交通部門質詢

高雄市這幾年陸續有新的觀光景點完成，例如高雄流行音樂中心、大港橋等，市議員曾俊傑今天（20日）質詢要求市府要規劃串連這些景點形成觀光帶，並透過即將舉辦的國慶煙火、台灣燈會來促銷、推廣高雄之美，才能吸引更多的觀光客並創造產值。
曾俊傑議員表示，走一遍高雄市最近可說說火紅的駁二特區周遭，可以發現從高雄流行音樂中心、大港橋、Holo Park,一直到棧二庫、再到改建中的哈馬星鼓山魚市場，是一路相連的，整個觀光帶已經成形，更特別的是，整個觀光帶有輕軌捷運經過，形成一個最完美的接駁。
曾俊傑議員說，新冠肺炎的疫情預估不會在短期內結束，國人無法出國觀光旅遊仍會持續一段時間，因此國內旅遊仍會是國人旅遊的主力，加上2021國慶煙火、2022台灣燈會都將在高雄市舉行，高雄市應該好好善用流行音樂中心到鼓山魚市場這個觀光帶的優勢，做一個有效的促銷。
曾俊傑議員表示，他曾經提出在駁二特區附近設置「酒吧一條街」的建議，市府也認為可行性高，他要求觀光局要加速推動夜間觀光，補足這部分的不足。。
市府觀光局長周玲妏表示，市府各相關局處已經準備好，要跨局處向全台促銷雄觀光。
此外，高雄市平均1.35人擁有1輛機車，但曾俊傑議員強調，高雄市機車停車格嚴重不足，市府卻用開罰單、拖吊等方式來對付市民。例如市府最近在高醫周遭進行「自由一路兩側人行道暨機車格改善工程」，原有的機車停車格都因此無法使用，原本的機車停車供需失調更加嚴重，但市府相關單位並沒有體恤民眾無車格可停之苦，反而是祭出強硬手段，對違規騎士開立罰單。
曾俊傑議員表示，針對類似情形，市府要有因應對策，例如加速工程速度、在工程期間開闢臨時停車區給民眾使用、用勸導代替罰單等才對。
曾俊傑議員表示，他最近接獲多起陳情案件，是因為遭檢舉機車「沒在規定車道行駛」遭罰600元。陳情民眾說，機車要待轉，因待轉區與斑馬線設置很近，機車因為角度問題，會經過斑馬線再進入待轉區，但當下就被拍照檢舉。他認為交通局沒做好相關的標線，卻讓騎士因為檢舉而付出代價並不公平。

#市議員曾俊傑關❤️您

【不講環保的環委 x 不理性問政的議員】

環保署於26日召開「#高雄環狀輕軌第4次環境影響差異分析報告」專案小組初審會議，會中出現許多令人啼笑皆非的意見，令人驚覺，高高在上的「專家」專業程度原來和鄉民差不多。


例如有環委指出，美術館輕軌路線北移，汽機車道維持原道路配置，讓「大眾運輸取代私人運具」的目的打折扣，這點確實有道理。但同時，又有環委指出，同路段美術館園區取消60個停車位，恐讓假日「一位難求」的美術館引起民怨。誒，環委們要不要先打一架？一面主張輕軌應該要取代車道，一面又主張輕軌沿線不能取消車格，完全矛盾的意見要讓捷運局怎麼是好啊？


更有一位天兵環委指出，他平常騎機車時速30公里，但輕軌比他的機車還慢，「會搭輕軌的都是外地遊客或不趕時間的菜籃族，學生、上班族有多少人會搭乘？」。先不論這位環委是否真的騎機車只騎30公里絕不超速，連極速與均速的概念都搞不清楚，這樣還能當環委啊？ 而就是為了服務學生、上班族，輕軌才要延伸到人口密集區域啊！


最後會議結論，請市府補充修正後再審，這樣的結論其實很常見。且輕軌除了美術館路部分路段線型調整須於環差變更程序完成後始得施工外，其餘路段並無涉環評變更問題，#依法可進場施工。


然而，這樣的例行審查程序，卻又被一向蓄意阻礙大眾運輸發展的中國黨利用，想要再拖慢高雄市發展。


曾經撞傷機車騎士肇事逃逸被判刑、教唆助理頂罪，極度缺乏交通安全概念的中國黨議員黃紹庭，無所不用其極要阻擋輕軌建設，要求全刪輕軌預算，但在民進黨團折衷下，輕軌預算刪減70萬元，同時附帶決議環差通過前，C20-24爭議路段不能動工。撞人肇逃議員黃紹庭並不斷跳針，無理要求市府應再浪費時間作爭議路段替代方案評估、再重複民調。


捷運局則回應，將儘速完成環差補正，函報環保署續審。


在環委所提意見中，有一項針對捷運局評估的運具轉移率10%，認為太過理想，「2%比較合理」。雖然環委也是隨便亂喊一通，但捷運局確實有必要針對「運具轉移」之誘導政策，提出更細緻的分析與完善規劃。


其實，以世界案例而言，曼徹斯特輕軌（Manchester Metrolink）在1992年開通後，平日尖峰時段之運具轉移率達14~21%，假日則有49%的市民由開車轉換為搭乘輕軌。而1999年開通的伯明翰輕軌（West midland Metro），運具轉移率則達14%。至於倫敦近郊的Croydon輕軌，運具轉移率則達19%，對比「高品質公車」轉換率僅有4～6.5%，輕軌之吸引力確實顯著較高。同時，曼徹斯特輕軌通車後，市中心交通量減少10%，伯明翰則是減少14%，也是輕軌可減少道路壅塞之實證。


要達成此目標，我們建議捷運局在環差報告修正中，增列以下幾點：


1. #改善轉乘介面：包含輕軌沿線行人自行車道整體改善計畫（目前已由林副市長親自監督進行），輕軌接駁公車修正計畫，以及U-bike站點增設計畫及使用量分析數據。
2.#分眾行銷計畫：針對二階沿線學校（遠比一階多）、機關、大型開發案等「運量熱點」，提出合作行銷、月票優惠等誘因，並以停車費率調整與強化騎樓人行道取締暢通之策略，合理要求私有運具自行吸收外部成本。
3. #分時行銷計畫：以捷運與一階輕軌經驗，目前高雄大眾運假日運量仍高於平日，對於假日不好停車之大型商場與商圈，最能起到運具轉移之誘因。環差報告中應將「假日轉移率」與「平日轉移率」分列，如英國曼城經驗，假日轉移率可能遠高於平日，且透過輕軌之大載運量，帶入商圈更多人潮與商機。
4. #整合行銷計畫：二階通車後，原有一階路段、以及捷運沿線運量也會受惠於路網效應而增加。運具轉移應將亞灣區、駁二棧庫半島之港口發展效應列入，亦即城市將受TOD策略影響，發展趨向於軌道沿線。
5. #效率持續升級計畫：二階9站通車之初，號誌效率不佳，經調整後不論輕軌或平面道路效率均有提升，但尚未達理想設計水準。建議捷運局針對理想目標，以分階段系統性升級，並經過營運測試與驗證（OT&E）機制，將輕軌品質最佳化。


我們也期望捷運局就幾點問題做好規劃，儘速讓環評通過，繼續推進輕軌工程，也讓黃紹庭等劣質議員的詭計難以得逞！

「#碳呷郎」
位在左營勝利路上。
機車較方便，汽車需要找一下路邊停車格。
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這天瑫是在駁二大勇路市集吃到的。
瑫在市集吃完後，一天到晚往勝利路的店面跑🤣，因為離家近。
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可是！店面都沒有瑫在市集吃到的好吃。
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碳呷郎的肉燥飯，很像，瑫在左營大路上的公有市場裡面吃到的老施炭燒肉燥飯。如今市場拆遷，老施收店，所以讓瑫一直心有所念。
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在市集的時候，還有一群疑似台北來高雄旅遊的年輕人，他們也一直不斷的吶喊說：「這肉燥飯也太好吃了吧！台北都沒這麼好吃。」
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「#肉燥飯套餐$100」
內涵：肉燥飯、貢丸、滷蛋、一罐冷泡茶。
應該是市集限定，店面沒有這個套餐組合。
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瑫是覺得在市集的部分，這個價錢算是蠻合理的。
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白飯彈牙，肉燥的香氣非常夠，偏甜，大多是肥肉。
將肉燥與白飯完全攪勻之後，一同入口，肉的香氣與油脂完全在口腔綻放，甜味也從肉汁完整炸出，好吃極了！
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只是吃多有點油🤣
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貢丸也沒有很噁心的豬腥味，瑫不太吃貢丸！但他們家的超好吃。
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滷蛋裡面濕潤，蛋白彈牙，滷汁的味道也都有進去，真的很好吃。
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但！瑫在勝利路的店面吃到的滷蛋都沒有這麼的濕潤與彈牙，反而偏乾，吃完後都會小噎口的感覺。
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冷泡茶，就～冷泡茶。
茶香味很夠，因為無糖，非常解膩。
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🏠：高雄市左營區勝利路133號
☎️：0916-502-880
⌚️：11:00-19:00
（休假日：ㄧ）
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