#不然你來搭搭看 🇯🇵 🚗+👉
「風吹動每一個毛孔...我是今夜最稀有的品種...？」日本近期接連延燒地方政府的公務車採購爭議，山口縣和兵庫縣分別將縣知事搭乘的公用車，換成了要價超過2,000萬日圓（約新台幣554萬）高級車；但是官方升級換購的理由難以說服大眾，結果引發地方市民的質疑：「稅金可以這樣浪費嗎？」話題延燒到28日，山口縣知事出面道歉，沒想到公務車採購案卻成了政治爆彈。公務員搭乘高級用車，到底是公務之必要、還是奢侈浪費？日本各地的知事們，又都是搭哪一款車？
　　
引發換車爭議的是兵庫縣和山口縣。兵庫縣在2019年8月時，在政府預算中有一筆換新車的租用契約，將原本知事乘用的TOYOTA LEXUS，換成兩部TOYOTA CENTURY （其中一部給議長使用），租賃契約為7年、總價4,200萬日圓（約新台幣1,166萬）。
　　
這部CENTURY剛好在這兩年有蠻高的社會討論度，原因是天皇的即位禮遊行、現任首相菅義偉也是乘用TOYOTA CENTURY。
　　
根據兵庫縣知事井戶敏三的說法，換購考量是兵庫縣境內有許多高低差的山路，需要更好的馬力與性能才適合公務長距離移動。但是這筆換用花費對比7年前的預算，足足多了1,400萬日圓；同時今年兵庫縣才因為疫情影響，使得地方財政苦不堪言、短缺超過1,000億以上的收入，因此這個換購事件才演變成民怨爆發——在新聞曝光後縣政府紛紛接到數百件市民的不滿抗議，批評是政府浪費公帑。
　　
面對外界的質疑聲浪，井戶敏三在10月19日召開記者會說明，指出這筆費用是早在疫情之前就已經讓縣議會通過，強調「和今年疫情導致的財政虧損無關」。井戶反覆替換車的正當性辯護，彷彿在做汽車廣告一樣指出，購買考量是「安全性、長距離移動力、環境性能、舒適感」，被問到為什麼非得換乘升級版的TOYOTA CENTURY不可，井戶突然語出驚人：
　　
「不然請你來搭看看。你搭搭看嘛！」
　　
井戶的意思是CENTURY的好你搭過就知道。但問題在於這樣的說法還是難以說服大眾，畢竟不是所有人都能夠輕鬆入手這款TOYOTA的高階車種，井戶身為知事的態度，卻又彷彿理所當然的樣子，因此不僅沒有滅火成功，反而更引來一陣諷刺；最後在21日對外道歉，同時承諾會反省事件造成的爭議。
　　
無獨有偶，前首相安倍晉三的老家山口縣，縣知事村岡嗣政也發生幾乎一模一樣的問題。
　　
山口縣在今年7月30日以2,090萬日圓（約新台幣580萬）同樣購入了一部TOYOTA CENTURY 。根據縣方的說法，這是2019年規劃的預算，目的是「皇族來山口縣訪問時使用的貴賓車」，但因為高額的費用、加上山口縣目前已經保有兩部舊型的CENTURY （分別於2002年、2007年購入，給縣議會的議長和副議長乘用），才和兵庫縣一樣引發亂花稅金的抨擊。
　　
讓山口縣尷尬的是，雖然名目上是可以給皇族來訪時搭乘的貴賓車，但日本宮內廳對此卻直接表示「皇族出訪時，不會要求地方安排準備車輛」；而包含訪問山口縣的皇族與外賓在內，真正有用到貴賓車的次數也沒有那麼頻繁。
　　
和兵庫縣一樣，抱怨聲浪不斷，27日換山口縣知事村岡開記者會道歉，要反省檢討。但車都買了，目前也都還是會繼續開下去，「縣政府一定會謹慎、好好使用的。」村岡說。
　　
一系列的換車爭議，另外卻也引發媒體的調查興趣，《讀賣新聞》和《朝日新聞》兩家立場迥異的大報，分別各自針對全國都道府縣的知事公務車車種進行調查；發現除了兵庫和山口縣外，公務車超過1,000萬日圓以上的還有岩手、靜岡、富山、岐阜等縣，這之中最貴的是富山縣TOYOTA LEXUS LS600hL，價格1,495萬日圓。

但根據兩報的調查，普遍而言，各縣知事最常見的車款是TOYOTA minivan、以及TOYOTA Alphard，價格區間約座落在500~700 多萬日圓不等。以品牌來說，TOYOTA幾乎統一了全國47個都道府縣，只有8個地區分別採用日產、本田、馬自達或三菱。
　　
買車變成了政治問題，筑波大學政治學者竹中佳彦向《讀賣新聞》說：「現在國產車都有一定程度的舒適安全性了，還是要跟納稅人好好說明才行。」
　　
　　
photo credit：Reuters／TOYOTA CENTURY 2019日本天皇專用特別款。知事們搭的不是這種。
　　
#每個人的心中都有一輛夢幻車 #日本 #汽車 #公務車 #TOYOTA #TOYOTACENTURY #豐田 #山口縣 #兵庫縣 #天皇 #japan #cars #vehicle #國際新聞 #udnglobal #轉角國際

[狂人新聞台] 2021年式MAZDA CX-3 都會時尚跑旅78.9萬起耀眼上市

＃小編：不只降價還多加配備！

在今年邁入100週年里程碑的MAZDA，台灣馬自達於今(14)日推出2021年式MAZDA CX-3，全新的尊榮型(78.9萬)即標配包含前行煞車輔助系統(SCBS-F)、盲點偵測系統(BSM)等多項i-ACTIVSENSE主動安全科技；83.9萬的頂級型以及88.9萬的旗艦型則以更具競爭力的價格與配備來滿足消費者需求，配置全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)、具備行人偵測功能的進階前行煞車輔助系統(Advanced SCBS)以及全彩駕駛資訊顯示幕 (Active Driving Display)。為了以前瞻周全的主動安全科技給予車主，旗艦型僅需加價新台幣2萬元整，即可升級選配360°環景輔助系統及前方四眼式輔助雷達。此外，導入包含全新極境灰在內等多達9種車色選擇，2021年式MAZDA CX-3以豐富的產品配置與涵蓋更加完整的價格帶成為都會型SUV級距的新選擇。

2021年式MAZDA CX-3打造最理想的駕駛姿勢與座椅機能，援引MAZDA全新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構技術的概念，將座椅骨架重新設計並升級高密度泡綿，創造出優異的背部與腿部支撐性，避免人體乘坐時骨盆向後傾斜，使背部可以保持自然的S型，提升長時間乘坐的舒適性表現；搭載SKYACTIV-G 2.0高效汽油引擎，擁有156ps/21.0kg-m敏捷線性的動力輸出，以及15.4km/L的1級油耗水準，搭配G-VECTORING CONTROL G力導引控制技術，讓車主感受人馬一体的駕馭感受。

MAZDA CX-3旗艦型更配置多項豪華舒適配備，如：真皮座椅、駕駛座八向電動調整座椅附電動腰靠調整及記憶功能，搭配可支援智慧型手機連結的MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統，以及具備7支揚聲器的BOSE®環繞音響系統，2021年式MAZDA CX-3提供尊榮、頂級與旗艦三款車型，正式售價自新台幣78.9萬元起，即日起正式展開接單作業。

＃MAZDA #CX-3 #100週年 #極境灰 ＃魂動紅

【Mazda CX-30 跨界休旅新級距 預賞搶先看】
台灣馬自達今天舉辦CX-30媒體預賞會
以Mazda 3做為平台所打造的跨界休旅
在車格上在CX-3及CX-5中獨立出來
CX-30預計10月底正式上市
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外觀部分
採用Kodo Design 2.0設計語彙
盾形的水箱護罩配上豐富折線的鍍鉻飾條
頭燈採用LED頭燈
傳統霧燈的位置則是LED日行燈整合方向燈
車側部分
看起來較為簡約
CX-30就沒有Mazda 3粗壯C柱的影子
輪胎部分則是採用18吋的鋁圈
車尾部分
看上去相當緊緻
尾燈的排列像是CX-5與Mazda3融合的設計
在尾門上有個黑色的尾翼
全車在車前車側車尾都有大量的防刮材質
以凸顯CX-30跨界休旅的車格
尾門在頂規車型有電動尾門
可惜並無支援腳踢感應
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內裝部分
坐進駕駛座基本上空間配置與Mazda 3沒有差異
無論是數位儀表、方向盤、中央螢幕及排檔桿
皆是相同的配置
唯一在某些皮革則是使用深藍色的配色
這也是第一次在CX-30上看到
在後座部分
中央扶手後方配有後座冷氣出風口
後座空間前座已經調整成我的標準坐姿
我身高174公分
膝部空間1顆拳頭又4根指頭
頭部空間1顆拳頭又3根指頭
在空間部分還算可以
只不過後座底版中央隆起的高度有點高
可能後座中間的乘客需要委屈一點
行李廂空間為430公升
若是BOSE旗艦車型行李箱下方會有重低音喇叭
其他車型在行李箱下方則有多餘的置物空間
在工具組部分則是使用補胎劑及打氣機
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動力部分
初期台灣皆會以Skyactiv-G 2.0升汽油引擎為主
與其他Mazda車系相同
都是搭配6速手自排變速箱
想要Skyactiv-X的車主可能要再等等了
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在高科技安全的部分也是與Mazda 3相同
MRCC 主動車距控制巡航
SBS 智慧前行煞車輔助
BSM 盲點偵測
RCTA 後車警示
LDWS 車道偏移警示
LAS 車道偏移防止
DAA 駕駛疲勞警示
360 度環景輔助
CTS 巡航模式車道維持輔助
SBS-R 智慧倒車煞車輔助
SBS-RS 智慧後車盲區煞車輔助等系統
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可能會有人問說既然CX-30是介於CX-3及CX-5之間
為什麼不叫CX-4就好了
其實是因為CX-4早就在中國大陸市場販售
而Mazda原廠也不希望有兩款相同車名在市場販售
所以CX-30就此誕生
由於今天所拍攝的車子為認證車
在配備及規格上可能還是與正式販售車種有微伏差異
等到月底正式上市在為大家揭曉
大家會希望CX-30的價格座落在哪個範圍呢
歡迎在下面留言討論
(By熊子)

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Mazda Taiwan在2017年的四月初引進全新第二代的CX-5，引進的動力別為別為2.0升汽油引擎和2.2升柴油引擎，預售價格在102-147萬元之間。

儘管現行款的Mazda CX-5在全球銷售屢創佳績，但Mazda並沒有因此而自滿，在去年美國洛杉磯車展正式發表全新第二代的CX-5，而Mazda Taiwan也將在今年的4月初引進這輛討論度極高的車款。

CX-30的發表為Mazda補上了當今最熱級距CUV的空缺，使用Mazda 3的底盤做延伸，外觀承襲著新世代的魂動語彙，就連內裝都與Mazda 3高度相似，但CX-30真的只是Mazda 3墊高這麼簡單嗎？縮短的軸距、拉高的車室，又會對CX-30帶來哪些與Mazda 3不同的體驗呢？

Mazda CX-30詳細介紹：
http://bit.ly/33tgG8P

8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你應該需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！