馬自達日本MAZDA 6 （日本名稱：Atenza）於2020年3月推出、採用更加成熟和車輛結構技術SKYACTIV-Vehicle Architecture ，與新MAZDA 3一樣內飾採用液晶儀表板，Mazda Connect兼容“Android Auto”和“Apple CarPlay”，配備最新的“NEW MAZDA CONNECT”TFT 8.8英寸螢幕。

SKYACTIV-X 2.0升直列4缸 181PS
SKYACTIV-G 2.0升直列4缸 155PS
SKYACTIV-G2.5 2.5升直接4缸 190 PS
SKYACTIV-D2.2 2.2L 4缸DOHC 175PS渦輪
另有6速AT / 6速MT可選
SKYACTIV-D2.2 售價為280萬日元(約台幣80萬元)

8/22 凌巨今日繼續大漲創新高，人氣沸騰囉，加油喔!

8/14 凌巨(8105)

凌巨是中小尺寸面板廠，早期以手機面板為主、近年則加速轉向利基型應用市場，上半年工控產品佔凌巨營收比重約40%、代工業務約25%、車載面板約28%，隨著下半年車載面板新開案量產出貨，預估車載比重將提升到30%。凌巨Q2 EPS 0.46元(季增92%)、上半年毛利率19%創下歷史新高，7月營收月增12.2%、年增24.3%優於預期，車載面板新開案量倍增至40案。凌巨的車載產品從中控板、溫控板到儀表板都有布局，客戶包括克萊斯勒、馬自達、BMW等，其車用面板訂單皆將自Q3起放量出貨，顯示公司Q3營運動能強勁，目前訂單能見度已看到年底。

今年3月日商Ortus入主凌巨，Ortus是日本凸版印刷(Toppan)集團旗下的中小尺寸面板廠，專攻節電及高精密度面板產品，並擁有高解析度、省電及強光下可視的專利技術—Blanview，相較於市售產品可省電30%。不過，Ortus在日本只有一代線工廠、而凌巨擁有3代線及4代線產能，隨著Ortus入主，凌巨在工控、車載方面可望投入更多資源並淡出LCD代工，未來Ortus可藉由凌巨產能生產利基型產品，而凌巨也可獲得Ortus製程技術及品質管理等資源援助，對於凌巨而言，長期成長動能將有相當大的挹注。

Joe：「墨西哥的地理位置在美國南邊相連，很多出口品可以直接輸出到美國，尤其是美國製造業回流政策，這對墨西哥製造業出口是很理想的優勢，因為製造業無法完全回流美國，某些製造業回美國本土利潤不大，但往墨西哥發展也是一條路線，至少降低運輸成本。」

憑藉著低成本、優越地理位置及一系列自由貿易協定，墨西哥正成為汽車裝配及零件生產的熱門據點，吸引日產、本田、奧迪等車商爭相進駐。

日產汽車將在墨西哥中西部的（Aguascalientes），啟用第二座最終組裝廠，使日產位於墨西哥的最終組裝廠數量追上美國，就汽車生產而言，墨西哥正成為全球成長最快的出口中心。

本田、馬自達及奧迪近年來也在墨西哥增設裝配線，使該國超越加拿大成為北美第二大汽車生產國，墨西哥今年汽車產量可望達315萬輛，代表產自北美地區的車輛有19%來自墨西哥。

福特位於墨西哥北部（Hermosillo）的裝配廠，產能在該公司全球裝配廠中高居第一，福特全球行銷、銷售及服務執行副總裁（Jim Farley）說：「墨西哥長久以來持續證明自己是世界級汽車生產中心。」

為美、日汽車大廠供應儀表板與排氣系統的康奈可株式會社，近年亦在墨西哥設立生產據點，計畫擴編當地人力，以趕上墨西哥汽車製造業的成長需求，營運長說：「這裡的成長步調讓我想起90年代初期的中國。」

對勞力密集的汽車裝配業而言，這裡是夢寐以求的生產地點。此外，墨西哥工程師及熟練工人充足，且與西半球其他地區間建立良好貿易連結。
http://www.worldjournal.com/…/article-%E8%BB%8A%E5%95%86%E7…