慶祝舊火車站回家！高雄車站一搬就是19年

咱高雄火車站要回家啦！！！雖然我真的很少很少搭火車，但高中幾乎每天都從愛河旁坐公車到火車站補習，「有飯有麵有水餃」（這高雄人才知道的哏），然後晚上再坐公車回家。念大學之後，回家坐飛機（真的，又快又便宜的年代），沒有北高線之後坐夜巴，之後再坐高鐵，很少再回到地面上看這個舊火車站。

以前看before after都覺得日本人把整個房子搬起來移到旁邊覺得很厲害，不知不覺中高雄火車站也這樣被抬起來搬走了，好fantastic（根本可以畫繪本寫童話）現在正式隆重回歸！！

2019年前衛出版社出版了「高雄驛：紙藝立體模型＋布旗＋專冊」，超人氣畫師氫酸鉀的圖為基底結合立體紙藝，重現1941年高雄港都的榮光與一代風華。豪華特典還有一面高雄車站建築斷面圖經典重繪，將建物青図染印於精緻棉布而成的紀念布旗，上面還有高雄市民歌XD（日文啦）豪華特典2：高雄驛簡史專冊《南進王座的帝冠：一代風華高雄驛》由鐵道專家凌宗魁所著。話說我好幾次上日文課要跟小朋友解釋「駅」都會用我們高雄車站當範例解說，因為我們捷運還有「後驛」站阿！！對了，我們以前都叫「火車頭」，才沒叫什麼「高火」！！

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以下新聞
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有80年歷史的舊高雄車站，是台鐵西部縱貫線最後完成但也保存最好的車站，19年前地下化面臨要拆還是保留，後來決定暫時往東移動57.86公尺（有的新聞寫82公尺），保留建物，為當時全台最大文物的搬遷工程，隨著鐵路地下化的完成，並配合新火車站的建設，25日重回站區中軸線。

高市府今、明兩晚將舉辦「高雄驛光雕秀」，結合奇幻科技影音在車站牆面，光雕秀將於25日晚上7點54分進行到今晚8點，共計6分鐘，接著由新古典室內樂團與滅火器樂團接力表演到晚間9點鐘。明天早上總統蔡英文則將親自參與高雄車站「校正回歸」座落儀式，陪著高雄人迎回這座有著共同記憶的建築物。

唐詩有三百首，你知道臺灣詩也有三百首嗎？

古典詩是傳統的語言，是文人對於生活、政治的表露。長期以來，我們會背唐詩三百首，詩中的長江黃河、黃鶴樓，我們或許可以到訪，但離我們的成長生活太遙遠了，對於學習而言，不應該先從與生活密切相關的事物著手嗎？在今天披露的「2021蔣渭水台語漢詩吟唱比賽」中，鼓勵學生們用台語朗誦古典詩，指定作品卻全部是唐詩宋詞，民間主辦雖立意良善，我們覺得有些可惜，期待主辦單位可以來修正。

今年是台灣文化協會100年紀念，在我們長期研究的台灣古典詩中，這些創作者們往往有著多重身份，是社會上有名望與地位的傳統士紳，是台灣文化協會等政治、文化運動的參與者，是新興文學與藝術的贊助人，也同時透過詩詞紀錄政治、歷史、地理等文化地景的時代見證者。

我們就為大家特別節選以台中作為舞台的幾首古典詩，來窺看當時的歷史時局，因為台灣古典詩正是貼近當時生活的文學作品，記敘著從省城到臺中市變遷中，身在殖民台灣、心懷中華文化傳統的士紳們，如何看待腳下這片土地的觀察與夢想。

分屬三個不同年代的台灣古典詩——

1、台灣省城的夢想與夢醒：呂敦禮的《大墩新建府城》描寫省城新建的祥和景象；出身霧峰林家的林朝崧寫《潛出塗葛堀即景》於新舊政權交替的1895年，為逃離時局動盪而躲避泉州，頗有傳統中華文人貶謫離散之情；而梁啟超的《台灣雜詩》則寫於訪台之後，詩中並非傳達他個人的感受，其實是描寫了台中仕紳們對於殖民統治的心聲。

2、現代城市的興與榮：日本人開發現代城市，整治綠川，劃設棋盤格式街道，頗見小京都之映射。在女詩人王嬌娥的《綠川流水》與日人青山尚文的《臺灣雜詠‧臺中》中，皆能看見現代台中如何誕生與繁榮。

3、仕紳的文化生活與想像：後車站新庄仔的士紳吳子瑜，將自宅後方位於櫻町四丁目的自家戲台，改建為公共劇場。這位劇場主人也是台灣古典詩社群的中堅人物，大小詩會與詩人們的私下聚會在各處舉行，其中也包括了這座已在2021年消失的天外天劇場。
　
　
《大墩新建府城》 呂敦禮（1891）
村墟疏落認新城、平野荒蕪接太清。
細草常緣官堠長、閒花多傍女牆生。
月明尚少樓臺影、日暮初添鼓角聲。
父老衣冠存太樸、大成殿畔事春耕。
　　
　　
《潛出塗葛堀即景》林朝崧（1895）
舵樓一望海漫漫、解纜白雲紅樹間。
鄉淚曬乾衣上日、櫓聲搖碎水中山。
殷勤贈劍頻呼渡、辛苦鳴雞始出關。
爭似寒潮少拘束、等閒流去又流還。
　
　
《臺灣雜詩》梁啟超（1911）
蕩蕩臺中府、當年第一州。
桑麻隨地有、城郭入天浮。
江晚魚龍寂、霜飛草木秋。
斜陽殘堞在、莫上大墩頭。
　
　
《綠川流水》 王嬌娥
東溪一水似圖明、兩岸垂楊繫客情。
抱廓潺湲除宿垢、鳴宵彷彿譜秋聲。
防洪築灞千年計、綴景流雲十里程。
車馬迎人驛站近、免教大澤入中城。
　
　
《臺灣雜詠‧臺中》 青山尚文（1929）
橋是八條街幾叉、風煙寫出小京華。
趁虛商賈晚出散、隔水樓臺樹半遮。
綠柳二川朝罩霧、青山四匝夕拖霞。
源泉混混清千尺、容易分供一萬家。
一區泉石好園林、節物常春景可尋。
含笑花香頻引蝶、相思樹密善棲禽。
森嚴廟宇帶雲氣、瀟灑亭臺涵水心。
的是秋酣蕉實熟、琉璃盤上似堆金。
　
　
《天外天觀劇》吳維岳（1936）
傀儡衣冠各擅長、陸離光怪總堪傷。
眼看世態真還假、影射人情顯又藏。
天外有天原不錯、戲中是戲却何妨。
可憐灯炧三更後、枉使繁華夢一場。

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每回告訴你一則在地的故事，這個故事也改變了台中
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#大橋上的中年天使 🇨🇳
「一個人，拯救了超過400條人命。」在中國的南京長江大橋，有一位總是騎著機車的中年大叔，反覆在橋邊巡守張望；他是被人稱做「大橋守護天使」的陳思，從2003年開始自發成為巡橋人，只要發現橋上有可能輕生的人，就會上前談心勸阻。將近18年的反覆不輟，陳思已經成功挽救了412條性命，重新開啟他們的人生。隨著陳思《大橋日記》的紀錄曝光，引起了中國海內外的輿論關注；南京長江大橋為何會成為事故高發的地點？在陳思善行的背後，也是中國社會人間悲涼的縮影故事。
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陳思現年53歲，是長年生活在南京市的外地打工人。年輕的時候，2000年在一次偶然機會在南京長江大橋邊，救下一位試圖輕生的女孩。也就在這幾年，從大橋一躍而下的自殺者新聞越來越多，讓陳思起心動念，自願每個周末都到橋邊擔任巡守人，希望挽救更多寶貴性命。
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從2003年開始至今，將近18年的時間陳思完全沒有停歇，工作之餘便是來此反覆巡邏張望，累計到現在已經阻止412名自殺者，並且盡力協助這些人重拾生活。多年來關懷性命的陳思，也整理歸納了許多自殺者的人間悲涼故事：有人欠債上千萬、有人婚姻觸礁、有的是被家暴而滿身是傷的婦女、也有人是外地來打工，卻被騙光所有積蓄。
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這些人的身心捲入了外人難以看清的深淵，而來到大橋邊試圖一了百了；但也在陳思的同理善心和勸說之下，有了人生轉機。一個一個的傷心故事，被陳思記錄寫成「大橋日記」，因而引發中國新聞和社會輿論的關注。
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「我不認為我是天使，我只是想要給這些人的生命中帶來一點光亮。」
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陳思在今年4月《法新社》的專訪中，謙稱自己「其實沒有獨特的說服技巧」，只是在聆聽對方的過程中同理他們的感受與經歷。
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儘管陳思的義舉，被中國官媒當成了樣板式的暖心救人主角，但也不是沒有引起爭議，特別是在社會互信度低的情形下，還有網友質疑陳思是「大橋做秀」別有居心、或反對陳思救人，「真慘，在中國連死的權利都沒有」、「救上來也改變不了他們遭遇到的痛苦」。

正反評論，也突顯了背後問題：中國從2000年後逐年高升的精神健康危機、以及隨之而來的高自殺率問題。
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南京長江大橋是南京著名的地標之一。因為從頭到尾都由中國自己設計建造，更被官方讚譽為「自力更生的典範」、「社會主義建設的偉大成就」。不過，近數十年來，它已經超越美國舊金山的金門大橋，成為世界上自殺人數最多的地點。
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「有時候，當我們早上檢查橋樑欄杆時，會發現橋畔遺留了一雙高跟鞋，或者是一支行動電話，上面附有遺書的紙條。」一個NGO組織告訴法新社：「到後來，我們甚至沒辦法正確計算到底有多少人自殺，只知道目前為止已經有將近3,000多人在這裡喪生。」並且實際數字可能還更高，因為當中有許多屍體至今仍沒被打撈上岸。
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儘管根據中國官方統計數字，中國的自殺率從90年代每10萬人有20人自殺的高自殺率、到2016年左右下降到每10萬人中有8人，儘管趨勢而言逐年減少，但因為相關數據的調查僅能仰賴中國官方提供，而自殺問題始終是政府相當在意的「社會安定」指標；因此是否存在低估與隱蓋的可能，外界除了質疑實際上也沒有直接證據。
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但是減少的數字之下，對陳思而言這些都不只是數據，而是一個個活生生的人，他們的故事都不相同。陳思除了勸阻自殺之外，也曾經租下房子當作「心靈驛站」，收容這些無處可去的試圖自殺者。他也開始招收其他志願者與他一起在橋邊提供服務，包括來自附近大學的心理學系學生，讓他們也開始試著與其他試圖自殺的人交談。
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「這些人如果有人能拉上他們一把，他們就能挺過來了，我有這個能力，不能不幫忙。」
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不過這樣的「自殺防治」是否真的有效？對陳思而言，也只是盡到做為社會一份子所能做的最大努力，解決社會的高壓問題與精神資源的援助，並不應該全部壓在陳思一個身上。陳思的事蹟，後來也被拍成了紀錄片《南京天使》，當中也有追蹤那些背陳思救起的人們，後來的生活去向。
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另外一個「自殺熱點」，韓國的漢江麻浦大橋，就曾經出現過政府為了防止人們跳橋自殺，將整體改成溫馨風格的「生命大橋」計畫，試圖洗刷「自殺大橋」的污名。
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根據《紐約時報》報導，當時更有廣告公司邀請民眾在橋的護欄上方的LED發光板上提出問候。當人們靠近欄杆時，面板就會亮起來問候行人，例如：「我知道這對你來說很辛苦」、「你今天過得還好嗎？」希望能給想自殺者更多的支持。然而，當加上這些暖心警語一年後，麻浦大橋的自殺率卻反而高出6倍。 「生命之橋」運動沒有阻止自殺，反而吸引了更多人自殺。直到2019年，政府才將這些設計拆除。
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阿斯旺(阿拉伯語：أسوان)，埃及南部城市，阿斯旺省首府，位於尼羅河東岸，人口約20萬，著名古城、旅遊景點和貿易中心。阿斯旺是世界上最乾燥的地方之一，自2006年5月13日以來，阿斯旺沒測得任何降水。在古埃及時期，阿斯旺被認為是埃及民族的發源地。它位於尼羅河第一瀑布以北，是埃及和努比亞之間的貿易重鎮，其名據說是古埃及語“貿易”一詞的對音。阿斯旺（Aswan或Syene），埃及文化古城。位於首都開羅以南900公里的尼羅河東岸，是埃及的南大門，是黑非洲的門戶和唯一海上進入非洲腹地的通道。在上埃及尼羅河“第一急灘”下的東岸。人口15萬（1980）。古代曾為驛站、兵營和與南方鄰邦的貿易要站。現為對蘇丹、埃塞俄比亞等國的貿易要地。附近尼羅河上建有大型水壩和水電站，構成全國性電力基地。有紡織、制糖、化學、制革等工業，還開採鐵礦石和建築用石材。重要河港。鐵路通開羅。冬季療養和遊覽勝地。有古代耶勃城遺址和博物館、植物園等名勝。市內有博物館、植物園等名勝。在其附近尼羅河上所築的阿斯旺高壩(Aswan Dam)，為世界七大水壩之一。它橫截尼羅河水，高峽出平湖，登上聳立在河岸的高壩紀念塔，環形的拱橋式大壩，像橫跨尼羅河上的長虹燦然入目。高壩主體長3600米，高110米。1960年在蘇聯援助下動工興建，1971年建成，歷時10年多，耗資約10億美元，使用建築材料4300萬立方米，相當於大金字塔的17倍，是一項灌溉、航運、發電的綜合利用工程。高壩共有6個排水隧道，每個隧道有兩個出水口，各裝一台水輪發電機組，計13台機組，輸出電壓經升壓達50萬伏供開羅及尼羅河三角洲地區用電。高壩控制了洪水，從根本上消除了氾濫和乾旱，不僅保證尼羅河下游農田用水，而且使上埃及尼羅河谷地區農作物由一年一季改為一年兩季或三季收成。高壩建成後，其南面形成一個群山環抱的人工湖--阿斯旺水庫。湖長500多公里，平均寬12公里，面積6500平方公里，是世界第二大人工湖，深度（210米）和蓄水量（1820億立方米）則居世界第一 阿斯旺大壩最早於1898—1902年建造，用於灌溉和發電。到60年代，該壩已不能適應土地灌溉和電力供應的需要，於是埃及政府在舊壩上游6公里處開始修建現在的大壩，於1971年完成。目前，大壩的發電量能夠保證全國大部分的用電需要。
阿斯旺的市場和鬧哄哄的開羅市場不同，它更加開放。而且阿斯旺人普遍都很友好，若是你一身埃及民族服飾上市場，阿斯旺人會不停的給你打招呼。講起價來也會更容易，若是不相信，你可以試一試。阿斯旺最吸引之處就是與這座城市峭壁平行的市場。無論白天或夜晚的什麼時刻，這座城市裡到處都是熙熙攘攘的人群。貨架上的商品琳琅滿目，柳條籃子和各種辛香作料堆成了小山，下面還有藏紅花，咖喱粉，玫瑰茄花瓣。您可以安下心來，悠閒地在市場上閒逛。這是埃及最漂亮的市場之一。和開羅以及盧克索的市場不同，那裡的賣主有時甚至是強行讓人購買他的東西，而在這裡一切都在溫和的話語和微笑中進行。但這並不妨礙努比亞人在生意場上成為令人畏懼的對手。您還可以在咖啡館裡一邊觀看演出一邊品嘗玫瑰茄或吸水煙。阿斯旺的商品比盧克索的商品便宜，而且講價也很方便。在商店講價時，店員會送上杯飲料。如果對方一開始對你的出價就表示不願搭理，那麼一定是你的價太低了，這時最好離開這家店。若是對方對你的表示興趣，那麼則要堅持你的最初價格。想要瞭解阿斯旺的物價水準，問一問飯店的服務員就可以知道了。

本集主題：「中平路故事館」介紹
　　
專訪：王弘毅、王一洲（原屋主）
　　　
　　舊時，中壢即是乘載往來的南北驛站，以溫暖好客的文化性格，守護著四方旅客。中壢中平路故事館一棟有溫度的老房子，一磚一瓦細說昔日的雅韻風華，民國99年登錄為歷史建築，由桃園市政府文化局於101年展開調查研究計劃，如今隨著年代流冉。中平路故事館正式於104年5月開幕迎賓，以隨處場景、角落，分享每段平實而美好的小故事，感受光、影、綠意的流動軌跡，邀您一同探尋、聆聽老房子的悠閒寧靜。
　　
粉絲頁： 中平路故事館
地點：桃園市中壢區復興路99號
電話：03-425-5008

#日本 #紮染 技術歷史悠久，而其中一種工藝繁複的紮染 -「有松・鳴海紮染」，圖案複雜得來卻十分美麗，自江戶時代1608年起開始發展起來，屹今已經過400多年的傳承。昔日每當商人或者其他市鎮的居民到訪紮染村莊時，都會購買這些印有亮麗圖案的紮染製品如手巾、和服、布袋等等作為禮物或自用。雖然在不少的日本紀念品店也能看到紮染製品的縱影，但大部份只是印花贗品，而真品只能在有松買到。浮世繪畫師歌川廣重於1830年代推出的名作《東海道五十三次》，描繪舊時日本裡的五十三個江戶至京都的驛站，其中一幅就是以鳴海名物有松紮染為題，足見有松的重要性。

全文：http://mslifetraveler.blogspot.com/2018/03/400.html

滿載指定文化財的有松街道（有松の町並み）

#有松町 距離 #名古屋 站只需短短30分鐘電車車程，名鐵有松站下車後走路不到五分鐵便可以到達這一顆工藝明珠。有松除了有各種紮染織物售賣之外，它還保留著昔日風貌的老房子，令人賞心悅目，現時更為愛知縣指定文化財，受到重點保護。此街道從前曾經為大東海道，連接當時首都京都與幕府時期軍政據點江戶（即東京），因而絡繹不絕。作為開展紮染生意的始祖之一中舛竹田家，與及後來於江戶中後期開業的紮染問屋服部家住宅及岡家住宅，至今仍然堅持將工藝保存下去。而由這一座又一座老房子所組成的町屋建築群，令有松更添濃厚古風味道。
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