［馬里的科學實驗室］控制點火順序：分電盤
在ECU控制點火系統之前，汽車引擎各個氣缸的點火順序便是由這個叫「分電盤」的零件來實現。分電盤的作用是在引擎工作循環的正確時刻，按照正確的點火順序，為各火花塞分配高壓，主要存在於傳統點火系統和普通電子點火系統中。每個高壓值均由初級迴路的斷開所觸發，因此分電盤內佈置有觸點，這個觸點的開合由分電盤軸上凸輪控制，分電盤軸又由配氣凸輪軸驅動，且分電盤軸上的凸輪數與引擎氣缸數目一致，每當凸輪頂起觸點截斷迴路的時候，點火脈衝產生，此時分電盤蓋下的分電臂（分火頭，與分電盤軸一起旋轉）正好對準側電極，於是由於斷路感應產生的高壓電由次級線圈經過分電臂，側電極，高壓導線傳遞至相應氣缸的火花塞。
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#馬里的科學實驗室 #分電盤 #ignitiondistributor

［馬里的科學實驗室］什麼是高壓點火線？
【高壓點火線】
高壓點火線，為在傳統的點火系統中是將點火線圈的能量傳給火星塞的介質。高壓點火線一般由四部分組成：導電材料、絕緣膠皮、點火線圈接頭和火星塞接頭，而高壓點火線的線芯採用矽膠導體，電阻穩定，導電性能優越，另外還要用特殊的隔絕材料來避免電磁干擾車用音響和汽車電腦無法正常工作。
【一台車該有幾根？】
有人會問，高壓點火線有沒有固定的數目？當然不固定呀！三缸引擎有三根高壓點火線，V6引擎則有六根，V8則有八根，也就是說高壓點火線的根數與引擎的缸數相同，不過，隨著時代的發展，科技的進步，現在很多車型都已經沒有了高壓點火線，高壓點火線和點火線圈一起設計，每缸一個點火線圈，體積大幅度的減小，也使每缸獨立點火更加便利
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#馬里的科學實驗室 #高壓點火線

為了6/4大鵬灣賽道日活動，
昨天先到台中烏日家維店裡整備
平常就停放在那裡大瑋的286戰車。
Ruff的阿袁老闆剛好來，說有新產品請我試用：
RSD Super Ignition 高效高壓線圈，
意思是說能放大點火效能並延長跳火時間。
其實老龐對這類產品是半信半疑的，我ㄧ直以爲
壓縮油氣的被點燃與火星的強弱無太大關連，
在無其他任何改裝的情形下單純增強點火
對於引擎輸岀性能應該沒啥效果，
反而可能減短火星塞壽命。
盛情難卻下，先讓大瑋的286M3換上了6顆⋯
大瑋試車回來後興奮的說：
「爸！明顯有差啦！」
老龐驚訝也狐疑的帶了六支我535用的回來台北，
還沒裝，
週五晚上來開直播大家陪我現場裝當場試車，
大家覺得如何？
#活到老學到老
#烏日環中路8段欣弘汽車
#聽家維說常有粉絲到他店裡跟我的戰車合照呢

火花塞作為汽車點火系統的關鍵所在，它是通過點火線圈傳來的脈沖高壓電，在尖端形成放電，也就是電火花，而當汽油被壓縮噴出時，電火花會將汽油點燃，以此來保證發動機的正常運轉。但是，火花塞作為一個零部件，消耗磨損是在所難免的。那麽問題就來了，何時更換一次火花塞才是比較合理的呢？