2021-04-02-14:12 補充說明
許多人在留言質疑，台鐵在整起事故中是受害者，是施工廠商的車輛所導致的意外，我不應該消費此事故。

在此我要提出補充說明如下：

一、這個工程很明確是台鐵局的工程，該起工程標案名稱叫做
「鐵路行車安全改善六年計畫（北迴線 K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程)」

二、該邊坡屬於台鐵局的管轄範圍

三、台鐵局自己發包出去的工程，施工邊坡亦屬於台鐵局的管轄，即便是外包工程，台鐵局也有督導廠商的責任。

四、本文重點在於，該起事故的發生原因，應該要交由運安會來進行獨立調查，因為過去就曾經發生過行政院跟運安會，對於普悠瑪事故的發生原因，認知不同。而運安會才是調查運輸事故的權責機關。

#台鐵不只是螺絲鬆了是整組壞了了
#諷刺的是昨天立法院交通委員會才安排台鐵考察
#台鐵的改革方向根本錯誤
　
今天又不幸發生台鐵太魯閣號出軌意外，2018年10月21日普悠瑪事故的教訓仍歷歷在目，這幾年來台鐵到底學習到了什麼教訓?
　
依據目前台鐵所提供的說法，是因為工程車溜逸滑落軌道，請問，工程車是可以停在邊坡的嗎？台鐵局相關的施工規範裡面，這是被允許的嗎？
　
光2021年到目前為止，台鐵就發生了至少三起跟工程施工，或者是車廂調度所發生的意外，而且也造成嚴重的人員傷亡，包括：
　
●2021年1月18日，台鐵高雄運務段1調車工於屏東潮州車輛基地檢車段，進行車廂更換調車作業時，不慎遭夾在2車廂中間，傷重不治。
　
●2021年1月20日，台鐵台南市新市火車站內，2名混泥土灌漿工人，在月台施工過程中，不慎碰觸高壓電線，導致1人倒在月台上、1人被彈開到月台下，雙方身上多處灼傷，送醫救治。
　
●2021年2月23日，台鐵台東海端站進行道岔抽換工程，於工程結束後，3名池上工務道班3名工人不慎遭8742次電力維修車撞擊，造成2命危，1受傷緊急送醫救治中。
　
結果發生這麼多意外之後，台鐵做了什麼？
　
✅台鐵局長今年1月15日退休，退休前做的事就是花884萬元，用公帑替自己出書！台鐵局到現在為止，都還沒有派任正式局長，仍是由交通部次長代理。
　
✅台鐵不把安全跟管理搞好，一天到晚搞行銷，砸錢搞大內宣成立「台鐵美學小組」，參與台鐵13個標案，總金額達9291萬元，結果弊案頻傳，被立委凍結預算。
　
我今天看到這則新聞真的很痛心！普悠瑪事故發生了兩年多，時代力量黃國昌前委員揭發許多普悠瑪的弊案，似乎對台鐵局來說，只要沒人監督，他就可以得過且過、繼續擺爛。
　
而我一直到這個禮拜，都還在處理普悠瑪重傷者的後續賠償問題，隨著人們對普悠瑪事故的淡忘，台鐵局近期應對家屬的嘴臉及態度，也是令人相當不敢恭維。
　
這次又不幸發生太魯閣的意外，關於事故發生的真正原因，應該要由獨立機關的運安會來介入調查，不應放任台鐵局在這件事故任意揣測，誤導民眾。
　
普悠瑪事故，就曾經發生行政院和運安會對於意外發生原因的理解不同調，這件事情，應該要由獨立機關來介入調查，才能夠真正對症下藥！
　　
【參考資料】
　
✅2021-02-23-台鐵近15年8起重大工安意外 造成8死13傷！
https://udn.com/news/story/122005/5269843
　
✅2020-12-13-台鐵意外頻傳、砸錢搞大內宣挨批 美學小組成員陸續解約
https://vip.udn.com/vip/story/121157/5087542

✅2021-01-08-邱顯智：改善台鐵平交道障礙物偵測器系統

https://reurl.cc/WEVnYD

✅2020-12-09 邱顯智：台鐵以為在省錢，全部都在省安全
質詢影片：
https://www.youtube.com/watch?v=Y_1AJkGWtJI
臉書圖文：
https://reurl.cc/g8EdbL

✅2020-10-24 邱顯智質詢：只有一台巡軌車如何監控台鐵斷軌？
https://reurl.cc/l0M1jq

✅2020-08-12 邱顯智：台鐵邊開車邊掉零件
https://reurl.cc/WEVnQy

💡 7/15 09:25更新：
1.永和區文化路113巷工地日前發生施工造成路面塌陷，在施工團隊不眠不休搶救下，文化路113巷正式恢復通行。
2.昨(7/14)晚已有6戶返家，其他住戶的回家時間則由公所協調中。
3.7/15-7/16兩天上午10-12點，安排公會技師陪同工地四倍範圍內住戶進行結構目視勘估，工務局也會在場支援，說明損鄰程序，以保障市民權益。
💡 7/14 14:30更新：
1.今(7/14)早持續針對文化路113巷埋設排水暗管、廢棄物清除及台電復電工程，後續將施作道路AC，預計今(7/14)晚7點前完成。
2.永和區公所也邀集6棟撤離住戶 於今(7/14)晚7點後 在現場辦理返家說明會，工地起、承監造人將會到場說明，住戶也會由瓦斯公司陪同下返家測試瓦斯。
3.依照新北市損鄰程序規定，建商在施工前會針對工地開挖深度4倍範圍內既有房舍請技師公會進行現況鑑定，本局也要求有進入損鄰程序錄案的鄰房，建商要再次請技師公會進行損壞鑑定，並與之前現況鑑定報告比對，確認賠償及修復方式。
💡 7/14 09:30更新：
1.經確認已於昨(7/13)日傍晚解除管制，現214、241線均已回復原路線行駛，並恢復「信義路」站停靠。
2. 昨(7/13)晚11點已完成在連續壁破孔處 施作的16支低壓灌漿 ，並連夜進行道路復舊工程。CCP高壓止水樁部分，目前已完成2支（預計共須施作25支），並將CCP止水樁改至工地內側進行，待下午道路鋪面完成後，才能將機具移到路面繼續施作。
3. 今(7/14)早8點起進行水溝開挖及廢棄物清除，並配合台電進行30、32號住戶復電工程，工程完畢後在下午施作鋪面AC。
💡 7/12 09:30更新：
1. 永和文化路113巷道路封閉影響公車路線為241路線，將無法停靠「信義路」站，而改以「仁愛路一」站替代，返程路線調整為仁愛路-保福路二段-保安路-文化路-接原線，造成不便請見諒。
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今(11)日上午10時39分 #新北永和 文化路113巷一處集合住宅新建工程疑因施工不慎造成地面塌陷，造成鄰近民宅建築物結構受損，主要影響6棟30戶，疏散65人，預防性疏散50戶38人，共計80戶、103人，目前安置於永和區2處旅社，所幸無人受傷。

第一時間立即指派副市長 #謝政達 到現場關心並勒令停工，緊急應變中心則在現場成立前進指揮所，召集工務、水利、經發、警察、消防、永和區公所、台電及天然氣公司等單位進駐、緊急搶災及居民安置工作。同時，調度混凝土車在安全無虞狀況下灌漿塌陷處，先穩固地基。消防局也拉水線於基地內灌水，讓基地內、外壓力平衡，盡快完成初步路面搶修，避免擴大。

現在各單位正進行修復自來水及瓦斯管線，而80戶也經過土木結構技師勘驗後確認目前狀況非常穩定，沒有再崩塌之虞。預計2、3天把管線修復好，連續壁打得夯實，大家都確定安全無虞後再回來。我要求業者負起責任賠償損失，市府也將協助居民監督、把關！

#行動治理 #侯友宜

「小工摔死，老闆可以推的一乾二淨，
這就是台灣目前人力派遣氾濫的原因，
因為，他們只是廉價的工人，
不用給任何承諾與勞健保的工人。
可以隨時說開除就開除的工人。」

網友Yan Rui：

「 我本身就是爬鷹架的工人，
不是不綁不鉤，而是真的很礙手礙腳
不是不綁不鉤，而是被身旁師傅阻礙
而且台灣工法，部分還停留老舊觀念
只要不是日商營造，陸商營造，
本土台灣的幾乎會叫我們減少累贅，
能有多快就有多快。
不相信嗎？我曾經被逼徒手攀爬五層。

穿上了
拖延進度太慢，工人可能會被罵開除
不穿上
處處小心翼翼，被勞安抓到自己繳錢

而且，去國外看看的建築工人
準備齊全而且都是方便好用的
動作慢沒關係，安全永遠第一

那台灣呢？錢少，事多，
什麼危險都要有心裡準備
發生了危險只要不是大事都要自扛
然後安全裝備都要自費，自己去準備

有看過打石工帶上全套裝備嗎？
在國外一定要戴耳罩、安全眼鏡、
全罩防塵防毒面具、手套、等等

在台灣？呵呵，自己準備吧。
準備了，可能還要準備被傳統師傅嘲笑，
就這樣一路被傳承這樣的心態，
我們這些工人能說些什麼。

只要大概打開YouTube，
看看日、歐、美的建築施工品質就知道。

我只是一般的技術建築工，並非業者，
做了那麼多年建築工，參與許多大小建設，
也親眼看過許多大小勞安意外死亡。

怪手倒車壓死、墜樓插鋼筋、誤觸高壓、
堆高機傾斜壓死、吊料意外、電梯井意外等等。

若要真的90以上機率零事故勞安，
真的只有日系營造、陸資營造、歐美營造。
但相對的，施工時間是非常非常的慢。

光是日本最愛的工法，逆打地基，
早上跳早操，點裝備，細節超龜，
又愛乾淨下班工地是看不到垃圾，
上面不說，光是灌漿與其他工作，
全程紀錄與緊盯，不會輕易放水。

我自己也在台灣的營造公司待很多年，
也很喜歡台灣營造充滿人情味的感覺，
缺點就是勞安觀念非常的差，
不是故意，而是投標時都被低標壓死，
一個師傅2500起跳，學徒1200起跳，
派遣1600～1800，工具、福利、等等。

剩下的，
才是傳統公司提供簡陋的安全裝備，
腰帶式安全鉤，500元有找。
有的惡劣的會叫工人自己想辦法。

佛心的，會提供背負式安全鉤繩，
更好的，還會採購日系的伸縮繩。
甚至還會幫你架好所有安全網、梯。

不好的，只會說聲『自己小心蛤！』

除了自費的300元安全帽，60元背心，
頭燈、手套(有錢的買3M)，安全鞋，
其餘的，依每個行業不同安全等級。
而價錢也隨著等級隨之改變。

以前跟外國朋友一起工作的時候，
他們絕對會把裝備弄到非常齊全，
從打石、焊接、木工、
泥作、水電，噴漆，等等之類施工，
絕對會先把自身勞安優先考量第一，
但，這些裝備都是老闆業主提供的。

但以台灣計算，
光從耳罩眼罩至安全帽等等裝備，
一個人花費近3000元以上。
真的，最便宜的3000以上，
如要真的專業級防護裝備，
1萬元跑不掉的。

要頂級，就看看這頂模組化頭盔
http://100mountain.com/shop/index.php......

也許，有人耐心看到這，
一定會問，非技術工何需花費那麼多，
是的，剛剛上面提到，
所有的安全等級是依照自身工作等級。

跟我一起的小工，我絕不會給他棉手套，
即使只有搬鐵棍鐵角，一樣分配3M手套，
泥作或是要碰水的，
一律分配黑色刺青專用手套，
並非一般乳膠手套。

要打石，
絕對分配3M護目鏡，3M防毒面具，
濾罐，抗塵呼吸罐。

電焊更不用說，裝備是超級貴，
光是一副千萬分反應護目全罩，
在雅虎購買都要快5千以上。

以上，都是消耗非常快的，
更別說高檔防護裝備。

前提，這些老闆沒有給我半毛錢。
因為小工摔死，老闆可以推的一乾二淨，
這就是台灣目前人力派遣氾濫的原因，
因為，他們只是廉價的工人，
不用給任何承諾與勞健保的工人。
可以隨時說開除就開除的工人。

我寧願自己餓肚子，也要提供他們，
是因為我也是從人力派遣慢慢爬出來的。
一天才1200，南部的更慘才1000，
扣除吃飯喝水交通加油，
一天剩下賺不到800，
是要買什麼安全裝備啊？

告訴你們，全台灣的工地，
除了基本技術工，高階工以外，
剩下的，就是大量又大量的派遣工。

爬鷹架，的確真的很危險，
尤其是上下裝卸板模工，
外裝大理石工，卸除鷹架工，
這些是危險超高的階段，
一不注意，幾乎都是半死不活。

但說真的，鉤不鉤，只有30的機率，
剩下的，來自於搭鷹架的工法是否安穩，
紮實牢固的，老鼠尾用的紮實，
外加防護網，紗網，樓梯的，
即使不鉤，也還有80的安全性。」

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