大家星期二好！最近妳有沒有特別需要勇氣，有沒有碰到什麼情況，讓妳覺得，真希望自己能夠勇敢一點。

到了慕尼黑開始新工作過了一星期，我覺得目前蠻開心的是解鎖了一項我心中的大恐懼：把車子停進/開出地下室。

我除了不喜歡開車，也很討厭停車，家裡附近停車真的很困難，我們咬牙租了一個停車位，我每天下班後不用為了找停車位而憂鬱。

不過即使有停車位，停車的地方、入口、停車的位置都讓人頭皮很發麻，入口處在主要大街上，進出口都是同一個，所以如果我要進去，有人要出來，就要有一方退讓。通常我出門下班也都沒碰過其他人要出入，不過有次總算碰上了，有人要出來，我只好把車子倒退讓他先出，因為已經退回大街上，後面的車子兇猛的按我喇叭，我只能說，你盡管按吧，我也沒有其他退路可選....

進去停車以後，通道非常的擁擠，又有許多柱子，所以行進的速度真的只能用老人家步伐慢慢前進，避免碰撞車子或柱子，然後要多次前後前後移動車子，才能停到停車格裡....

光是用寫的一邊想著停車的情況，我都還是覺得想哭，不過已經撐過了一星期，還好行車平安，我的信心也比較增加了。

我在台灣的時候從來沒有開車上路經驗，所以一開始到德國為了要開車真的是吃盡苦頭，上了駕訓班超多堂課，卻總是開得差強人意，教練有時候很兇，指責我的錯誤也沒有好好教我正確的方法，反正為了考到駕照我真的砸了金錢、時間...還有還有，砸了最多的可能是我的自信與自尊。

我知道其實我開車沒有什麼問題，只是因為在駕訓班的時間種下了一大片心理陰影...雖然我覺得逃避並不可恥，但是因為上班的地方很遠，沒有辦法選擇逃避，只能勇敢面對。

德國開車經驗即將進入兩年，我還是很嫩，也總是懷著戰戰競競的心情在開車，我不在意被別人卡位、超車，只希望平平安安出門回家。

大家在海外或在台灣有什麼特別難忘的行車經驗嗎？

跟大家分享地下室停車的照片，你們覺得這個角度是不是真的很險！我每天都以直角方式進出停車場，兩邊都是車子跟柱子😿

大家好，
我真的好久沒有寫文章與你們分享了。前一陣子我去學了開車（是的，我真的算是很晚才學耶😂）。我發現學開車的一些過程可以拿來跟剛開始學英文的過程相比，是有一點類似的。

✅1. 拆解動作，從最小單位一個步驟一個步驟開始

開車：剛開始教練先教你「前進跟後退」。重複練到熟了之後「倒車入庫」。重複練習到熟了之後「路邊停車」。一個一個步驟的來，每次只熟悉一個步驟，在每一個步驟都熟悉了之後再往下個步驟學習。

學英文也是如此，拆解的步驟不但重要還可以減少學習焦慮或是挫折感。在這邊我指的是初學或是打基礎的學員。這個步驟的訣竅在於，一定要一個步驟熟了，再繼續下一個步驟。一個步驟沒有熟悉就往下個步驟開始的話，不但會學得不扎實還很容易後來會聽不懂，然後會像骨牌效應一樣，一個牌子倒了（一個東西沒有懂）後面全倒（後面都不懂了）。或是後面會學得辛苦許多。

在這邊我想特別強調的是，每一個人在每個步驟所需要的時間都不一樣，不要跟別人比較，覺得自己好像進度很慢。學校教育的缺點在於，大家都使用同一個進度，所以理解快的覺得很無聊，理解慢的還沒有懂了就要往下個單元邁進。因為不懂，所以學習沒有成就感，容易失去興趣，也容易放棄。雖然如此，也不要對自己太好，在一個步驟中花太多時間。好好觀察自己的學習，瞭解你自己學習的情形，調整出一個適合自己的學習速度，非常重要。

對於初學者來說，初學者的拆解步驟就是：
字母自然發音➡️短母音拼讀➡️長母音拼讀➡️基礎自然發音拼讀
認識字➡️認識句子➡️一個時態一個時態的認識等

✅2. 開車場內的重複練習＝學英文剛開始的重複句型練習

全部動作都學好之後我們會不斷的重複練習場內考試範圍。當時我一直在做影片，覺得練習開車可以休息，所以我可以的話都練習非常久。後來我練到，在場內開的時候我可以不用去記練教練講的幾圈幾圈，在繞s型的時候我只要看後照鏡的線就可以順利轉進去轉出來，都不會壓線。因為我重複練習多到可以靠感覺就會轉。

講英文也是，練習久了，你會練出語感，無需再把公式從大腦叫出來，無需再去回想文法的規則。就像我在練習開車時練到不需要背教練的口訣，要轉幾圈，要做什麼動作，打方向燈等。我藉由不斷重複讓我的身體自然而然習慣那些動作。但是這是需要非常多的練習，練習到你可以無需經過思考過程寫出唸出句子。

其實這一點不是必要的，但是比較經濟實惠。你也可以直接開出去，直接請教練全程陪在你身邊指導你。國外許多國家就是如此運作的，只是你要有會開車的人在你身邊陪同，開過好多次，直到你熟練為止。（相對的費用也高出許多）

英文也是如此。如果你想省略重複句型練習直接說英文，也是可以的。你的口袋夠深的話可以請一個外師全程陪你說英文，直接開始在生活中完全使用英文。直接沈浸在英文的環境中，會因為環境強迫關係學得非常快，真的可以省略掉，或是無需那麼多次的重複練習。

最終，在場內學開車是為了要可以在路上開車。在家裡自修英文或是去學校學英文是為了要有一天可以跟外國人說英文。唯有真實的去應用，那個你在學的技能才會變成你真正會使用的技能

✅3. 練習跟實際操作是兩碼子事

第一次把車開出去＝第一次跟外國人說英文＝充滿恐懼跟錯誤百出的第一次

場內練習熟練了，就可以開始開出去。還記得我第一次要把車開出去時有多麼緊張，害怕，多麼想要逃避。第一次開出去需要教練一直握著我的方向盤，確保不會發生意外。剛開始我感到非常挫折，因為我場內練習得很熟，但是一開出去就是狀況不斷；不會超車，開太左邊，沒看到紅燈，開太快，開太慢，油門不會採。

你第一次跟外國人講英文是不是也是很害怕？你第一次跟外國人說英文是不是也是錯誤百出？

我第一次大量講英文是在美語幼兒園當助教的時候，我當時常常要跟外師溝通學生的狀況。即使我的英文成績在學校是不錯的。但是講出來的文法還是很破碎，單字常常不知道要用哪一個比較正確。我跟外師很熟，所以每當我用錯單字，都會被取笑（我是厚臉皮完全不介意的還會跟著笑）。甚至那時的外師在我剛開始在那邊工作時曾經跟我說：「Teresa你剛剛說什麼我完全聽不懂！」

大家都以為當我們在學校練習訓練完之後，出去使用英文都要盡量完美。但是真實世界是，剛開始出去說英文就是會錯誤百出（除非學校訓練得太好了），這是很正常的。你就是要經歷過犯錯，才會有越來越完美的一天。要不然為什麼會有「實習」這個制度呢！對了，在我自助旅行經驗中，大部分的人講的英文文法都是不完美的。

✅4. 剛開始開車＝剛開始說英文＝大量消耗腦神經

剛開始大量說英文的時候跟剛開始開車一樣需要全神貫注，全神關注會耗去你許多精力跟體力。我每次上完開車課都感到非常疲累。相同的情況發生在我第一次開始全英文教學時，因為要非常專注於我講出的每一句話（在學生面前豈能犯錯），消耗了許多腦神經，加上我上課要站著又喜歡比手畫腳。每次上完課我都累翻了。但是漸漸的，說英文對我來說非常簡單，變得跟說中文一樣簡單自然。

✅5. 密集的學習需要一段時間的休息

第一次的駕照考試，筆試跟場內我都過關了，但是在路考時因為我開太左邊壓線，所以很快就下車了被考官載回來。可想而知我是感到多麼的挫折還有丟臉。教練跟我說：「通常學員在第二次路考時都會開得好許多，這一陣子的學習實在也太密集了，你們一直都處於緊繃的狀態。反而休息了一段時間之後再來開，會開得好許多。」我抱著半信半疑的態度，休息了兩個禮拜都沒有練習開車。兩個禮拜再開時竟然真的開得很順。第二次也順利拿到駕照。

你有沒有過某個東西當下你不懂，然後過了一陣子，即使你沒有一直複習或是碰那個科目，但是突然之間就懂了。

我的朋友跟我分享他學習義大利文的情況，她很密集的學了義大利文一陣子，然後休息了好幾個禮拜都沒有碰，之後她發現她之前密集學習的內容都記起來了，在學習的當下是沒有記起來的，之前學得很難懂的地方也懂了，即使她有一陣子沒有唸義大利文了。

在「為什麼要睡覺」這本書中有詳細地提及，一個好的睡眠，是可以如何幫助你的大腦強化你的的記憶力還有幫助你內化你所學習的東西。科學家也證明了「間隔學習」比「密集學習」的效果好。套一句老話「休息，是為了走更長遠的路」。

前提是，你在密集學習的時候有很認真的學習，你才可以休息一陣子。而不是隨隨便便看個影片，沒有經過聽讀寫三步驟就給自己一段時間休息。這樣是無論怎樣都不會進步的。

以下的兩點都跟人有關係。

✅6. 找個好的學伴
在學開車的時候，教練讓我跟另外一個女生一起練車。我們都會提醒對方哪裡沒有做好，練到後來很熟的時候還會一直聊天。這讓學習的過程變得很愉快。

學英文也是，如果你很幸運地找到一個學伴的話，可以互相練習對話，提醒對方哪裡講錯了，互相回答不懂的地方。不一定需要老師在旁邊指導，真的兩個都不懂再問老師！

✅7. 好的教練老師

Last but not least（英文常這樣講，它的意思是：雖然我把這點擺在最後面，並不代表這件事情是最不重要的）
我聽過許多人說他們的開車教練有多兇還有他們學習開車過程有多麼討厭。因為教練太兇,我的某個朋友還跟我說學開車是他經歷過最困難的事情之一（是不是有點誇飾）但是我真的是太幸運了，我教練很會教，又親切，又好笑，學伴又好聊。我整個學開車的過程真的是開心透了。（除了要開出去時例外，太緊張）

大家都知道好老師非常重要，我把我英文學得好的功勞歸給我的國中英文老師幫我打了一個非常好的基礎。因為基礎有打好，後來的英文能力都是自學的（對了，我是國中才開始學英文的）。找一個好教練，好老師真的很重要。

對了，如果你想要學開車又住台北的話，我強力推薦「大台北駕訓班」的「一路教練」。她真的很棒很會教喔，又親切搞笑！（不是業配，真心推薦）
可以去她的臉書跟他說你想要報名
https://www.facebook.com/iRu.joy?locale=zh_TW

其實，學什麼所有的新的技能還有學科都是需要
1. 拆解
2. 重複練習
3. 應用
4. 好的老師

你有好好的把上面步驟都做到，相信你一定可以學得不錯！

［德國駕照考照小建議］

這個是之前寫的，本來想拍個影片但沒時間去做這件事。 考到現在已經開了兩次，一次維也納到Passau，一次Würzburg 到法蘭克福機場。

因為我考德國駕照了兩次，正所謂三折肱成良醫，我只有兩次，所以就趁我還沒失憶前寫一些考試要注意的地方。 等我有空再集結寫一篇網誌。

1.考試報名：台灣換駕照，請找駕訓班報，不要自己弄去跑市政廳。 貨比三家不吃虧，你跟教練的緣分會決定你花錢的深度，考試通過的速度。

2.理論課程要不要上：我會建議你去上，不要考就好，因為比較有概念，開始上實務也比較不會慌張，一些字眼也比較聽得懂。 不然就去買書回來K，網路也很多資訊，有一些YouTube 影片很有用。扯

3.跟台灣不同的開車習慣跟考照經驗：
-靠右開：德國開車，即使開車道都很愛沿著右邊開。
-先行權：德國的紅綠燈少台灣很多，很多地方根本沒有，所有標誌很重要，德國這個先行權，剛開始我也搞不懂，菱形那個黃色標致我把他當閃黃燈，很難的是轉彎型的（十字粗粗的），記得是來的方向有先行權，不是去的方向。
-右邊很重要：德國如果沒標記或在住宅區，右邊來車有先行權，recht vor links，所以你考試，你就都向右看就對了。
-東看看西看看：考試時候當作你在玩躲避球，到處喵喵，不時看後照鏡讓考官知道，你有在看。
-轉頭就對了：左轉右轉超車，轉頭就對了，最好轉到會甩髮那種。
-公車電車閃燈：請你慢慢慢慢慢慢慢開過去。就吃降到10那種。 第一次就是在這邊掛點的。
-高速公路塞車，請你往兩邊讓開，不要擋路。
-高速公路內側是超車道：高速公路很多只有兩條，超車請往內移動，記得要轉頭看車， 然後上高速公路，直接開進去，三檔四檔直接開始進入高速公路。
-人在囧途速度要對：100開在90-100都可以，市區標準50，40也不算太糟。 30區也不用真的開到30，但是你開太快也不好，很容易掛，反正開慢點時間過的慢一點。
-圓環：進圓環用二檔，然後環內有車，請稍待片刻，因為他們有先行權。
-車距要注意：不要跟太近，距離約你速度一半，還有一些規定，我沒記住，但閃遠一點就對了。
-行人最大：斑馬線有人疑似要過，最好慢下來等，或者路上有人要過請慢下來等。 有車你也可以讓，時間過的慢一點
-腳踏車：要超車一定不要離他太近，離1.5公尺，超不過你就慢慢等。
-讓車：單線道，旁邊有停車，對向有來車，就同下來讓來車過。
-起步：坐看右看上看後看，在跟考官笑一個打左轉燈出發。 就算停車也要一樣動作在出發
-停車：打右轉燈表示你要停車了。
-路邊停車：一擋慢慢移到你要停車的前車，跟他對齊（後照鏡對齊），然後打燈慢慢移動到b住對車尾，方向盤轉到底，小心不要卡到人行道，不行在往前修正就好。
-停車場倒車入庫：一樣位子，但是C柱對車尾，然後頭轉往後看開進去。
-stop：就是停下來就對了，完全停止那種，在走。

4.當天考試流程：繳錢91.75歐-對資料-問技術問題-上路。 考官如果跟教練聊天，你是可以叫他閉嘴的，但應該是沒啥人敢叫。

考試跟實際路上開還是不太一樣，考過那天，回去路上教練開，開到一個對面有來車，他把車開到人行道，我說「老師這個不是不能開上去嗎？」老師說「對啊！是不能開上去，不過你有駕照了，就不用這麼嚴格了。」

痾...這樣清楚了嗎？ 考試是很精準到位了，不管你會不會開，離合器會不會熄火，只要做對，讓考官感到你「安心上路」不是人間兇器不會害到路人甲乙丙丁，你才能夠拿到那張卡。

#很貴的一張卡
#考到就可以開車了
#想開車載爸媽去玩
#希望有一點用的文章
#五一勞動節快樂在台灣我也放假

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那年，我在學開車的時候，最常聽駕訓班教練說：
「怎樣？教練那麼帥啊？看我幹嘛？開車啊！」
易怒的教練，每一次罵人都帶著創意的幽默，不拍出來對不起我的教練啊。

你遇過什麼樣的教練呢？


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