我對摩天樓有種無可救藥的癡迷。如同歷史上許多知名的建築師，他們都認為摩天樓是人類戰勝自然環境的一種象徵。一座拔地而起的摩天樓，不但令人感嘆文明的偉大，更是有種人定勝天的成就感。會選擇讀這本《世界是垂直的》，有相當原因是我對高樓有種癡迷，更因為對當代都市的地下建設感到十分興趣。

圖文版:https://reurl.cc/Enj8A0

作者寫道，都市規劃已經成為一門當代的重要學問，百多年來不知有多少學者針對都市進行設計及提出相關理想，但這些終究是屬於都市地圖上的平面思維，關於立體思維的都市規劃及思考理論，卻鮮少出現在主流媒體視角中，甚至經常被大眾所忽視。也因這緣故，他創作了《世界是垂直的》，希望能讓讀者們理解當代都市已經由平面變成了立體。

本書涉獵的範圍甚廣，從天上的人造衛星、轟炸機、無人機，到地上的電梯、摩天樓、棚戶貧民窟、豪宅到地下的地窖、碉堡及地下道，都在本書範圍之中。

不過也因為涉獵的範圍過廣，讀者若無相應領域的知識，讀起來的片段感很重。如衛星、轟炸機、無人機等篇章，牽涉到大量軍事戰略相關的知識。雖然這些篇章最重要的，便是衛星科技帶來GOOGLE MAP等科技軟體，替人類文明掀起從未有過的革命性思維。但這畢竟是人們普遍能認知到的改變。相對於轟炸機、無人機等軍事器械，常人能有所感觸的甚少。這篇章讀了除了感到自身不足之外，便是領會到原來這些飛行器已然成為都市規畫的一部分。

地下篇章，相對來說有趣得多。書中當然沒有忘記得到，曾經的冷戰時期，各國都因應核戰爭的可能爆發，於當時興建了眾多深埋於地底的設施，只為了能在核戰爆發時躲過一劫。但於當代早已沒有核戰威脅的社會來說，地下建設的誘因已然改變。書中以倫敦為例，指倫敦因為地價過高，加上挖掘技術的普及化，大批既有建築申請開挖地下室，最大的原因便是地下室的單位空間成本，遠低於土地購置或另興建高樓。此外關於各國大肆開發地下設施，還有一個重要原因，便是航太技術的發展，導致衛星變得普及，因應保密及情資安全的需求，地下設施的開發變得勢在必行。地下篇章對我來說雖然有趣得多，但與我期待的內容稍有落差，我最為期待的是作者多談論關於交通、水電管線及地下聚落的內容。

真正讓我最滿意的，便是地上的高樓篇章。本書將高樓分作三個次類，分別為摩天樓、高樓住宅和電梯。本書提及摩天樓的發展，仰賴於營造技術及混凝土材質的創新。摩天樓的發展，除仰賴於19世紀礦業開採的金源之外，更與礦業使用的液壓升降機及相關機械相關。

事實上，就齋主我個人認識。摩天樓之所以被人類發明並持續發展，更重要的原因是交通科技的創新，導致通勤時間下降。倘若人類今天有足夠的科技水平能建造高樓，但這些高樓內的空間終究是必須要用於經濟生產。人人都知道摩天樓的發展最早始於芝加哥，建於1885年的《家庭保險大樓》，樓高42公尺，10層樓。這樣一棟辦公大樓，若都市沒有足夠的人口密度，或交通設施不夠完善，很難維持其全速運作，畢竟辦公室裡總要有人上班，上班族也不可能住在公司隔壁，若沒有足夠完善的都市建設，很難達成摩天樓的經濟條件。芝加哥當時能夠興建這大樓，有相當原因是1870年代時曾多次因為木造建築發生大火，才促成以新材質建設大樓的契機。

摩天樓，早期讓許多建築師和社會學家，認知這是解決都會區土地不足，並能有效提供市民住房的解方。說到這事情便覺得有趣，早期學者們認為摩天樓的出現，將導致都市人口密度大幅上升。這是個很好理解的思考邏輯，畢竟以前1層樓住3個人，現在10層樓不是能住30個人嗎? 結果並不全然如此。地價高的土地並未因為空間的解放而導致地價下跌，反而因為地點絕佳之故，地價上漲。而住宅人口的空間密度也並未因此降低，高價住宅內有著經濟實力更雄厚的人，購買大量空間個人使用。地價高的地段，人口密度反而變低。而地價便宜的低總價高樓內，確實如學者所說的擠滿了人，單位空間密度上升。

於是便有聲浪表示，如果摩天樓確實能解決住房問題，政府更應該要興建足夠多的高樓社會住宅，提供給相應的弱勢或青年居住。初期這方案被實行，直到人們發現其惡果，這些高樓社會住宅隨即成為都市毒瘤。最大的原因便是高樓建築的維護成本極高，高樓層的區域需要比低樓層用更高的消防及安檢規定維護，而這些維護的成本並非是弱勢或青年得以負擔，多數政府也不願負擔這些高昂的成本。其實這在台灣就有案例，台北市的西寧國宅，早期便是政府為了經濟弱勢而興建，但最後的結果便是維護成本不足，導致外部髒亂不堪，內部管理不佳，甚至變成台灣著名的靈異地點。

書中提及即便是世界最高樓「哈里發塔」內的住戶，也不見得願意負擔其住宅公共設施的鉅額維護成本。哈里發塔內有千戶公寓住戶，以2013年算，擁有一戶100萬英鎊的住戶來說，每年要付出的管理費高達15萬英鎊，而這些費用大部分用於維護健身房、休閒中心等設施。

自政府認知到高樓社會住宅可能無法應付鉅額的維護成本以後，施政思維便轉向為興建高度較低的社會住宅了。這點其實台北市也是如此，除了幾個較為高級的社會住宅之外，那些提供給弱勢者居住的社會住宅，大部分是樓層高度較低的建築。

書中真正讓我驚豔的是電梯篇章。台灣關於電梯的叢書甚少，很少有書籍專門討論電梯發展，即便是營造業相關的書籍，也對台灣電梯的普及甚少提及，但齋主我對電梯有種無可救藥的迷戀。

我們都將電梯視為大樓的設施之一，鮮少將其當作都市的交通建設一環。這概念是好多年前曾在某個建築紀錄片中學到的。如所有人知道的一般，超高樓層建築的電梯肯定需要分流分層，很多重要的樓層被當作轉乘站。既然如此，為何不能將單一電梯視作單一地鐵路線，而轉乘樓層視作轉運站? 哈里發塔擁有57部電梯，常駐人數數萬，用水量巨大。其實比很多小型都市的機能還要充足，電梯也當然能被視作交通建設。

過去，我曾認為電梯應該是無所不能的。假設人類建設出了數千公尺的建築，也應該能建設出相應高度的電梯。但本書作者對電梯的認識，卻打碎這現實。當代電梯發展的瓶頸，在於電梯井和鋼纜兩個要素。一具用於400公尺電梯的鋼纜，重量高達18650公斤，就算將材質替換為碳纖維，也需要1135公斤。這中間需要考量因素甚多，包含機電系統的負重及負荷、鋼纜的體積、電梯井於樓層內的面積占比等，都限制電梯的無限延長。

《世界是垂直的》一書內容眾多。我替自己的所知過少，導致部分篇章的內容只能單純吸收，而感到遺憾。但本書就算只是單一篇章，讀起來也足夠過癮。何況對我這個科幻迷來說，更是如此。如果你跟我一樣，對高樓建築、地下設施或科幻題材感興趣，我想即便本書不是每個篇章都能讀通，針對特定篇章也能獲得足夠多的知識。

今天是51勞動節

我也是來自一個勞工家庭的小孩
小時候懂事以來
就知道爸爸騎著打檔車
從高雄縣的小小鄉村
騎到高雄市的煉油總廠
做著三班輪班制的工作
風雨不停
媽媽也是在油廠旁邊的楠梓加工區的工廠當作業員
回到家其實沒什麼休息的機會
家裡務農種水稻
幾乎無時無刻就是處在工作的狀態
後來媽媽跟著舅舅到工地做水電
我在寒暑假有去幫忙
當時應該還是國高中吧
扛著一根根的鋼管
走樓梯到施作樓層
裁切鋼管
上到鋁梯
組裝消防管線
默默親身參與和觀察下來
父母為了養家所付出的種種
都真實的一幕幕在眼前上演著

小時候，看班上同學去福利社買個五元十元的小零食
有時候也會想買來吃看看
然而每當浮現父母工作畫面
那股衝動就會壓抑下來了
後來
很多機會或是一些活動
我都會以一些理由，選擇不參加
例如：（爸媽都有問我要我要參加）
沒參加從小到大的畢業旅行
選擇不走美術或藝術設計的科系
沒參加補習班
其實
只是擔心
我會不會造成父母的負擔～

父親也許是上三班制的日夜長期顛倒
因肝癌離開了
而母親現在也退休了
家裡也不務農了
輪到這一代的我們
好好努力吧

51勞動節快樂

林立青 做工的人

好誇張...淹水超嚴重整個現場就像施工一樣雜亂@@"

▌消防管線爆裂漏水！社區高樓層水淹成災

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燈: 320桃園市中壢區中山東路二段149號 大來燈飾
購買的，老闆娘非常強，店面是窄窄的但進去別有洞天
四層樓什麼你想得到的都有，我們連吊扇都去那買而且超專業
後來是請水電朋友幫我們安裝(友情價紅包必備跟飲料!!!)

因為樓層高有消防管線，我們沒有包天花板，選擇用同色系的軌道去
弄燈加了吊扇真的非常涼快又有整體感~

voca我們自己還有拉線220v水量比較穩，所以還要多花一些錢找水電師傅，
但真的超級不後悔!!!

家裡的東西都在:特力屋、淘寶、asos、ikea、五金行、蝦皮買齊的!

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Be The One (feat. Anaïk) by Vendredi https://soundcloud.com/vendrediduo
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0
Free Download / Stream: http://bit.ly/BeTheOne-Vendredi
Music promoted by Audio Library https://youtu.be/nwAaGLo8OE8
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191124中視 平面機械車位怎挑 選車位眉角大公開
影片網址→https://youtu.be/jQJOGbViCGY

主播/蕭惠文：「平面車位哪一個位置最好？機械車位上中下哪個位置是最保險的呢？挑車位有哪些眉角要注意？」

主播/蕭惠文、攝影/徐立芃 採訪報導……↓

停車位貴鬆鬆，2017年台北市坡道停車位1個平均要價240萬，機械車位也要147萬，南台灣高雄坡道停車位最貴280萬，最便宜也要160萬，車位可能比車還貴，避免花錢受罪，挑車位要看樓層位置、離電梯遠近，有沒有迴轉倒車空間，甚至機車、人行動線都要考慮進去。

地下1樓通常比地下2、3樓好，每1層樓價差10~15萬，只是地下1樓會有機電設備、消防設施還有垃圾收集區。

地下一樓還有機車停放區，也要避免太靠近，另外，如果3、4個車位緊連在一起，這也考驗停車技術。

房仲業者/陳泰源 表示：「3個連在一起的車位，最怕的就是中間的這個編號7號的車位，每次在停車的時候都要擔心會不會撞到別人，或是開車門的時候都要很小心翼翼地開，所以這個一定是最便宜，價差可能就是1~20萬。」

主播/蕭惠文：「如果買車位，能夠親自試一下停車位的難易度是最保險的，但是買預售屋只能看平面圖怎麼辦呢？標準尺寸250乘以550公分是最標準的，如果車位太小可能就會停到欲哭無淚。」

預售屋在簽約的時候就要選好停車位，只是光看一張圖怎麼選？

建案經理/蕭聖覺：「開門的方向有沒有一些附屬的空間，上下車的時候會比較方便，這個車位是非常好停的車位，但是相對來說它在一個轉彎處的地方，需要承擔相對地一些(被撞)風險。坡道不管是上來或是下去的時候，它會比較偏向死角，離坡道再遠一些會相對比較安全一點，人孔蓋地配置方面，可能就需要消費者再做盡一部確認。」

機械車位挑法和平面車位差不多，如果可以選中間層最好，再來是上層、最差是下層，而且最下層車位通常限高160公分，車子過高就有風險。

房仲業者/陳泰源 表示：「中間層它基本上就是一直平移來、平移去的，所以停車時也不用花時間，它有一點類似平面車位的機械車位。他的長、寬、高甚至包含車子的重量，它都有一定的限制，那你千萬不要心存僥倖。」

建案經理/蕭聖覺：「機械式車位它的使用、移動頻率很高，所以說它需要有良好信譽的廠商來施做這個機械車位，對消費者來說相對保障比較高。」

車位怎麼挑？開車習慣、車子大小都會影響，但如果能離電梯近、上面沒有管線、駕駛側是柱子不是實牆，就可以算是一個好車位。

部落格網址→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2019/11/191124.html