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在 高下相傾注音產品中有2篇Facebook貼文,粉絲數超過1萬的網紅詩聲字,也在其Facebook貼文中提到, 崎雲〈我身心俱疲啊你啊你呢你呢〉(前5節) 01 看見自己坐在火爐中 成為火爐,爐上銅鍋 吞吐著泡沫,有人形與諸鬼亂舞 也許這就是我的一生 我是守爐的靈童 看顧著世間轉瞬即破的大夢 02 夕陽的行跡已不可見 雨水和經喃浮躁其中,飛灰之下你 緩緩靠向我的肩頭 稀微讓風吹 當火勢接近尾...
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過39萬的網紅Ting's Bistro克里斯丁,也在其Youtube影片中提到,Ramen has always been one of the most comforting food in the whole wide world. This cult-like culture of making a great ramen has spread widely in the...
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高下相傾注音 在 Ting's Bistro克里斯丁 Youtube 的最佳貼文
2021-09-24 19:15:01Ramen has always been one of the most comforting food in the whole wide world. This cult-like culture of making a great ramen has spread widely in the past 30 years. This is a documentary of how a ramen was made and how the professional chefs work in their kitchen.
This ramen shop is called "五之神製作所" in Taipei: https://goo.gl/maps/C2p6H8YWwTzLSHfXA
一整天的觀察下來,儘管只是短短一天,即使只是一碗麵,都能深刻感受拉麵的魔力以及值得傾注心力的原因。對於我們客人而言,只是三十分鐘的晚餐時間,但對於背後付出心力的店家來說,就是日複一日、年復一年的堅持。
五之神拉麵主打濃郁的蝦風味,但這並不影響奧山主廚創作自己心中想要的拉麵。對他來說拉麵有趣的就是沒有過多的規則限制,只要抓出想要的方向,就能大膽的實驗,就算是定番料理,都能依靠日月累積的經驗做出細微的調整。
製作過程中我注意到每到達一個階段,不可忽略的就是試吃,確認味道符合心中設定的味道。使用的食材毫不馬虎,用量也絕對沒有在客氣。你會驚訝於店家所使用的食材量是多麽的驚人,但這就是一般人無法做出相同味道的關鍵之一,平時常聽到許多老闆掛在嘴邊說「用料不敷成本」,在今天我眼見為憑。
一碗好吃的拉麵,關鍵在於時間。任何一個小環節,都需要花時間。熬一份美味的雞白湯,起跳就是4小時,才能達到膠質口感,讓湯頭完美的乳化。提取石斑魚風味進入油脂當中,費時2小時。準備熬煮醬汁所需要的鮮味淡高湯,24小時。前置準備越充裕,才能在客人面前看起來輕鬆自在,但其實所有的費盡苦心與汗水,都隱藏在小小的門簾之後。
我很好奇地問了奧山師傅,在台灣認識了什麼日本沒有的在地食材,想要用在拉麵當中?他的回答是有趣的「沙茶醬」,如果未來回到日本開拉麵店,他會在他的湯頭當中添加沙茶醬,放一點點就會是很棒的味道。
另外,他也推薦下次去東京玩的時候,可以拜訪一間專賣河豚拉麵的店「八代目keisuke」,是他心中認為非常有意思,也會想一去再去的好店。
這次五之神製麵所得拉麵之旅收穫良多,希望我能吸收這次的經驗,做出一碗我自己相當滿意,也同樣美味好吃的日本拉麵。
#ramen #taipei #拉麵
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【克里斯丁人氣影片】
■ 牛排如何分級?Prime跟日本和牛一較高下|克里斯丁聊料理
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■ 戈登拉姆齊是如何登頂成為「地獄廚神」?曾經拐走主廚老婆!|克里斯丁聊料理
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■It's Fxxking RAW!!! 全台灣最難訂位的餐廳 體驗江振誠的米其林美味|克里斯丁Vlog
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■什麼樣的薯條要花上12小時才能完成?嘗試分子料理大廚赫斯頓神級薯條作法!|克里斯丁食驗室
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高下相傾注音 在 詩聲字 Facebook 的精選貼文
崎雲〈我身心俱疲啊你啊你呢你呢〉(前5節)
01
看見自己坐在火爐中
成為火爐,爐上銅鍋
吞吐著泡沫,有人形與諸鬼亂舞
也許這就是我的一生
我是守爐的靈童
看顧著世間轉瞬即破的大夢
02
夕陽的行跡已不可見
雨水和經喃浮躁其中,飛灰之下你
緩緩靠向我的肩頭
稀微讓風吹
當火勢接近尾聲,你來到地平線
為即將消融的一生
答覆子孫有孝無,破敗的
也終將得到吉祥與平安
03
有人自燥熱的夢境中醒來
懷抱一顆死去的星球
有人見過我,隨後便下生
在一片著火的莽原
用一生來躲避內心的傷痛
牢牢惦記著我的胸前
哪一處仍有溫暖,哪一處
是終年被秘密薰陶的樹窩
04
濃厚的水氣盤踞在我的肩膀
一老邁的鬼魂
叼著菸斗說人生還長
一切音聲,莫要留念
只管速速前進
乾旱的前兆終究來臨
燒得鍋底的枯竹
也嗶嗶剝剝地叫了起來
惡犬狺狺,吠聲響天
05
快要看不見自己了
有人在很近很近的地方
對我大喊,大喊
我身心俱疲啊你啊你呢你呢你呢
不能喘息了,你呢你呢
三萬六千毛孔,是否也為了這世間
正冒著大量的汗
〆〆〆〆〆〆〆〆
這組詩前5節予人一種「過渡」的意象。想起小時看過的動畫,改編自中國經典《西遊記》。有回,表情冷漠的唐僧說了一句話,現在仍時常想起:「每個人在臨死前,不過是垂死掙扎而已」。
在崎雲的詩中,鬼魅、神靈與人是同等的。如詩寫:「我是守爐的靈童/看顧著世間轉瞬即破的大夢」、「濃厚的水氣盤踞在我的肩膀/一老邁的鬼魂/叼著菸斗說人生還長」,在這裡身分或許不具意義,無分高下,有的只是過渡,從此生過渡到彼處,我們隨時可能成為任何一世的觀者。於是老邁的鬼魂只淡漠的向盤據的人形提醒,路上音聲不足惜,世間轉瞬即變。
垂死前的掙扎,是祕密的、是破敗的,卻也是如此貼近而溫暖的。他說:「用一生來躲避內心的傷痛/牢牢惦記著我的胸前/哪一處仍有溫暖,哪一處/是終年被秘密薰陶的樹窩」、「為即將消融的一生/答覆子孫有孝無,破敗的/也終將得到吉祥與平安」,揭開終年掩藏在心裡的暗瘡,誰不為祕密所苦,誰不為祕密而活,我們像樹一樣長成,在陽光潤澤之處,靜養一生的傷痛。
不遮掩的生之疲累,不外顯的死之超脫。「我身心俱疲啊你啊你呢你呢你呢/不能喘息了,你呢你呢/三萬六千毛孔,是否也為了這世間/正冒著大量的汗」,已到了近處卻仍要奮力疾呼,三萬六千孔皆為之傾注。這世間道場蒸騰著生之疲累,是否也意欲著死之超脫?
#崎雲 創作,粉專 安安,你好 Date With Writer,Instagram:bruce22216
#陳宛詩 手寫,Instagram:wanshihchen
#子尋 詮釋,粉專 尋聲
※本篇為組詩,收錄於崎雲詩集《#諸天的眼淚》(寶瓶文化,2020年1月7日),詩集曾獲第三屆 #周夢蝶詩獎首獎。
※詩獎粉專 周夢蝶詩獎學會
※崎雲(1988-)
本名吳俊霖,臺南人,創世紀詩社同仁。畢業於銘傳大學應中系、新竹教育大學中文所,目前負笈於政治大學中文所博士班。曾獲多個重要文學獎項,著有詩集:《回來》(2009/12,角立)、《無相》(2017/11,斑馬線)、《諸天的眼淚》(2020/01,寶瓶),散文集《說時間的謊》(2019/04,臺灣東販)。
※第九屆 #臺東詩歌節——kulumah,一起回家!
時間│2020年6月6日(週六)
地點│#鐵花村 | 音樂聚落 ‧ 慢市集 |
主辦│#臺東大學華語文學系
※崎雲是受邀參與的詩人之一,此次陣容堅強,詳情請見粉專 臺東詩歌節
※本篇詮釋的小編子尋(不時也是我們的朗讀者),這次也會代表詩.聲.字參與臺東詩歌節(潛伏於群眾之中)哦!喜歡子尋詮釋、朗讀的粉絲,也歡迎在現場尋其芳蹤。
子尋OS:「我何時成為詩.聲.字特派員了,我都不知道。」
高下相傾注音 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最讚貼文
《文茜的世界周報》中國智造系列報導:中國製C919大飛機首飛成功
【2008年金融海嘯後 全球走向兩條截然不同路徑 部分國家築起貿易保護主義高牆 而中國意識到無法再靠低階產品外銷維繫成長 轉而發展高附加價值「中國智造」 上海將傳統重工產業升級發展大飛機 帶動周邊千億元產業鏈商機】
為了眼前的這一刻,無數個中國航天人傾注了10年光陰,終於讓C919,這架中國,擁有完全自主知識產權的大飛機,騰空飛起,翱翔天際。
機身長38.9公尺,高11.95公尺,翼展35.8公尺的C919,是中國首款按照最新國際試航標準,研製的民用客機,基本型混合布局158座,全經濟艙布局168座,標準航程為4075公里,最遠能航行5555公里,相當於北京到新加坡的距離。
「這是一輛普通的中型小轎車,如果計算上像我手中的這種小型零部件,螺絲的話,那麼這樣一輛轎車,大概需要3萬多個零件就能夠組裝完成,那麼您猜一猜像C919大飛機,大概需要多少個零件呢,根據我們權威的統計呀 一架C919大飛機,從上到下大概需要100多萬個零件,這是什麼概念呢 這需要300多個工人,連續工作一年多的時間,才能夠把它總裝完成,怎麼樣 真是一項浩大工程吧,」央視記者趙中良說。
而<文茜的世界週報>採訪團隊,在2015年11月2號,C919總裝下線的歷史時刻,就獨家獲邀登上這架飛機,見證了中國從"製"造到"智"造的,華麗轉身。
「民眾搭乘經濟艙,最怕坐在中間的位置,因為總是顯得太過擁擠,不過在這架飛機上,中間的位置是很舒服的,因為它比左右兩邊寬了10厘米,」中天特派記者白倩瑜。
正所謂魔鬼藏在細節裡,除了客艙的配置別具巧思,作為飛機的飛行中樞,C919的駕駛艙採用飽滿的流線型設計,四塊擋風玻璃讓機長擁有更寬闊的視野,而原本駕駛艙上方大量的按鈕,也因為操控系統整合簡化讓人一目了然。
「因為我們用了目前,最先進的集成化航電系統,這個顯示系統也是四塊屏幕加上這一塊,五塊屏幕的綜合顯示,那麼在每塊屏幕呢它都是一樣的,它裡面都可以調它後面的幾十個畫面出來,就每個地方都可以調同樣的幾十個畫面,你需要看的東西都可以調出來,所以是一個駕駛艙非常好的布局跟格調,」上海飛機設計研究院院長郭博智說。
負責C919研發製造的中國商飛公司,上海飛機設計研究院院長郭博智說,他們就是要靠這體貼入微的心思,以及最先進的設備技術,要與波音跟空巴一較高下,同時為了彌補中國,在相關設備製造能力不足的缺憾,中外合資就成為互蒙其利的商業模式。
「C919使用的這架發動機呢,是由國際供應商提供的,它是由美國通用電氣,和法國的賽峰公司共同研發,完成的這樣一型最新型的LEAP發動機,這台發動機單台性能非常優異,推力可以達到13噸,而有趣的是當C919選定這台發動機之後,和C919相對應的波音737MAX,空客320Neo型最新款的飛機,都換裝了這款發動機,可以說是改變了當時,幹線客機的發動機市場格局,其實民航客機使用國際供應商的發動機,對於世界航空工業領域來說,是非常常見的選擇,我現在所在的是,世界三大航空動力供應商之一,通用電氣的中國總部,在這裡我們了解到,實際上中國的C919,美國的波音,歐洲的空客,加拿大的龐巴迪,以及巴西的巴西航空工業,這些研製方所生產的飛機,都在使用國際供應商的發動機,大家現在看到的這個就是通用電氣,為夢想客機787提供的最新一代GEnx發動機,其實我們的C919使用的發動機,也是同樣由通用電氣和法國賽峰,合作研發的最新一代產品,」央視記者趙中良說。
「我經常會舉一個例子就是說,可能我們要做一個項鍊 珍珠項鍊,有很多的珍珠撒落在中國的各個地方,甚至全球的各個地方,我們首先要知道,什麼地方有那樣的珍珠,然後我們要把那樣的珍珠拿來,然後通過按我們的需求把它加工,定義完了以後 我們要用一根繩,把它穿起來 形成一個產品,所以呢我們有原始創新,當然這裡面也有我們自己會生產珍珠,然後有我們的原始創新,更多的是集成創新,通過我們這個平台 它可以展示一個,集中創新的結果,所以它又是整個創新的一個拉動,或者推動者,」上海飛機設計研究院院長郭博智說。
C919的出現讓中國民航業不再依賴進口,打破由歐美航空巨頭壟斷的局面,同時為了成為Airbus跟Boeing最懼怕的對手,它從設計之初就把安全擺在第一位。
「中國商飛公司設計研究中心商品支援部專業性室主任,如果這個升降舵一旦出現卡阻,或者出現故障以後,飛機不能這樣子抬頭低頭了,那這個肯定就是一個非常嚴重的後果,在空中可能導致飛機墜毀,在地面起飛呢可能會導致飛機,抬不起頭 衝出跑道,都是機毀人亡的後果,所以對於這樣一個關鍵的部件,我們採用了三套液壓驅動,我們一套出現了問題 兩套出了問題,飛機仍然還有一套 最後的一套餘度,能保證這個飛機正常升降,」阮洪澤說。
C919的事故發生概率被控制在10的負9次方,也就是說比一個健康的人喝水被嗆死的機率還要低。
「70%以上的航空事故,多半是由於人為操作不當引起的,過去 我講的是 ,那我們怎麼樣在設計中,防止人為的差錯造成飛機的損傷,所以我們駕駛艙要以客戶為主,把飛行員請來,請了上百個飛行員對它進行評估,一開始亮相的時候,很多人說非常驚奇,我們能夠設計這麼好的一款飛機,很多老的飛行員對我說,他說如果這個飛機,要是按照你們現在這個樣子設計出來,一定是一款世界上最好的飛機,」中國商飛公司C919飛機總設計師吳光輝。
民用飛機是一個自由開放的市場,只有世界一流的產品沒有二流的產品,C919在研製過程中 ,克服了100多項技術困難,申請專利170餘件,它在多個行業 多個領域都形成了前沿,所輻射的產業規模超過千億級,目前已經收到23家航空公司共570架的訂單。
「過去的邏輯是造不如買 買不如租,現在要倒過來,首先我們要研發我們自己的大型飛機,所以我覺得我們這個大型飛機以外,更重要的是我們的科技發展,是我們中國人百年夢想的實現,我們未來中國市場會有一個很大的需求量,據我們估計在未來20年,類似於像C919這樣的飛機,我們大致需要五千到六千架,我們要自己掌握這個飛機的研發技術,也是國人的期望,」中國商飛公司C919飛機總設計師吳光輝說。