機具排放標準，對工具機的使用者和空氣品質的維護，都會莫是一衷，無所適從。
　
在今天的公聽會上，我特別邀請了不只環保署，也包括經濟部工業局、中小企業處、精密機械研究發展中心、財政部關務署等行政單位，也邀請了台北市、新北市、台灣建設機械商業同業公會及平台業者一起參加。因為我一直相信，若是能將真正的使用者或者利害相關者，在立法前就能邀請和行政部門直接面對面溝通，立法的美意及後續的執行，都會更有機會臻於完善。這是我的信念，我也希望能夠作為這樣的橋樑，鍥而不捨地持續溝通。
　
今天在環保署空保處簡任視察胡明輝的說明下，得悉目前環保署已就未來的管理規劃，有初步的結論：
　
第一，會參考國外標準，針對新進口的機具來訂定排放標準。

第二，使用中的機具，不會強制汰換，會和相關公協會討論如何來改善和登記，並建立輔導配套措施。

第三，研議配合環評、公部門工程的作法，鼓勵業者符合低污染、低噪音的規定。
　
其中民間業者也樂見的建立機具的身分證制度，則因涉及跨部會合作，必須要先釐清相關法規及主管機關。
　
今天在工具機的老經驗業者的說明下，我才知道，對於工具機包括吊車、堆高機、高空作業車等，都分屬不同的管理單位，甚至有礦業局專管在礦業區的工具車，勞動部正在制訂以工安為出發點的標準等，五花八門。
　
大家也都同意，要從源頭管制做起。但和經濟部中小企業處的評估不同，公會的代表是反對裝設濾煙器的，因為這絕非釜底抽薪之計，就像是「帶著防毒面具在跑步」。此外，工具機使用的環境，以新北市為例巷弄狹窄，就更需要小型的迷你型機具需求，才能方便運作。
　
用鼓勵獎勵來替代罰鍰，一直都是我向來的主張。但是不是浪費齊頭的補貼，而是能採更積極的方式，例如若是公家的工程發包，就可以優先考慮能夠達到低污染低噪音規定的業者，作為加分的考量。
　
今天的討論只是一個開始，我希望能夠追蹤後續發展，時代力量立法院黨團可以做為相關團體和行政部門的溝通管道，希望透過一次次的討論，讓政策在上路之際，可以受到國人支持、順利執行，以有效減少台灣嚴重的空氣污染情況。
　
＃工具車不只是TOMICA那樣好玩
＃是門大學問啊
　
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「空污法修法後」是黨團資料夾裡的其中之一，放在所有法案分類裡的「空污法」之中。今（8/19）日黨團召開 「補上空污防制缺口：施工機具的綠色經濟♻」公聽會，就是在去年空污法修法三讀後的延續。在今天工具機的公聽會之前，我們還曾召開老車及空品標準的公聽會。這些公聽會的初衷是從哪裡來的呢？其實，都不是來自於我自己的想像，而是來自於長期關注該等議題的個人或團體，來向我陳情或提出政策意見時，我才能夠得悉的題目。
　
去年《空污法》三讀修正後，過去被歸類在固定污染源的施工機具，改列為移動污染源來管理。一年過去了，環保署還沒有訂定相對應的施工機具排放標準，對工具機的使用者和空氣品質的維護，都會莫是一衷，無所適從。
　
在今天的公聽會上，我特別邀請了不只環保署，也包括經濟部工業局、中小企業處、精密機械研究發展中心、財政部關務署等行政單位，也邀請了台北市、新北市、台灣建設機械商業同業公會及平台業者一起參加。因為我一直相信，若是能將真正的使用者或者利害相關者，在立法前就能邀請和行政部門直接面對面溝通，立法的美意及後續的執行，都會更有機會臻於完善。這是我的信念，我也希望能夠作為這樣的橋樑，鍥而不捨地持續溝通。
　
今天在環保署空保處簡任視察胡明輝的說明下，得悉目前環保署已就未來的管理規劃，有初步的結論：
　
第一，會參考國外標準，針對新進口的機具來訂定排放標準。

第二，使用中的機具，不會強制汰換，會和相關公協會討論如何來改善和登記，並建立輔導配套措施。

第三，研議配合環評、公部門工程的作法，鼓勵業者符合低污染、低噪音的規定。
　
其中民間業者也樂見的建立機具的身分證制度，則因涉及跨部會合作，必須要先釐清相關法規及主管機關。
　
今天在工具機的老經驗業者的說明下，我才知道，對於工具機包括吊車、堆高機、高空作業車等，都分屬不同的管理單位，甚至有礦業局專管在礦業區的工具車，勞動部正在制訂以工安為出發點的標準等，五花八門。
　
大家也都同意，要從源頭管制做起。但和經濟部中小企業處的評估不同，公會的代表是反對裝設濾煙器的，因為這絕非釜底抽薪之計，就像是「帶著防毒面具在跑步」。此外，工具機使用的環境，以新北市為例巷弄狹窄，就更需要小型的迷你型機具需求，才能方便運作。
　
用鼓勵獎勵來替代罰鍰，一直都是我向來的主張。但是不是浪費齊頭的補貼，而是能採更積極的方式，例如若是公家的工程發包，就可以優先考慮能夠達到低污染低噪音規定的業者，作為加分的考量。
　
今天的討論只是一個開始，我希望能夠追蹤後續發展，時代力量立法院黨團可以做為相關團體和行政部門的溝通管道，希望透過一次次的討論，讓政策在上路之際，可以受到國人支持、順利執行，以有效減少台灣嚴重的空氣污染情況。
　
＃工具車不只是TOMICA那樣好玩
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