【凱鈞話趨勢-防疫專題】防疫啟動自駕當道！精選三大功能級距的13款高性能實用車款，都會悠遊、商務尊榮、舒適休旅一應俱全，安全出行，抑疫非凡！ 全台疫情警戒持續升級，減少不必要的外出活動，是防疫的明智之舉。但若遇出行必要時，為降低群聚感染風險，能避免搭乘大眾交通工具，也成為當前聚焦的防疫要點！順應防疫對策，連帶掀起自駕購車潮，這次就精選三大功能級距的13款高功能性車款，以提供在選購時依據預算、需求、空間等考量進行評估，效率聚焦命定車款 📌一、都會車款(小型級距) 特點：停車便利、省油耐用、外型摩登、入手實惠 #HYUNDAI-Venue 搭載62%高剛性鋼材以及6SRS輔助安全氣囊。FCA 前方主動煞停輔助系統(含行人偵測) / FCW 前方撞擊警示系統，當偵測到與前車或行人距離過近、可能發生碰撞時，系統會發出警示音提醒，並視情況自動啟動煞停輔助，避免意外發生 #NISSAN-TIDA 全新NISSAN家族V-Motion風格設計，搭載高亮度LED導光式光源，讓光線投射更均勻、更有高效節能效果。內裝能依據家人與朋友不同需求，調整左右獨立雙區最舒適的車室恆溫溫度，再搭載獨家PM2.5等級空調過濾系統，一次享有清淨空氣、冷氣、暖氣恆溫三合一空調效果 #MINI-Countryman 經典與時尚兼具的車體外觀，9款個性化車色選擇與4種迷人的對比車頂顏色、引擎蓋賽車飾條。寬敞的行李廂擁有450公升置物空間，後座椅背傾倒更可創造高達1,390公升的實用大空間 📌二、商務車款(中型級距) 特點：外型氣派、性能卓越、直覺駕馭、安全防禦 #Tesla-Model 3 搭載雙馬達全輪驅動配置、19吋Aero Sport輪圈、進階煞車系統以及低位懸吊設計，能在所有氣候環境中提供全面的操控性。Tesla 全輪驅動車款有兩個獨立的電動馬達，可提升車輛可靠性。Model3是完全使用電力驅動的車輛，如果晚上在家充電，次日清晨即可滿電出發 #MAZDA3 新世代KODO設計，遵從less is more的日式美學，搭載全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)，時速 0～145 公里間，系統可依駕駛設定的目標車速與車距巡航，並即時偵測前車行駛狀況，自動加速、減速或停止，以維持安全距離 #Volkswagen-The Arteon Fastback 前衛的外觀設計，搭載強悍動力系統，MQB 模組化橫置引擎平台導入熱成型超強鋼材，並運用先進的製造技術，先行加熱後再沖壓，讓成型的結構更強、更穩，車重卻大幅減輕，提高性能與操控性，同時減少油耗 📌三、休旅車款(大型級距) 特點：馬力充沛、頂規配備、空間寬裕、備受呵護 #Audi-RS Q3 Sportback 以類雙門跑車的流線車頂為靈感基礎。引擎蓋下那具獲獎無數的Audi 2.5 升 L5 缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出400 hp馬力。不僅有換檔提示燈號功能，亦可顯示高性能車款所需的各種必要資訊，如車速、引擎轉速、加速表現、動力與扭力輸出，都能按照駕駛需求進行調整 #Infiniti-QX60 全新升級的HID頭燈，能夠投射出比一般燈泡更高強度、更寬廣的照明光線。以先進雷達測距儀和電子系統，建立主動預警範圍，實現 「預見危險、 提示危險、 閃避危險」 的主動行車安全，讓你更專注享受駕馭樂趣 #Lexus-RX 明亮前衛的三眼式頭燈，透過層次排列展現深邃美感；搭配修長銳利的箭型日行燈，與轉彎時循環亮起的序列式方向燈，不僅增添日間行車安全，更帶來加倍安心的駕駛感受。全彩顯示幕面積達 240mmx90mm，可同時顯示車輛時速、導航指示、故障警示或主動安全配備之警訊等多項資訊 #Volvo-XC90 Recharge 插電式油電車，結合了安全性與舒適性的頂級家庭SUV，極致優雅且空間寬敞。在電動馬達和汽油引擎的完美配合下，讓頂級雙能電動休旅車降低廢氣排放、提高抓地力和即時傳輸動力。雙能電動汽車在純電模式，不會產生任何廢氣。電池充滿時，純粹使用電動馬達即可從容應付日常通勤之需 #LandRover-DISCOVERY SPORT 提供加價選配的5+2人座設定，矩陣式 LED頭燈含經典日行燈，配備主動調整頭燈功能。此功能可增加遠光燈光束以達成最佳能見度，並在來車前方投射陰影以防止眩光。啟動 PURIFY 功能後，經過特殊設計的過濾器能濾清外部空氣中的微粒，例如PM2.5與空氣中的過敏原，灰塵和花粉 #BMW-X7 以家族標誌的雙腎型水箱護罩為核心，與鋒利的類六角形智慧LED頭燈一氣呵成，使將近五米二的車長以及兩米的車寬依然能從容地散發出凜然氣勢。在雷射遠光燈模式中，採獨特X設計的智慧雷射頭燈可照明範圍達600公尺，大約為一般頭燈的2倍遠。搭載自動停車輔助系統，360度環景輔助攝影可提供俯視畫面、全景畫面、遠端3Ｄ畫面及橫向停車輔助，帶來全方位各面向的安全守護 #Benz-Maybach GLS 所展現的優雅、大器，完美實現了最高水準的乘坐舒適性，可自由選擇豪華的獨立四座座椅，亦或是保有乘坐彈性的五人座車。搭載停車輔助套件含 360 度環景攝影、多光束智慧型 LED 頭燈主動防撞輔助等安全配備 #凱鈞話趨勢

KIA剛發表了旗下第一款電動車EV6，採用電動車模組化的平台E-GMP來打造，可支援800V的直流快充，18分鐘可以充滿80%的電力，頂規版搭載77.4kWh容量的電池，加上四輪驅動的傳動系統，充飽電WLTP的續航力有510km，兩顆馬達的馬力分別為前325PS，後226PS，最大扭力為605Nm，0~100km加速只要5.2秒，當然也有比較入門的版本。這部來自韓國的電動車預計在年底會跟大家見面，所以有興趣的朋友，可以期待看看.....

「重點在內文」「圖末有股票整理」前一陣子在新聞看到郭台銘說要成為第二個護國神山，當時心想，別鬧了吧 但最近瞭解後發現鴻海背後在做的事情是有非常大的商機整理鴻海在做的轉型內容 鴻海 於2019年6月提出轉型 「3加3」涵蓋「電動車、數位健康、機器人」三大產業 及「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」三項新技術 目前長期轉型中最有進展的為電動車，成立MIH平台目標2025-27 年市佔率 達10% 最快於今年底將有客戶開始出貨 目前客戶包含裕隆、拜騰、Faraday Future、FCA和Fisker 此業務毛利率可望優於平均 MIH聯盟分為電動車軟體開放平台、電動車硬體開放平台和關鍵零組件三大部分 而公司目標透過「MIH EV軟硬體開放平台」 建立鴻海電動車生態系，立志成為電動車體系的安卓平台。 ---------------------------------------------- 軟體開放平台： * 解決現今汽車產業痛點： 1) 硬體定義(落地即貶值) 2) 複雜架構(管理難度高) 3) 封閉系統(難共同開發) *電動車開放平台 1) 軟體定義(升級即升值) 2) 軟硬分離(開發週期短) 3) 開放生態(集眾人智慧) *未來應用： 1) 自動駕駛 2) 車隊管理(fleet managemen） 3) 自駕計程車 (robotaxi) 4) 智能車(smart car)和智能家居(smart home)。 駕駛車子會越來越像使用手機和電腦，因此要做到即時性與安全性兼顧， 而由軟體定義的車子其開發周期將縮短，進入門檻也將降低。 硬體開放平台： 解決傳統汽車產業痛點： 1) 費用太高(平台耗資30億美元)； 2) 開發期長(開發中 途失去競爭力)； 3) 資源不足(人才、市場規模不足)。 * MIH硬體開放平台： 1) 開放技術規格 2) 模組彈性客製 3) 深耕關鍵零 件 --------------------------------- *模組彈性客製： 動力驅動模式、級距、電池包等互相搭配組合以符合客戶 需求。 *輕量一體成型： 透過一體化鋁鑄+沖壓件以降低成本、減輕重量和減少震動 /噪音。 *EEA架構： 電子電機架構，包含AUTOSAR、ISO26262、Ethernet開放架 構+ 5G/6G、BCM & ADAS & VCU & IVI整合。 *自動駕駛技術： 開放性(實現共同開發)+人本設計(兼顧安全操駕)。 架構： 底層載具平台(兼顧安全的高精度動態控制)+上層應用生態鏈(具擴充 性、替換性的軟硬體)。 ---------------------------------------- 關鍵零組件： 電池占成本高比例，但車用電子比重將快速提升(自動駕駛、車聯網和智能 座艙) 是未來其最有競爭力的部分。 * 鴻海六大電池黑科技： 1) 固態電池研發； 2) 無貴金屬全新製程； 3) 高能量 密度電池； 4) 電池快充與低溫優化； 5) 低膨脹軟包技術； 6) 雲端AI電池管 理系統。 *鴻海預計將於2024年推出首款商業化固態電池(與SES和寧德時代合作)，正 極材料開發(鋰鎳錳氧化物)+負極材料開發(矽炭，長期則是無負極)+固態電 解質+助導劑(循環壽命+10%) 可望減輕一半重量並縮小體積至六分之 一。 *雲端AI電池管理系統(BMS)：AI會根據使用習慣調整參數，延長電動車電池 壽命和使用效率，而汽油車隨著使用時間拉長，油耗表現將越來越差。 *驅動系統：常見為三合一動力系統(馬達+逆變器+齒輪)，鴻海打造六合一 系統 (再整合車載充電器+直流變壓器+分電盤)，增加設計彈性及降低成本。 *車用電子：自動駕駛、車聯網和智能座艙；日本機場已導入Lv3自動駕駛接 駁車。 *車體結構：輕量化(獨家高強度壓鑄材料)，一體成型(4,200噸壓鑄機，符合 歐系大客戶要求，已量產)+高效能散熱密封技術(出貨給美系電動車大客 戶)。 *鴻海研發出世界最小光學雷達A15，體積減少96.3%(比Apple Watch還 小)，重量減輕76%) *根據顧問公司BCG， 2025-30年全球電動車年銷量可達3,600萬輛。 鴻海 MIH 聯盟於 2021 年 1 月 31 日發表第一代電動車開發者工具平台 透過開放式的通信協議及採用線控驅動技術，提供自駕生態 鏈業者在研究自動駕駛系統發展時 能有輕易操控平台動態之介面，縮短系統開 發者設計與功能確認的時間，並降低自駕汽車開發門檻。 #投資先生講投資 #投資 #股票投資 #股市 #財經 #產業趨勢 #產業分析 #產業 #股票知識 #電動車 #鴻海 #產業轉型 #產業鏈