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招募111年度童綜合急診部住院醫師「10月30日」
我們急診不一樣！！！！！
童綜合醫院急診部有多采多姿的學習環境
「成人急診科」由國軍英雄鄭閔瑋科主任陪著大家在臨床衝鋒陷陣。
「兒童急診科」有海線暖男林彥辰科主任，不只能溫暖海線媽媽，還能手把手教學，溫暖每一個急診住院醫師。
「緊急救護科」，由黃泰霖科主任帶領大家和院前消防夥伴緊密結合～
「高壓氧科」今年更引進了三台高壓氧單人艙，在黃沛生科主任的努力，正蓬勃發展～
最重要是今年成立了「整合性傷口照護科」由羅文鍵醫師和專業傷口團隊，再造急診更多的可能性。

值得一提的是，教學部臨床技能中心主任、副主任皆由急診部醫師擔任，讓我們有豐富資源進行急救教學。甚至學會相關課程：急診超音波、困難插管工作坊、非侵入性血液動力學工作坊、PHTLS 院前創傷救命術課程、REBOA 工作坊、TEE工作坊、急產工作坊等 ..豐富課程，皆可以在本院辦理，讓大家學習更方便

最重要的是，在醫院強力支持下，即便疫情來襲，也成為急診部最強後盾，設置眾多防疫設備～也讓我們能安心在前線作戰。
——————————————
因為我們急診有如此多元的發展，因此住院醫師不用太擔心晉升問題～因為我們會持續為大家開拓未來的路！！！
想加入我們嗎
就在「10月30號」！！！
報名傳送門：
https://www.104.com.tw/job/7dugz?jobsource=jolist_a_relevance

上個月在美國復健時，去做了高壓氧氣治療，第ㄧ次在裡面的感覺很可怕但希望能讓受傷的地方可以更快速的恢復😊

#高壓氧氣治療
#hyperbaricoxygentherapy

【新聞討論】藝人高溜隆鼻手術失敗？解析鼻頭發黑壞死原因！該如何事先預防？｜依心唯美 謝東穎醫師

這兩天中國娛樂圈有個大新聞
藝人高溜隆鼻因某些原因
導致鼻頭組織壞死發黑

今天要用專業的角度切入
告訴大家為何會有這些狀況
以及如何預防與治療方法

謝醫師在這邊提醒大家
在做任何手術之前
記得要先與醫師仔細討論
才能擁有好的手術體驗

💡影片重點
00:00​ 搶先看
01:04​ 高溜手術經過
02:00​ 鼻頭缺血3原因
03:25​ 鼻頭皮膚壞死如何治療
05:00​ 什麼是前額皮瓣轉位
07:05 如何避免鼻頭皮膚壞死
07:52 問題時間



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#高溜 #隆鼻 #整形失敗 #隆鼻手術​ #鼻頭發黑

拍攝以來最爽的企劃邊睡邊拍！
體驗睡覺也能恢復！？
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Sony A7S2
DJI MAVIC PRO
GOPRO HERO8
Insta360 one R
Insta360 one X2
IPHONE X
Final Cut Pro
Adobe Premiere Pro
MUSIC：artlist

https://youtu.be/aF6dUy6ExiI (參考後藏 #6扎什倫布寺昌珠寺與羅布林卡夏宮藏戲 )
羅布林卡（藏語：ནོར་བུ་གླིང་ཀ，威利：Nor-bu gling-ka，藏語意為「寶貝園林」）是一座位於西藏自治區拉薩市西郊的古典園林。建於1740年代。全園占地面積36萬平方米，主要建築為格桑頗章、措吉頗章、金色頗章、夏典拉康、達旦明久頗章（新宮），有374間房，是西藏人造園林中規模最大、古蹟最多者。自七世達賴之後，歷世達賴在親政之前，均在此習文、學經、修習佛法；親政後每年夏季來此辦公。位於一個人工湖畔的湖心宮，稱得上是羅布林卡最美的地方，這裡古木參天，芳草遍地，宮殿、涼亭、水榭、回廊佈設緊湊，水池、草坪、林木、房舍相得益彰，亭臺樓閣幾乎完全是漢族的建築風格，走進這裡，仿佛走進了蘇州園林湖心宮也叫措吉頗章，主要建築物包括湖心宮和龍王宮。湖心宮平面為一長條形水池，但在這個大水池之內，又南北分為三個方形小島，在島的周圍和池塘繞以石欄杆，頗似漢地古典園林中“一池三島”的佈局方式。水池中造有湖心宮和龍王宮，通過跨水石橋既相連接兩宮，又可從中心島通達兩岸，體現了漢式園林小橋流水的意境。湖心宮南側一個小島則孤立于池中，島上只種植一些樹木以保持其自然生長的野趣，這與北京頤和園有些類似。湖心宮的屋頂採用了歇山式，黃琉璃瓦屋面。其建築細部，如青灰大理石雕刻的欄板、望柱、木雕的門窗、隔扇、以及彩繪幾乎都使用了漢族的傳統營造手法。湖心宮北面的龍王宮是漢、藏風格的混合結構，在攢尖屋頂的下部採用了漢式的斗拱結構，屋頂飛簷翹角，漢藏建築藝術在此結合的巧妙而自然。湖心宮水榭西面，有幢兩層樓的仲增頗章，這是達賴喇嘛讀書的地方。
青藏鐵路（藏語：མཚོ་བོད་ལྕགས་ལམ་，威利：mtsho bod lcags lam）是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路，全長1956公里，為II級單線鐵路，由青藏鐵路公司管理及營運。鐵路沿線共設有45個車站，位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。全線橋隧總長約占路線總長的8%，格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為90公里，非凍土層時速最高160公里。目前旅客列車全程行車時間約為25小時。青藏鐵路沿線地質情況十分複雜，海拔4000多米以上路段共佔960公里，年連續凍土的地段有550公里，還有部分地段為島狀凍土及深季節凍土的地段。在這裡修鐵路有幾大難題：
高寒缺氧：青藏鐵路沿線年平均氣溫在0℃以下，氣溫最低可達−40℃。每吸一口氣得到的氧氣只有平地上的40%左右。為避免惡劣環境危害施工人員安全，青藏線沿途建立了高壓氧艙，和17座製氧站。施工期間未發生一例高原病死亡事故。
多年凍土：這裡的凍土不像美國阿拉斯加的那樣常年不化，而是在夏天地表凍土就融化成爛泥。青藏鐵路相應採取的設計準則為「主動降溫、冷卻地基、保護凍土」，儘量繞避有不良凍土現象的地段，建橋墩直通地底深處的高架橋、長達111公里的片石通風路基、路基上插灌有液氨的熱導管和水平的通風水泥管、路基上覆蓋遮陽板等。
生態脆弱：鐵路選線儘量避開野生動物棲息、活動區域，沿途修建了33個野生動物遷徙的通道。路基附近進行了草皮移植。
地震帶：唐古拉山地區是地震高發地區。鐵路沿途修建了幾十個自動地震監視器。