我換指甲的速度好像跟換妝容一樣快🤣🤣🤣🤣🤣
這次換了比較偏古風一點的大紅色 #美甲
不知道各位拍起來有沒有那種意境在？
本人我是覺得美爆了！
我的美甲師真的很膩害，每次都超高剛🤣 我都勸他隨意簡單就好，她都說不行~
.
菲菲美甲這裡用👇
遇見美甲時尚概念館。 文山區美睫.紋繡.除毛 記得預約唷！

最近因為常需要下台中到新開的拳館 @letsboxgym 忙碌
運動衣服需求量也變高
剛好台中新開了我的愛牌 @lululemontw 開幕
身為運動服高度仰賴者，一定要去爆買一波的呀！

這次他們新品 Instill 瑜伽褲
穿起來真的滿滿的暖意，包覆感十足但是又不會過度拘禁的感覺
讓我不管做什麼運動都能輕鬆自在但是又不失我著重的線條感

平常穿著lululemon 打拳、跑步再到平常日常生活休閒都舒適有型🤎

就像每天做的一些美好習慣：
細心澆水照料心愛的盆栽
認真生活與運動累積能養
穿上讓人開心舒適的服裝
為更好的每一天奮發向上

@lululemontw #lululemontw #thesweatlife

【小孩到底一年身高長幾公分才算正常？】
　
前陣子接到 健康聲友會 的邀請，以兒童成長為題，和主持人 Kevin 聊了許多關於身高的迷思，也聊了不少關於生長激素的問題，主持人的提問，也是很多家長的疑惑。
　
此外，我也談了不少我對於身高的想法，請大家一定要聽到最後～
　
以下是 Podcast 連結和主題傳送門，都幫大家整理好了，雖然依據收聽的平台不同，可能會有提早10-15秒的誤差，但還是可以參考，跳轉到你最有興趣的時間點收聽！
　
※
　
🚩小孩到底一年身高長幾公分才算正常？🚩
👉 收聽連結：https://reurl.cc/Ok1Aer

00:47 身高太矮，該怎麼辦？
02:19 長高竟是孩子的生命徵象！
03:19 家長如何幫孩子注意身高？
06:48 長高速度太快需要擔心嗎？
07:42 男生國中之後就沒長高，是性早熟嗎？
09:20 怎麼觀察是不是發育了？
10:51 如果真的是性早熟該怎麼辦？
12:40 身材矮小一定是生長激素不夠嗎？
13:37 如果沒有內分泌問題，想長高可以打生長激素嗎？
16:20 生長激素的副作用？
20:32 長不高要找誰幫忙？
21:51 到兒童內分泌科看診，醫生會做什麼事情？
23:40 顧好運動、營養與睡眠幫助長高的具體作法
27:37 青春期吃胖一點會長比較高嗎？
28:50 生長激素的注射會很困難嗎？
31:33 跟孩子的溝通很重要
32:58 要不要打針？我對於生長激素的想法
35:07 關於身高，剛剛好醫師的心聲
　
#兒童成長
#生長激素
#健康聲友會

看到迪士尼頻道要撤出台灣的消息
覺得無論如何都要做點什麼來緬懷一下(?)
所以生出這支影片
還有什麼我沒提到的節目都歡迎在底下跟我說喔:)

影片圖片皆出自於迪士尼頻道
本影片沒有開啟營利功能

------
工作邀約：U3Uboo@gmail.com
粉絲專頁：https://www.facebook.com/YangYang5555/
ｉｇ：　https://www.instagram.com/yang_15_/
痞客幫：https://beboo1215.pixnet.net/blog

昨年アップデートされた新型CB250Rに試乗してみました！

【走る喜びを味わう。水冷4ストロークDOHC単気筒エンジン。】
コンパクトな車体が生み出す、鋭い加速を追求した水冷4ストロークDOHC水冷単気筒250ccエンジンに吸排気系統とPGM-FIを最適化。どのエンジン回転数からでも、スロットル操作に対するリニアな加速感を得る高い出力特性を獲得。これによってコンパクトな車体の持ち味が活かされ、市街地走行からツーリングまでスムーズに、そして力強い加速フィールの提供に貢献している。

【空気を操りレスポンスを最適化。】
前後に長いエアクリーナーを採用することで、吸気の流れをストレート化し吸気抵抗を低減。スロットル操作に呼応するようなリニアなレスポンスを実現している。

【走りの時をさらなる上質な時間へ。】
マフラー内部をシンプルな2室構造にすることで、排気抵抗を低く押さえ込み、スロットル操作に対応するリニアなレスポンスに貢献。また単気筒エンジン特有の歯切れの良いサウンドが、走りの時間をより上質なものへと変えてくれる。

【軽快なライディングを楽しむために。】
フレームボディーは、優れた靱性の高張力鋼スチールフレームを採用し、徹底的に軽量化。ピボットプレート部は、メインフレーム部から独立させる事で後輪荷重を軽減し、軽量化と高い運動性能を両立させている。また、メインパイプとヘッドパイプの剛性を最適化し、軽快なハンドリングを実現している。

【力強さを魅せる軽量倒立フロントフォーク。】
バネ下重量の低減を両立させたφ41mm倒立フロントフォークを採用し、力強い足周りから生み出される前輪の路面追従性を追求。新世代CBシリーズの軽量アルミホイール、ラジアルタイヤと合わせることで上質でクリアな路面フィードバックを提供する。

【運動性を追求し、走りの楽しさに貢献。】
スイングアームは、高剛性としなやかさを兼ね備えた設計の高張力鋼板性スイングアーム。φ20mm中空アクスルを合わせることで、さらなる軽量化と優れた応答性に貢献。リアサスペンションは、ピストンバルブの大径化を図る分離加圧式を採用。また、ライダーの好みに合わせた走行が可能な、7段スプリングプリロードアジャスターを設定。

【操る楽しみを追求したブレーキシステム。】
フロントには、φ296mmのウェーブ形状ハブレスフローティングディスクと対向4ポッドラジアルマウントキャリパーを装備。リアにはφ220mmのウェーブ形状ディスクを採用。これにより、安定したコントロールと上質なフィーリングを可能に。また急制動時の後輪浮き上がりを効果的に抑制するIMU（車体姿勢推定システム）付ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を標準装備。


【関連ページ】
https://www.honda.co.jp/CB250R/
#CB250R
＃HONDA
＃ホンダ #バイク動画

昨年アップデートされた新型CB250Rに試乗してみました！

【走る喜びを味わう。水冷4ストロークDOHC単気筒エンジン。】
コンパクトな車体が生み出す、鋭い加速を追求した水冷4ストロークDOHC水冷単気筒250ccエンジンに吸排気系統とPGM-FIを最適化。どのエンジン回転数からでも、スロットル操作に対するリニアな加速感を得る高い出力特性を獲得。これによってコンパクトな車体の持ち味が活かされ、市街地走行からツーリングまでスムーズに、そして力強い加速フィールの提供に貢献している。

【空気を操りレスポンスを最適化。】
前後に長いエアクリーナーを採用することで、吸気の流れをストレート化し吸気抵抗を低減。スロットル操作に呼応するようなリニアなレスポンスを実現している。

【走りの時をさらなる上質な時間へ。】
マフラー内部をシンプルな2室構造にすることで、排気抵抗を低く押さえ込み、スロットル操作に対応するリニアなレスポンスに貢献。また単気筒エンジン特有の歯切れの良いサウンドが、走りの時間をより上質なものへと変えてくれる。

【軽快なライディングを楽しむために。】
フレームボディーは、優れた靱性の高張力鋼スチールフレームを採用し、徹底的に軽量化。ピボットプレート部は、メインフレーム部から独立させる事で後輪荷重を軽減し、軽量化と高い運動性能を両立させている。また、メインパイプとヘッドパイプの剛性を最適化し、軽快なハンドリングを実現している。

【力強さを魅せる軽量倒立フロントフォーク。】
バネ下重量の低減を両立させたφ41mm倒立フロントフォークを採用し、力強い足周りから生み出される前輪の路面追従性を追求。新世代CBシリーズの軽量アルミホイール、ラジアルタイヤと合わせることで上質でクリアな路面フィードバックを提供する。

【運動性を追求し、走りの楽しさに貢献。】
スイングアームは、高剛性としなやかさを兼ね備えた設計の高張力鋼板性スイングアーム。φ20mm中空アクスルを合わせることで、さらなる軽量化と優れた応答性に貢献。リアサスペンションは、ピストンバルブの大径化を図る分離加圧式を採用。また、ライダーの好みに合わせた走行が可能な、7段スプリングプリロードアジャスターを設定。

【操る楽しみを追求したブレーキシステム。】
フロントには、φ296mmのウェーブ形状ハブレスフローティングディスクと対向4ポッドラジアルマウントキャリパーを装備。リアにはφ220mmのウェーブ形状ディスクを採用。これにより、安定したコントロールと上質なフィーリングを可能に。また急制動時の後輪浮き上がりを効果的に抑制するIMU（車体姿勢推定システム）付ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を標準装備。


【関連ページ】
https://www.honda.co.jp/CB250R/
#CB250R
＃HONDA
＃ホンダ #バイク動画