今年的四月七日，我到花蓮參加太魯閣號罹難者的頭七法會時，第一次體驗了蘇花改，俗話說百聞不如一見，在實際走了一趟之後，我才瞭解到了這條歷時八年工程，所謂「#安全回家的路」到底有多舒適、多好開。
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在當時，我才知道這條「回家的路」雖然是條省道，#並沒有開放給大型重機、普通重機行駛，所以從法會回來後，我便開始關心為何遲遲不開放給機車行駛的議題，期間找了各路專家一同討論，也請火花羅上我的直播跟我分享一些歷史的脈絡與正確的概念。
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這一年多來，我不斷利用各種機會，例如委員會質詢、協調會、公聽會等手段 #向各級機關強調交通安全與車種平權的重要，中華民國每年交通事故超過四十萬件，#死亡人數就逼近三千人，車禍新聞幾乎每天都佔據著新聞版面，這是遠比疫情還要來得恐怖的國民殺手。
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我一向認為，#交通安全的3E缺一不可，教育、工程、執法都非常重要，可是目前政府處理交通事故的手段粗糙，且不願面對缺失的部分，導致長年以來只懂得用執法解決問題，最根本的交通安全教育、道路工程設計 #幾乎都停留在上個世紀的水準。
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這次我除了替各位車友爭取了早日通車之外，更在今天主持完司法法制委員會公聽會之後驅車趕往蘇澳與眾車友們會合，聽聽這些路權鬥士努力幾十年來的辛酸與開花結果的感動。
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唯有親自體驗過一次，我才瞭解到重機其實沒有大家想像地那麼危險，這次的實際體驗，讓我用了完全不同的角度重新觀察到東海岸的美景。
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#危險並不專屬於某一種交通工具，會發生車禍，百分之八十均肇因於不當的駕駛行為，如同我在這週質詢王國材部長時所說的：沒有車種是沒有問題的，但 #重要的是解決問題所在，而不是將這些問題當作藉口來搪塞。
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事實上，我並沒有特別偏袒摩托車，而是認為不該對車種有差別待遇甚至歧視，該給人的路權要給人家，不該分流的地方應該檢討改進，所有的訴求，都是希望能夠改善這個一年造成三千死亡的臺灣交通環境。
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今天特地跑了這一趟，感受良多，也很感謝許多車友熱情對我的支持與鼓勵，交通安全改革不是一條容易的路，但我在任內一定會盡最大努力，在能力所及之範圍全力衝刺！
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#但是倒車我就算盡全力也扶不起來🤣
#今天全部的過程都有拍影片敬請期待
#火花羅騎車技術很好喔

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屏縣環檢警聯手破獲非法棄置案
環保局天羅地網計畫 非法棄置業者無所遁形

環保局針對非法廢棄物棄置案件長期監控佈點，於日前（9月24日深夜至25日凌晨）聯手警察局刑警隊執行「天羅地網」破獲非法棄置廢棄物案，於凌晨時段埋伏發現可疑貨車，立即驅車前往攔查，成功攔阻載有外縣市廢棄物的曳引車將進行棄置，涉案司機及交通公司未領有廢棄物清除處理許可文件，卻受託從事廢棄物清除處理行為，已違反廢棄物清理法，除了將現場涉案的司機押回警局偵訊外，立即報請屏東地檢署檢察官查扣現場曳引車。隔日9月25日環保局再次發現轄內偏僻處有怪手及拖板車正載運外縣市廢棄物進行棄置行為，環保局稽查人員立即會同警察局枋寮分局趕往現場稽查及攔阻，現場涉案司機及交通公司同樣未領有廢棄物清除處理許可文件，卻受託從事廢棄物清除處理行為，亦已違反廢棄物清理法，因此，同樣將現場涉案行為人押至警局偵訊，並亦報請屏東地檢署檢察官將現場1部怪手及2部拖板車進行查扣，並依違反廢棄物清理法46條移送屏東地檢署擴大偵辦。統計110年1月至今，針對非法棄置廢棄物案件已移送法辦22件，並查扣非法清理廢棄物的機具共計11部，其中包括怪手3部、大貨車7部及小貨車1部，展現決心要讓非法棄置行為得不償失，並保護屏東縣國土環境安全。
為嚇阻外縣市廢棄物入侵，環保局與警察局積極合作進行攔檢，並與屏東地方檢察署密切配合，打擊廢棄物非法棄置，不定期、不定時在重要道路進行「天羅地網」專案，呼籲不法業者不要輕視環保局與警察局保護屏東國土環境安全的決心，以免得不償失，經統計自108年年8月起，環保局與警察局針對非法廢棄物稽查主動出擊已累計執行攔查行動120次，並出動1028人次、攔查487輛車，有效遏阻非法棄置廢棄物行為。
環保局也特別呼籲土地使用人、管理人或所有人，依法應善盡管理之責任，閒置的土地應設置圍籬、圍牆等阻隔設施或監視設備並定期檢查，以免遭人任意棄置廢棄物；對於閒置農地或廠房出租，務必謹慎並瞭解承租人用途，加強巡查，避免出租給不肖業者作為非法堆置處理廢棄物場所，否則可能面臨刑責及清除處理廢棄物或土壤整治等重大財物損失，切勿因小失大甚至觸法。

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大家好我是拳叔，又出現了一個新的大神博士，他和土屋博士以前在一起研四驅車，卻因為理念的不同而分道揚鑣。

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