雖然這篇驗車項目鄉民發文沒有被收入到精華區：在驗車項目這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 驗車項目產品中有8篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， #補充更新 我只有說這間代驗廠服務親切專業度夠，請不要自己在那邊腦補說這邊很好過不用裝防燙蓋三小的，該有的東西還是要有不要以為這邊服務親切就可以隨便亂來。 - 今天是F3RC滿五年的第一驗，跑來台中第一間民營重機代驗廠來研究一下，只能說他們真的很專業與親切，服務好速度快，也不會和那些 #領我們納...
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過1,790的網紅李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道，也在其Youtube影片中提到，本集主題： #生活有氣象之氣象與交通特展 展期：#今天開展 #07月01日至07月05日 #只有五天 本次由中央氣象局服務科 #廖純慧科長，為大家介紹這次的特展。 中央氣象局衛星中心 #梁信廣課長，介紹今年局慶為什麼擴大辦理。 中央氣象局衛星中心 #張惠玲小姐，介紹什麼是QPE劇烈天氣監測系統。...
驗車項目 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最讚貼文
2021-08-02 06:13:01
【@marketfocus.hk 】賈躍亭背水一戰終現曙光？ FF91開始接受預訂明年上半年上市 . 新聞人物賈躍亭背水一戰設立的車企法拉第未來（Faraday Future），經歷多番風波之後，其官網和App顯示，首款車型FF91量產版已經開始接受預定。據官網信息顯示，用戶需支付5萬元人民幣來作...
驗車項目 在 ??????(貳拾貳） Instagram 的最讚貼文
2021-07-11 10:01:08
驗車文-相關法規說明 壹、 依據道路交通管理處罰條例第十六條第一項第二款之敘述：「除頭燈外之燈光、雨刷、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器設備不全或損壞不予修復，或擅自增、減、變更原有規格『致影響行車安全者』。」即要符合以上敘述『設備不全或損壞不予修復』或是『擅自增、減、變更原有規格致影響行車安全』之情...
驗車項目 在 MotoBuy 摩托買 Instagram 的最讚貼文
2020-04-21 13:00:12
NCY讓驗車方便一點點😁 FORCE LED頭燈驗車，不須再攜帶我們所附的文件了！ 【#消費者】 📍確認店家 #營登項目 是否有【#機車維修】 📍索取發票或收據 📍檢查發票或收據的品名是否 為”NS-2293頭燈” 📍大燈所附文件 (此項可以不用攜帶) 📍行照和駕照 📍可以驗車囉 【#經銷店家】...
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驗車項目 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最讚貼文
2020-03-24 09:55:32本集主題： #生活有氣象之氣象與交通特展
展期：#今天開展 #07月01日至07月05日 #只有五天
本次由中央氣象局服務科 #廖純慧科長，為大家介紹這次的特展。
中央氣象局衛星中心 #梁信廣課長，介紹今年局慶為什麼擴大辦理。
中央氣象局衛星中心 #張惠玲小姐，介紹什麼是QPE劇烈天氣監測系統。
鐵路局台北工務段 #劉啟安先生，介紹鐵路局參展項目。
觀光局企劃組 #吳潔萍組長，介紹觀光局參展項目。
航港局航安組 #陳柔比先生，介紹全台灣燈塔的故事。
中央氣象局氣象儀器檢校中心 #王世堅主任，介紹降雨體驗廊道。
中央氣象局地震預測中心 #許麗文技正，介紹「震知道了」這個體驗活動。
國防部空軍救護隊 #張宏華上尉，介紹協助中央氣象局玉山氣象站冬（雪）季物資運補作業。
中央氣象局玉山氣象站 #黃成健主任，介紹中央氣象局為什麼和空軍救護隊有業務合作。
中央氣象局將自104年7月1日起，連續5天辦理一年一度局慶開放參觀活動，歡迎民眾直接走進該局參觀。今年的主題是「生活有氣象之氣象與交通特展」，首度邀請交通部轄屬的8個機關參展，將有許多難得一見的交通業務聯合在該局展出，另也邀請台北市政府消防局、空軍救護隊、中華郵政台北郵局等單位協辦。
氣象局表示，今年活動內容相當豐富有趣，除有以互動體驗方式詮釋交通部多項業務的主題展區外，還全新規劃了「3D看月球及火星」、「來自星星的觀測」、「降雨體驗廊道」、「震，知道了」、「與海豚合影」及「雲寶包(青天)廉政劇場說故事」、「空軍救護裝備展示」及「一日郵局及專屬郵戳(7月1日～3日)」等新增內容，當然在先前年度中極受參觀民眾歡迎的「數位天文星象館」、「多功能視訊廣場」、「愛上主播台」、「模型DIY」、「星光之夜」及「地震體驗車」等項目，今年都繼續保留，也特別做了改變，例如7月3日、4日晚上的「星光之夜」除了可以在戶外廣場透過高倍率望遠鏡觀看土星及月球外，今年首次讓民眾親自操作天文望遠鏡，對天文有興趣的民眾千萬不要錯過喔！
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驗車項目 在 管碧玲 Youtube 的最佳貼文
2012-04-05 14:26:2720120405管碧玲質詢交通部次長葉匡時，要求交通部運輸研究所針對具危險性不宜提供導航之路段進行調查，提供GPS服務避開該路段以免發生危險。針對申請個人經營計程車客運牌照時，規定要以三年內的新車，管碧玲要求應改為同時以里程數衡量。而交通監理相關規費多如牛毛，法令雖規定每三年檢討一次，但實際上近10年的檢討只增加額度與項目，從未調降或減免，管碧玲要求在當前油電民生物價飛漲的時刻，應全盤檢討交通罰款、監理規費等，是否有合理調降的項目與金額，為民眾稍微節省荷包支出。
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驗車項目 在 Facebook 的最佳解答
#補充更新
我只有說這間代驗廠服務親切專業度夠，請不要自己在那邊腦補說這邊很好過不用裝防燙蓋三小的，該有的東西還是要有不要以為這邊服務親切就可以隨便亂來。
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今天是F3RC滿五年的第一驗，跑來台中第一間民營重機代驗廠來研究一下，只能說他們真的很專業與親切，服務好速度快，也不會和那些 #領我們納稅錢薪水 的公務員一樣想盡辦法刁難。
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但是大家還是要記住一件事，之前我有和大家分享很多對付該死驗車員的教戰守則，不過那些東西對民營代驗廠是不適用的。
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理由很簡單，今天為什麼要大家站出來對抗刁難我們的驗車員，是因為他們領的是人民納稅錢薪水執行公務，卻瞎了狗眼把明明能過的東西說成不過，所以我們必須幹死他們確保他們執行的過程正確與合法。
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那為什麼民間代驗廠打槍或刁難你不適用我所謂的『驗車教戰守則』的主要原因在於 #民間代驗廠是私人機構， #檢驗員領的薪水是他老闆付的不是你，就這麼簡單。
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所以不要在那邊和他們吵為什麼要裝防燙蓋才給驗，要有後土除才給過等等…
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雖然他們是代替政腐執行公務，但坦白的說今天一個私人的機構，他就算擺明不做你生意也拿他沒辦法，他們不像公務機關必須為民服務到底否則會被投訴，今天代驗廠最怕的反而是驗的太寬鬆有明顯不能過的還給過，然後被姦你所抓到，最嚴重的就是直接撤照。
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但相對的民間代驗多少都會提供幫你能符合規定的『建議』，也因此只要不是改的太扯的通常都過的了，當然也是有那種怕麻煩的看到覺得你的車難驗的就直接打槍你把你請回。
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坦白說我是不太喜歡這種模式，因為這種就是在讓環境惡化的主要原因，也繼續驗證了在台灣生存一定要遵守所謂『潛規則』的該死理論。
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平常沒事讓你在代驗廠輕鬆過，回姦你站後就和你硬著來刁死你，搞的好像公務員才是王一樣，真他x畜牲。我不討厭公務員也不會覺得立志考國考當公務員的人很沒出息， #我堵爛的是那些當了公務員領了鐵飯碗之後擺爛擾民的爛公務員，所以也請一些莫名奇妙腦袋不清楚的正義人士搞清楚，別再那邊亂吠什麼教士敵視公務員。
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總而言之，雖然北區代驗廠真的很棒，但等北屯姦你站的重車驗車項目恢復後我一樣會去那邊驗的。
驗車項目 在 將軍 Steven Facebook 的最佳解答
我一直在猶豫我要怎麼寫，因為一台新車可以驗五年，從新車驗到變舊車，雖然五年她只跑了5000km的里程而已!
台灣的法規，說真的，非常不合理，不合理的程度我只能說幾乎是落後國家的程度；試問，在歐美日，就連隔壁那不友好的鄰國都能掛牌的車子，在台灣卻會遇到一堆鬼打牆的事。
但，這是驗車的單位、或是驗車的人有問題呢？
還是法規條例有問題？
答案當然是制定法規的人有問題，而且還是TMD頭殼有問題!
因為對於製車工業來說，我不認為那些制定法規的人會比歐美日的專家有本事；說穿了，是生雞蛋沒，放雞屎的有。
但儘管如此，這並不代表我反對驗車制度，而是我認為目前所執行的法規條例有問題，甚至是刁難! 再加上Pagani義大利原廠極度惡劣的不配合支援，我只能選擇自己努力!
所以，既然這樣，我們也只能那樣，除了硬著頭皮驗車之外，你別無他法，因為就是為了要那張合法的大牌可上路而已!
然而，在為了獲得正確的資訊、觀念的前提之下，我們必須要了解為何需要驗車？
因為這是為了：
1.檢測車子是否符合上路時、和用路人的安全.
2.檢測是否真的符合車廠的出廠標示規格.
3. 所以在台灣：驗車分為三大項目：
A：空污、油耗
B：安審/監測(最重要)
C：噪音
空污油耗，又分為
1.新車
2.中古平行輸入
如果是新車，那麼空污油耗是同時綁在一起驗車；就像一個蹺蹺板，二者必須保持平衡而且不能超標」
除此之外，還要加上劣化估算；也就是不能只有初期新車數據過關，還得加上預估三年後的劣化估算值來加權平均!
劣化加入之後的成績也過了，那麼空污、油耗才算真正的過關!
至於中古新車，因為在國外都掛過當地的他國大牌，所以空污計算雖然還是要測，但中古新車不必算劣化!
再來就是安審/監測：
安審一般都知道要去ARTC驗車，項目包括燈光、車輛轉向、電磁波干擾、還有胎壓偵測等等的認證。
注意，這裡說的是檢測認證，而不是許可。
原因是車輛必須拿到認證之後，才能繼續執行有監測這個項目。
所以，拿到認證之後，必須到監測中心讓監測人員丈量你的車子所有數據，包括軸距、安全帶是否有警示音等等；然後再配合已通過安審項目的認證之後，由監測人員檢視無問題之後，將資料送去核章!
而拿到安審核章之後，才代表這台車是安全且合法可以上路的車子，所以我也特別標注是最重要的驗車項目。
最後就是噪音囉！
噪音測試除了有靜、動態之外，也分五期、六期；而噪音目前的規範如果是驗五期，靜態測試是不能超過100db，所以一般如果是下大雨，是不做測試!
而靜態測試完畢之後，還有動態噪音測試。
整個過程，只能說是繁瑣到會讓人整個抓狂就是了!
只是，在這裡，我必須說，我親身參與一些項目的了解之後，我發現坊間說可以作弊的事，根本就是放屁!
舉例來說，驗空污油耗時，是全程錄影而且是保持和環保、能源局方面的全天候錄影監控，加上車輛要驗車前，有所謂的人員檢視和正式測試前的恆溫恆濕空間置放24小時管控(為了所有車輛在公平的平台條件上測試，所以必須讓引擎冷卻)，這些過程都是管控、即時影像和錄影監控，哪裡有空間讓你可以作弊？
所以，不必把測試單位想像成似乎可以黑箱作業，因為在這個可以連線、錄影存證、監控的年代，根本無法讓你有作弊的空間!
至於你或許會好奇，Pagani義大利原廠是如何的極度不配合呢？
我會在下篇繼續向大家說明這家義大利公司有多麼惡劣!
真的是TMD有夠惡劣!
驗車項目 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳貼文
在台灣，SOP這種東西就和駕照一樣，只是一個打發上級單位用的象徵。而上級去要求底下的人執行SOP有時候也不是為了安全或穩定，而是單純想刁難。
#這就是台灣人生的病
#然後出事了再叫執行的人負責自己完全沒事
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這次台鐵事件與11年前的大里對撞事件有所不同的是，現在是個社群媒體化的年代，資訊流通性相較於過去依賴報章與電視媒體，曝光率大幅的增加，同時也讓更多人看到官僚噁心的那一面。
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基層永遠是被犧牲的那一個角色。當過兵的都知道，宣教的時候會說要大家勇敢的拒絕上級長官的不當要求，才能保護自己。
#這些都幹話
#真實情況是長官會主動叫你幹違法的事
#反正只要不出包大家就沒事
#有誰敢拒絕長官的不合理要求?
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相信這絕對是大家都知道的東西，所以呢?
很抱歉，以台灣人的個性，我們一樣只是在電視與電腦前面狗幹那些廢物官員拿小基層當墊背，可是我們能幹麻?沒有。就是只能這樣用嘴開幹，然後等新聞時效性過了，大家對這件事無感了，被犧牲的基層依然會在，而那些官僚依舊沒事。
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是因為我們沒辦法做什麼嗎?
對，沒錯，就是因為我們沒辦法做什麼。
因為就算我們想做什麼，我們也會因為台灣的失敗公務員體制被踢來踢去，甲單位說這是乙單位，乙單位說這是丙單位，丙單位說這是甲單位。
#問題點就在我們不知要去打哪個點
#而那些官也知道
#所以他們才能這麼囂張反正被罵也不痛錢又不會少退休金一樣領
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就像教士在跑改裝法案，才知道原來以前大家一堆被刁難打槍的驗車項目，通通都只是看驗車員心情要不要給你過的，所以我把可以反擊他們的東西挖出來要讓大家去對付他們。
#可是更多人會說他們刁我們就照做啊反正驗完再改回來就好
#到頭來才發現那些垃圾公務員都是你們自己養出來的
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對，反正這些東西又不甘自己的事，沒有自己的家屬罹難，沒有身邊的親人受害，就只要出一張嘴，假借這個讓大家都很憤怒的話題用力開砲。
#但很多人砲的不止是對事件的不滿而是單純借由這個話題讓自己平日累積的壓力一次釋放
#所以當大家罵累了罵了沒新鮮感之後新聞台就會自動找下一個話題讓大家罵
這就是台灣的現況，絕望嗎?
哼哼
但你們知道自己罵的那些人的薪水通通是全台灣人民出的錢嗎?
#不找到一個改變這個狗屁官僚的方法台灣真的不會好
(然後一定會有無聊的正義魔人靠北教士的10R沒後照鏡，很抱歉這張是我帶工具過去拆後照鏡拍的)