[狂人新聞台] 保時捷發表Mission R 未來概念研究

＃小編：保時捷Mission R的發表，預告了未來由純電跑車所構築的統一規格系列賽新樣貌。

德國國際汽車及智慧移動大展 IAA MOBILITY 2021即將於9月7日至12日在慕尼黑舉行，保時捷於IAA MOBILITY 2021開幕前夕向世人展示其對汽車產業的前瞻性願景。Mission R concept 概念車融合保時捷對賽車的熱情，與最先進的科技及永續材料（例如天然纖維增強塑料）。除了先進的設計，這款搭載超低底盤純電賽車亦具備來自斯圖加特-祖文豪森產製跑車獨有的線條特色。Porsche Mission R 採用全新開發的兩具馬達，在排位賽模式中輸出功率可高達1,088 PS (800kW)，電池容量近80kWh，創新的動能回收系統讓車手不流失任何動力輸出的情況下進行短程衝刺賽。

這款四輪驅動跑車在排位賽模式下可輸出近於1,100 PS的強勁動力，2.5秒可完成0~100 km/h加速，極速達300 km/h。在賽道上的單圈表現，已與現今保時捷911 GT3 Cup賽車相當。配備全新設計的電動馬達及電池，全面搭載創新的直接油冷系統，保時捷Mission R在競賽模式可輸出達680 PS(500 kW)的恆定動力。而所謂因熱能條件導致電池功率輸出減少的降載(derating)情況，也已能完全排除。前軸電動馬達最高輸出功率為435 PS (320 kW)，後軸電動馬達最高輸出功率則可達653 PS (480 kW)。拜900V高速充電系統及Porsche Turbo Charging高速充電所賜，比賽間只需15分鐘暫停休息，即可將電力自5%充電至80% (state of charge. SoC)，充電功率最高可達340kW。Mission R進一步結合了保時捷主動空氣動力學系統(PAA)，該抗阻空力系統(DRS)由位於車鼻側邊進氣孔的三散熱鰭片，以及車尾一組兩段可調式尾翼所組成。

在創新的電池電力驅動概念之外，Mission R概念車的車身設計更加注重降低碳排放量以及永續性：車身主要由天然纖維強化塑膠 (NFRP) 製成，其基本原料由自農作物取得的亞麻纖維製成，此一生態原料也用於前擾流板、後下擾流板和側裙；而NFRP也廣泛使用於 Mission R 的內裝設計，例如：內門板、後隔板和座椅。

內裝設計全面以駕駛作為導向，於方向盤中的控制按鍵中設置了符合人體工學設計的顯示螢幕，方便駕駛觀測賽事間的重要數據。方向盤上方的螢幕則顯示來自外側後視攝影鏡頭和中央後視攝影鏡頭的畫面。此外，座椅右側的觸控顯示螢幕可用於查看駕駛的生物識別數據，其他內部攝影機可用來提供即時直播畫面。

藉由Mission R計畫，保時捷將真實和虛擬賽車緊密結合。虛擬賽車模擬器與賽車上的單體結構座艙完全相同。由碳纖維複合材料製成的安全結構結合了對駕駛的高保護潛力、輕量化和獨特的外觀，保時捷工程師和設計師將全新開發的碳纖維車頂結構命名為「外骨骼」，結合了防滾架和車頂結構。保時捷 Mission R 的長度4,326 mm，寬度1,990 mm，車高1,190mm，較目前718 Cayman系列較短、更寬，外部高度則更低。

「保時捷是為了戮力實現夢想的人而生，賽車運動亦然。馳騁在賽道上，我們同時體驗著保時捷非凡的創新實力，展現出開闢新局的勇氣，並以強悍的運動化表現滿足車主對性能的要求。」保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示，「除了參與電動方式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship），保時捷也正往純電移動的領域邁出關鍵的下一步。全新Mission R概念車展現出我們對於電動化客戶賽車的願景，並體現了所有讓保時捷愈趨強韌的核心要件：性能、設計與永續性。」

#Porsche #Mission #R #ABB #FIA #Formula #E #World #Championship

Tamron 首獲 Fujifilm 授權，預計推出 18-300mm 超高倍旅遊鏡

Tamron 在今天宣布將推出適用於 APS-C 規格的 18-300mm F3.5-6.3 Di III-A VC VXD（B061）超高倍旅遊鏡，將支援 Sony E-Mount 以及 Fujifilm X-Mount 兩大系統，這也意味著這顆鏡頭將會是 APS-C 無反相機中第一顆變焦倍率達到 16.6 倍的超級旅遊鏡。

比較特殊的是，這是 Tamron 首度獲得 Fujifilm X-Mount 授權的第一顆鏡頭，這是否意味著過往 Tamron 所推出的 APS-C 無反鏡頭將來也有機會在富士 X 接環上推出？例如 17-70mm F2.8、11-20mm F2.8 等。雖然經過詢問，目前我們沒有得到 Tamron 官方肯定的答案，但並不排除有這個可能。

日本騰龍表示，一直以來都有收到許多用戶希望 Tamron 推出其他接環的無反鏡頭，其實他們一直在研究開發中，而此次選在 Fujifilm X-Mount 首發的鏡頭，就是 Tamron 最擅長的旅遊鏡。

我想熟悉 Tamron 的朋友大概都知道，騰龍在旅遊鏡領域相當有一套，尤其是超高倍旅遊鏡，這顆鏡頭換算全幅等效焦距是 27mm-450mm，變焦倍率 16.6 倍，搭載 VXD 對焦馬達。其中廣角端最近對焦距離僅只有 0.15m，放大倍率達到了 0.5x（1：2），濾鏡口徑依然維持 Tamron 無反鏡頭的傳統 67mm，並且具備 VC 光學防手震以及防滴性能。

從外觀看來，這又會是一顆 —— 讓你分辨不出來是哪顆騰龍（X）極具家族特色（O）的鏡頭，體積與外觀都與全幅版本的 28-200mm F2.8-5.6 Di III RXD 十分接近，鏡頭具備一顆鎖焦鈕，但稍顯可惜的是富士版本並沒有搭載光圈環，而僅小幅修改了鏡尾的結構。目前官方並沒有公佈這顆鏡頭的重量規格，然而按照過往 Tamron 18-270mm（450g）、18-400mm（705g）的經驗來看，推測 18-300mm 的重量大約會落在 500g 左右（更新：官方訪談提到重量約 620g）。

無論如何這對於旅遊鏡愛好者來說都是件好事，或許在不久的將來，富士使用者也能夠使用 Tamron 17-70mm F2.8、Tamron 11-20mm F2.8 這些出色的鏡頭。

Tamron Taiwan

去年在日本發表的Nissan 純電動車Ariya，這兩天在摩納哥的海邊再次公開跟世人見面，注意看一下Logo，這是日產集團第一次搭載全新廠徽的量產車款。

Ariya 提供2WD跟AWD 兩種驅動選擇，電池容量則有63kWh跟87kWh兩種規格，四驅AWD則搭載雙馬達來驅動，續航力的部分2WD為610km，最大馬力為217匹，扭力為300Nm，0~100km 7.5秒，AWD續航力為580km，最大馬力為340匹跟頂規395匹，扭力為560Nm跟600Nm，加速只要5.4秒跟5.1秒，最大可支援到130kW的DC直流快充，而上個月在台灣也有Ariya的偽裝車在桃園機場被拍到。根據總代理裕隆日產表示，Ariya確定會引進，只是時間還不確定。

目前日本媒體預估在日本的售價為500萬日幣左右，台幣約為130萬，美國媒體則預估為39000美金起跳，主要是瞄準Model Y。如果以之前Leaf的日本售價330~430萬左右來看Leaf在台灣的售價，Ariya在台灣的售價應該會破200萬~250中間的區間！喜愛電動車的各位，你們會有興趣嗎？
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按照猶太人和基督徒的傳統，上帝將摩西埋葬在這座山上，登上海拔約817米的尼波山，可清晰地眺望約旦河流入死海之美景，聖經上所提的「迦南美地」儘在眼前。2000年3月19日，教皇保羅二世在其朝聖之旅期間，參觀了這一遺址（尼泊山是約旦最重要的基督教聖地之一）。在拜占庭式教堂旁種植一棵橄欖樹，作為和平的象徵。2009年5月9日，教宗本篤十六世來此參觀，發表了演講，並從山頂眺望耶路撒冷的方向。站在尼波山被封侵蝕的懸崖上，可眺望死海、約旦河谷、耶利哥、耶路撒冷的群山，以及當年先知摩西也看過但始終沒能進入的聖地迦南（Canaan）。在申命記最後一章，摩西從摩押平原登尼波山，上了那與耶利哥相對的毗斯迦山頂，觀看以色列全地。根據基督教的傳統，摩西被安葬在尼波山，雖然沒有指定他的埋葬地點是。一些伊斯蘭傳統也表示同樣的，雖然在耶利哥以南11公里、耶路撒冷以東20公里處的曠野有摩西的墳墓。1933年，在尼波山的最高峰發現了4世紀教堂和修道院的遺址。山上的銅蛇雕塑是義大利藝術家喬瓦尼•凡托尼的作品。馬達巴位於約旦首都安曼西南33公里處，在尼波山東南約10公里，也是在古代君王大道上。早在距今4500多年前，人類就已在此定居。現今，這裡是約旦的基督教徒（主要是東正教）重要聚居地；基督教徒佔約旦的總人口8％。馬達巴是世界上馬賽克鑲嵌製品種類最多的城市，享有「馬賽克之城」的美譽。當地最著名的古蹟是聖喬治東正教教堂（Greek Orthodox Church of St. George）的地面上用馬賽克鑲嵌的古中東地圖。
佩特拉古城Petra in Jordan（西元前9年—西元40年），是約旦南部的一座歷史古城，它是約旦南部沙漠中的神秘古城之一，也是約旦最負盛名的古跡區之一。2007年7月8日被評選為世界新七大奇跡。古城距首都安曼約260公里、海拔1000米的高山峽谷中。它幾乎是全在岩石上雕鑿而成，佩特拉遺址的岩石帶有珊瑚寶石般的微紅色調，在陽光照射下熠熠發亮。特殊的地貌使它呈現出絕美的顏色，所以又被稱為“玫瑰古城”。佩特拉為納巴泰人（古代阿拉伯部落）的王國首都，西元前 1 世紀時極其繁榮，西元 106年被羅馬帝國軍隊攻陷，淪為羅馬帝國的一個行省，所以現在還能看到很多在古羅馬文化中常有的建築。3世紀起，因紅海貿易興起代替陸上商路，佩特拉開始衰落，7世紀被阿拉伯軍隊征服時，已是一座廢棄的空城。直到1812年為瑞士旅行家重新發現而重見天日。通往佩特拉的必經之路是一條長約1.5公里的狹長的峽谷通道。進入峽谷，可以看到在岩壁上的許多空洞，這是一些鑿岩而成的墓碑群。這些墓碑群根據埋葬者身份的不同而規格不一，雕刻的圖案也各不相同。廣場正面聳立著一座高約40米、寬約30米的哈茲納赫殿堂，意為“金庫”。傳說裏面曾收藏著歷代佩特拉國王的財富，也有人說它是一座陵墓。哈茲納赫殿堂造型雄偉，有6根羅馬式門柱，分上、下兩層，直至洞頂。橫樑和門簷雕有精細圖案。穿過哈茲納赫殿堂前面的小谷，有古羅馬劇場遺跡。劇場後面有一片開闊地，城市依四周山坡建築而成，有寺院、宮殿、浴室和住宅等。這是一座隱沒於峽谷中的城市，懸崖絕壁環抱，城牆天然而成。當然現在已經風化瓦解所剩無幾了。(多謝觀賞,歡迎分享)