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[狂人新聞台] 更強悍、更犀利、更動感：全新Macan

＃小編：優化底盤系統—專屬GTS 的全新跑車化氣壓懸載系統

保時捷正式發表性能更卓越、設計更犀利，以及搭載創新操作概念的全新Macan，發表三款車型，動力表現皆較前一世代更加強悍。作為保時捷品牌旗下人氣最高休旅車系的運動化旗艦車款，Macan GTS雄踞車系的性能之巔。2.9升雙渦輪增壓六缸引擎可輸出440 PS (324 kW)強勁動力，較前款動力增加60 PS (44 kW)。承襲保時捷GTS車款出色的反應能力以及動力輸出表現，配備跑車計時套件(Sport Chrono package)後的Macan GTS，僅需4.3秒便可完成0~100 km/h加速，極速達272 km/h。而Macan S亦改搭載2.9升雙渦輪增壓六缸引擎，動力輸出比前代高出26 PS (20 kW )，達到380 PS (280 kW )，從靜止狀態加速到100 km/h僅需4.8秒，極速上看259 km/h。Macan家族首次登場的全新入門款Macan，搭載渦輪增壓四缸引擎、動力輸出達265 PS (195 kW) ，可於6.4 秒內可完成0~100 km/h加速，極速達 232 km/h。上述車款的引擎均搭配七速PDK雙離合器自手排變速系統、保時捷循跡管理系統(PTM)和全時四輪驅動系統。

底盤系統再優化：全新Macan對不同駕駛模式及路況的反應能夠更靈敏且直接，方向盤亦能提供駕駛更清晰的反饋。保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的減震反應等亦重新調校，主動且連續地調整每個車輪的制震反應。保時捷主動式懸載調整系統(PASM)為Macan選配項目，並為Macan S 和Macan GTS 的標準配備。

Macan GTS標配跑車化氣壓懸載系統，車身降低10 mm，令Macan GTS與其他車款更加與眾不同。與前代相比，全新GTS具備更精湛的動態性能優勢，前軸的氣壓懸載系統剛性提升10%，後軸硬度則提高15%。Macan GTS同時可以選配GTS 運動套件，搭配21 吋 GT Design 輪圈及高性能輪胎、保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)與跑車計時套件(Sport Chrono package)，進一步強化車輛的動力潛能。


透過局部的調整，保時捷進一步強化Macan運動休旅的視覺風格。重新設計的車頭增添與車身同色的飾板凸顯出Macan的寬闊車體視覺，行駛在道路上更增氣勢。全新Macan GTS車鼻中央處及其他區塊施以黑化設計。車尾輪廓則以包覆著獨特工程設計的下擴散板收束。車身前後皆採用嶄新的3D結構設計，亦可選配車側刀刃造型飾板。此外，全車系標保時捷動態照明系統 (PDLS)與Sport Design 車外後視鏡。

全新 Macan 提供14 種不同顏色讓車主選擇，包括新車色金屬木瓜橘(Papaya Metallic)和金屬龍膽藍(Gentian Blue Metallic)，以及與配備GTS 運動套件的 Macan GTS相襯的蟒蛇綠(Python Green)。 Porsche Exclusive Manufaktur 憑藉個性化的多款車色和烤漆塗裝樣品選項，顯著拓寬了Macan外觀上的自由度。並標配尺寸更大的車輪：Macan 基本車輪大小為19吋，Macan S 為20吋，Macan GTS 則是21吋。全新車輪更增添了七種不同設計細節。


全新Macan內裝設計大幅進化，包含添增了極具現代感、優雅風格的中控台。全新的操作概念以觸控面板取代了傳統觸鍵按鈕，使駕駛艙呈現出簡潔洗練的結構。全新短捷的排檔桿尺寸座落於工整中控台模組區的中央。儀錶板頂端的指針時鐘現成為標準配備。多處皮革面料與縫線提供龍膽藍、金屬木瓜橘或蠟灰色等選色給車主選擇，替內裝增添色彩上的視覺重點。Macan持續提供許多標準配備的線上功能服務，車主可以藉由保時捷通訊管理系統搭配的10.9 吋高解析度觸控螢幕進行控制。Macan亦採用了911車系的新型多功能 GT 跑車式方向盤。

除了外觀上的動態優勢和黑色系亮點外，限定選用於頂級車型的GTS 運動套件亦涵蓋特定的專屬內裝設備，包括了十八向電動調整跑車座椅、碳纖 (Carbon) 內裝飾板套件、真皮內裝套件搭配 Race-Tex 材質，以及帶有對比色縫線及蟒蛇綠(Python Green)色GTS字樣等各項內裝設備。

【全新Macan車系建議售價】
全新Macan ： NTD 2,840,000元起
全新Macan S ：NTD 3,480,000元起
全新Macan GTS ：NTD 4,610,000元起


#Porsche #Macan #GTS

[狂人新聞台] 絕美電駒Audi e-tron GT 車系開始預售

＃小編：車尾線條美得令人口水直流！！


甫於今年二月全球發表的Audi e-tron GT ，不僅為品牌性能純電車發展劃下新里程碑，其絕美造型再度讓全球車迷為之驚艷；而在台灣市場方面，Audi亦持續拓展在地電動車產品陣容，繼純電休旅車登台後，宣佈引進全新Audi e-tron GT 完整車系陣容來台，首批配額限量50台，即日起搶先預售。

Audi 首席設計師 Marc Lichte 提到：「創新就是要跳出框架，挑戰不同以往的形式，設計一款全新純電動車正是如此，需以嶄新思考角度出發，而Audi e-tron GT 更是我設計生涯中截至目前為止最迷人的作品，沒有之一。」
好的設計基礎關鍵在於比例，透過和諧的比例設計，Audi e-tron GT低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計，讓車頭更顯霸氣張力，俐落的車身線條延伸至車尾，融合優雅與肌力之美的斜背曲線，完美均衡的黃金比例成就Audi e-tron GT 迷人的魅力。
空氣力學是電動車造車的關鍵因素之一，Audi 設計團隊在研發過程中更緊密與空氣力學工程團隊合作，Audi e-tron GT 不僅展現新純電美學巔峰，更創造出0.24Cd風阻係數，進一步增進車輛動能輸出與續航力表現。
除了以震撼人心的美型外觀，同時也將四環最新科技注入其中。台灣奧迪引進Audi e-tron GT在車型配備編成方面，考量國內消費者的購車偏好屬性，將多項最新科技列為標準配備，全車系皆搭載矩陣式LED極光頭燈，不僅銳利有型，更提供優異的行車照明輔助；進入車室座艙，品牌識別的新式全數位駕駛座艙帶來直覺化的操作體驗。

而針對GT車型的定位屬性，Audi e-tron GT不僅在動力輸出上給予車主性能駕馭感受，更增加主動式氣壓懸吊系統與動態全輪轉向系統等配備，來滿足車主在都市與長途旅程的全方位駕駛需求，將精準操控和多元駕駛情境均衡融入Audi e-tron GT的駕駛靈魂當中。

滿載豐富科技的Audi e-tron GT車系，其純電動力系統設有2具PSM永磁同步馬達，馬達採50: 50 均衡配重，在標準與boost 模式情況下，旗艦性能車型 Audi RS e-tron GT，最大馬力輸出高達598 / 646 PS(boost)，最大扭力輸出更可達830 Nm，0 – 100km/h 加速表現最快3.3秒即可完成，續航里程可達472公里；而Audi e-tron GT 車型，最大動能輸出亦可達 476 / 530 PS(boost) ，最大扭力輸出可達640 Nm，0 – 100km/h 加速表現則最快為4.1秒，而續航里程表現則可達488公里。

至於Audi e-tron GT電池充電效能部分，其搭載800V電能系統，最高可支援270kW的充電功率，如採用高效DC直流充電，以Audi 極速充電站180 kW充電功率進行充電，5 ~ 80% 僅約23.5分鐘可充電完成，而車主亦可使用家用及目的地AC 交流等多元方式為愛車充電。
針對電動車充電服務佈局，台灣奧迪持續強化充電服務的內容，此次針對Audi e-tron GT的消費者，Audi亦推出進階版11kW的家用充電器，車主可視自家環境需求以12,000元選配升級；而針對高效充電據點，台灣奧迪於Audi 桃園及Audi 台南展示中心內所建置的180kW Audi 極速充電站，也將在第三季正式啟用。

【Audi e-tron GT 車系預售價】

Audi e-tron GT quattro
NT$ 445萬元

Audi e-tron GT quattro絕美電駒限定款
NT$ 452萬元

Audi RS e-tron GT
NT$ 598萬元



#Audi ＃e-tron ＃GT ＃絕美電駒 ＃沒有之一

Kia NEW Stinger的高性價比絕對會讓你感到讚嘆！動力部分最大馬力竟高達了366匹，扭力也來到了52kgm，讓Stinger 3.3 GT AWD0-100加速只需要4.9秒即可達成！其內裝的配備也是極具跑格的風範，究竟老爹會如何評價這部車，就讓我們一起看看吧！

#KIA #起亞 #旗艦轎跑 #NEW Stinger 3.3T GT AWD

Podcast也能收聽到『老爹愛聊車 』！
Apple： https://apple.co/3hdYDeR
SoundOn：https://bit.ly/3AbN0NW

＊＊＊精彩回顧＊＊＊
安全配備全面升級！！250匹極致性能跑旅！｜21.5年式FORD KUGA ST-Line X｜
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150萬滿配的七人座SUV｜歐系首選Peugeot 5008｜
https://bit.ly/2UEnTDI

在這個休旅車當道的市場中，大型旗艦轎車仍是各家廠牌，展現其工藝以及科技的重點。這次試駕的Volvo The New S90，在車長以及軸距皆有升級，搭配頭等艙等級的寬敞後座，以及第三代Drive -E B4引擎，究竟駕馭起來以及後座乘坐感受如何，讓我們看嘉偉哥如何評論這台車！

在外觀部分，車頭下方貫穿式的鍍鉻飾條，以及家族式水箱護罩、雷神之鎚頭燈，襯托出典雅的氣質。車側搭配19吋雙色切削鋁圈，以及從車頭延伸至車側以及車尾的鍍鉻飾條。

動力部分搭配第三代Drive -E B4引擎，在48V輕油電的輔助之下，總共可以榨出197hp+14hp的馬力，最大扭力30.6kgm，油耗一公里可以跑13.3公里。

在安全部分，全車系皆搭載第二代PA高科技輔助系統，唯獨抬頭顯示器、360度環境、自動停車輔助系統在B4 Momentum需加價選配。

更多影片皆在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/

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段落章節：

00:00 開頭
00:52 車輛介紹
02:58 外觀介紹
06:41 動力規格
08:02 空間機能
12:03 內裝配備
18:12 試駕心得
23:41 特別感謝
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音樂來源：
Track: Static — Land of Fire [Audio Library Release]
Music provided by Audio Library Plus
Watch: https://youtu.be/oROZqpCPvhA
Free Download / Stream: https://alplus.io/static

Track: Flexy — Land of Fire [Audio Library Release]
Music provided by Audio Library Plus
Watch: https://youtu.be/STVCwZGLwr0
Free Download / Stream: https://alplus.io/flexy

Track: Beat the Silence — Broke in Summer [Audio Library Release]
Music provided by Audio Library Plus
Watch: https://youtu.be/GG7Jwnkpj5M
Free Download / Stream: https://alplus.io/beat-silence
Track: Sunlight Cascading Through the Clouds — Artificial.Music [Audio Library Release]
Music provided by Audio Library Plus
Watch: https://youtu.be/mtONh3v8-mw
Free Download / Stream: https://alplus.io/sunlight-cascading

Track: Freedom — tubebackr [Audio Library Release]
Music provided by Audio Library Plus
Watch: https://youtu.be/ChJ5ibBzCas
Free Download / Stream: https://alplus.io/freedomm

新在哪裡?
●此次為四代小改款車型，但改款程度比照大改款等級。
●柴油車型同樣搭載 2.2 升渦輪引擎，導入最新的 Smartstream 科技，與舊款相比最大馬力微幅提升 2 匹，最大扭力提升 0.1kgm。
●新增 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力，搭載 1.6 升 Turbo Hybrid 引擎。
●變速箱由舊款 8 AT手自排，改為 8 DCT 濕式雙離合器自手排。
●換上全新第三代底盤平台，150K 熱沖壓鋼材比例提升至 14.6%，車身抗拉強度提升至 67.3kgf/mm2，達到輕量化並增強車體結構目標。
●車長增加 15mm (4,770mm→4,785mm)、車寬增加 10mm (1,890mm→1,900mm)、車高提高 5mm (1,705→1,710mm)，軸距不變 (2,765mm)。
●外觀導入 T-Shaped LED 日行光條設計與 T-Shaped LED 尾燈，分離式頭尾燈設計。
●導入全新 12.3吋 TFT-LCD 數位儀表(舊款為 7 吋)、原廠 8 吋多媒體螢幕(舊款為國產 10 吋主機)。
●新增 Hyundai 在台灣首見的 SBW 電子線傳排檔系統。

#Hyundai
#SantaFe
#Hybrid

Hyundai Santa Fe 車系最早於 2001 年登場，以強調戶外遊憩的用途獲得市場認同，至此開創品牌發展都會型休旅車之路。而第一代車型首次於 2004 年以進口車的身份引進國內，並於 2007 年將第二代車型國產化，提供 5 人座及 7 人座兩種車型，以較同級少數提供 7 人座的配置成為競爭的一大優勢，逐步在市場上獲得聲量後站穩銷售表現。2012 年第三代車型登場，並於 2014 年同樣以國產化的身分進軍國內市場。

現行第四代車型從國產轉回進口身分，自去年上市以來已有一年多之久，但礙於品牌及價格影響力不及對手，使得銷量不如以往，Hyundai 為了增加競爭力與話題性，這次改款除了外觀改進之外，亦換上全新的底盤平台及內裝設計，並且重新調整 Santa Fe 全車系等級配備，將原有的柴油動力優化之外，亦新增 1.6 升渦輪油電車款。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75364
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0:00 Hyundai Santa Fe
2:02 新在哪裡？
4:38 車系編成
6:06 外觀
8:38 車尾
12:26 內裝
19:39 後座
23:41 第三排
25:58 試駕心得
32:46 買、不買？