🤗🤗防疫輕旅行🧳
☀️☀️☀️今天背起行囊前往新竹尖石鄉的南坪及馬胎古道登山之旅，享受藍天白雲、滿山綠意、瀑布鳥鳴及芬多精，讓身心充電帶著🈵️滿活力回家！
🍀🌿🌱源於自然回歸自然 ​​​
👏👏大家來新竹內灣除了老街一遊，還可以走過內灣大橋對面就有南坪古道可以輕旅行再從馬胎古道回到義興橋回老街，沿途綠意盎然生態豐富，今天發現了二個瀑布美景！
👍👍古道平整海拔落差不大適合全家大小一起享受綠意及芬多精！今天下午與體力好的兒子一起初體驗完成了！

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【大鹿林道東線面面觀】

*畫重點*
越是多元的社會，就越需要彼此的尊重，或許這樣我們才可以一起往「善」的方向來前進。

【大鹿林道東線面面觀】

各位山友好，我們今天來好好聊一聊「大鹿林道東線通車行不行」這個深水區議題好了。不過，在小編討論這個議題之前，都請各位朋友了解到一件事情:台灣是個多元的社會，登山界也是。越是多元的社會，就越需要彼此的尊重，或許這樣我們才可以一起往「善」的方向來前進。
以下開始說明:

一、 大鹿林道東線的前世:
大鹿林道東線全長約35公里，是進入台灣擦樹保護區與大霸尖山主要步道。過去，東線是林務局為了伐木與造林而開闢的林道，是具有林業產值的ㄧ條林道，不過，自從禁伐天然林的政策公布後，東線也就慢慢退出林業產值的舞台了。所以，當東線不再以林業而存在時，轉而成為目前山友攀登世紀奇峰-大霸尖山的最佳登山步道路線，也是國內中高海拔進行生態觀察之旅的選項之一。

順帶一提，過去在日本時代，日本人要登大霸，大約需要花費7天的時間，從五峰-井上溫泉（今清泉溫泉） -根本(駐在所)-佐藤-檜山(駐在所)-伊澤山-大霸尖山-茂義利-曙鞍部至上島溫泉（今泰安溫泉）的路線，在當時稱為「鹿場迴り溫泉道路」，約略也就是利用現今霞喀羅國家步道-根本古道-北坑溪古道來回登頂大霸尖山的。

當然，小編現在雖然沒有踢林道東線進入馬達拉溪登山口，但也曾為了干卓萬山(8天的尖台山-干卓萬山)，踢過萬大林道18K到十林班登山口…。雖然那次也是唉唉叫，不過，也正因為登山過程有苦過.哭過.也笑過，旅途中也和同行的伙伴一起共患難過，所以讓我之後的回憶特別深刻，也常常拿出來回味~。

二、 大鹿林道東線的今生:
說真的，全台灣許多林道，都在921大地震後，加上極端氣候的頻度變高，只能說:「我想寫一個慘字啊!」大鹿林道東線也是夠慘的，93年8月，艾利颱風+敏督利颱風，多處土石崩坍+路基流失。97年9月，辛樂克颱風+哈格比颱風+薔蜜颱風，又重創已修復路段，前前後後，又有38處坍方，10處路基流失。102年再來一個蘇力颱風，不只多處坍方與路基流失，連馬達拉溪吊橋也被沖毀!!那以後呢，真是不敢想像。

而現在，雪霸為了維持東線步道的暢通，讓山友可以有一條比較安全的登山步道來攀登大霸，經過我們的ㄧ修二修再三修，一直修修修個不停，但一個梅雨鋒面，甚至只要一場午後雷陣雨，大鹿林道東線就會有落石，就會有坍方或倒木!而且，以現在東線孱弱的地質體質，未來可能只會更糟糕更容易坍方罷了。

三、 為何東線如此脆弱與珍貴:
雪霸之所以要維持大鹿林道東線維持「步道」形式來管理，也是有許多地質和生態的專家學者給予建議的，以地質的角度來講，雪霸處曾邀請地質學者進行現場評估，評估結果認為大鹿林道東線的南側緊鄰｢觀霧斷層｣，受到斷層作用的影響，板岩層中的節理容易產生｢楔型破壞(wedge failure)」，且在大鹿林道東線無論上邊坡或下邊坡都非常普遍；另馬達拉溪新的小支流，河流發育會發生向源侵蝕，造成掏空現象；此外，近年來的極端氣候頻率增加，強降雨對於山區更容易形成土石流與山崩，以大鹿林道東線的地質條件，工程上只能暫時性的維持可通行狀態，難以長久維持完整。另外，依據研究報告(葉惠中，雷祖強，雪霸國家公園林道環境敏感淺勢分析之研究。2009。中華水土保持學報。)指出，目前東線(0.3K~19K)各種輕重之易受損路段中，危險崩塌區有24個路段，高崩塌機率區有10個路段，中崩塌機率區56個，低崩塌機率區有87個，所以，危險路段+高崩塌機率區路段共有34個路段，占所有路段的17%!

而在自然生態資源部分，經動物生態專家學者評估，均認為無論是修復林道的工程施作與開放車輛通行，對當地生態環境都產生影響，未來應採更符合生態登山與永續經營的原則，規劃大鹿林道東線採用步行方式進入較為適宜。且目前大鹿林道東線上雪霸處亦有規劃數處石桌石椅供山友休憩使用，沿途也會經過台灣擦樹(寬尾鳳蝶的主要食草)生態保護區，寬尾鳳蝶這種國寶蝶能在此流連飛舞，全賴台灣擦樹的存在，也因為她的挑剔，造成了她的稀有，更因為寬尾鳳蝶的存在，讓東線生態自成明珠。沿途的瀑布也值得你停下腳步，展開雙臂，洗盡山下鉛華。因為偶而，所以能給人不經意驚喜的，是那路過的山羌。甚至，連台灣黑熊在林道上也都有爪痕和目擊的紀錄，等待有緣人。

四、 我們進入東線做什麼:
時常利用機車或偶而利用汽車進出東線的，是我們執行保育巡查業務的保育巡查員(巡山員)，清掃廁所、移除倒木、拆除陷阱、巡視園區自然資源等等，都是他們的例行工作。又或者，也有可能是林務局的伙伴或當地原住民朋友，除了必須去九九山莊值勤或提供服務，也會一起沿路整理路況或砍草，為的就是讓各位山友有更好的登山服務體驗與維持山莊的營運。另外，是消防救難單位或委託的學術研究案，必須利用車輛搬運所需器材，進入大霸山區執行山難演練或進行生態資源調查。還有我們的保育志工或同仁，為了整修步道或更新牌示，也必須利用車輛搬運所需工具而進入東線。而這些，都是具有公務或服務性質，並不全然只是為了攀登大霸。

因此，他們的所作所為，就是要讓各位山友有更好的登山服務，無論是步道整修、山莊維護、生態調查、保育巡查、救難演練等等，很多時候，這些付出未來也是會回饋到各位山友身上，但其實你們看不到或現在體會不到罷了。所以，請各位山友日後在山區遇到我們的工作夥伴或這群默默付出的人們時，可以給予一些鼓勵ㄧ些肯定。

五、 可能的成本花費:
以上，小編利用這個機會，把大鹿林道東線的狀況做一個說明，或許，各位是利用自己珍貴的假期，安排個3天2夜的大霸群峰之旅，如果可以開車進入省去踢那19K(17K)又臭又長的林道，應該可以讓這個行程更完美，也可以讓雙腳不要那麼「鐵」。But! 東線真的.真的.真的.太脆弱了，因為各位一年當中大概也就安排的1~2次來登大霸尖山，而我們現場的管理人員或工作夥伴，卻是常常待在山上，必須進入東線或山區出任務，也更清楚東線的地質是如何的脆弱，落石是多麼危險，倒木是多麼常發生，即便各位的車子(或包車)可以進得去，就怕車子輪胎底盤經不起東線的摧殘，而花費更多的拖吊費或是時間成本。所以，今天如果我們是車主，是否願意賭一把，車子的底盤不會A到甚或發生危險?如果我們是包車老闆，是否願意賭一把，車子進得去，但遭遇落石而出不來(刁車)? 這都還不包括油耗與維修成本，還有人身的安全責任。

最後，小編想說的是，臺灣是個多元的社會，我們歡迎各位山友一起提供雪霸山區的資訊，因為各位提供的登山資訊或具體建議，對於其他愛山之人都大大有幫助，雪霸也對各位山友提供的意見保持尊重與感謝的態度，再次謝謝愛山的各位。

#文長感謝各位拜讀
#好的公共政策需要我們一起理性討論
#大鹿林道東線真的好脆弱啊

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不知道在往觀霧的路上看過幾次這條在對面的道路,總是想著這路到底該怎麼去,也曾經開車去探過路,這路爛的阿,又陡又破,我開個一公里就決定回頭,當時我心想,這不是單車該騎的路,那是我還沒開始bikepacking的日子.

前陣子在google map上面尋找流浪的地點時讓我重新想起這條路的存在.早上七點從台北出發,台三順順騎,不知為何,這陣子好像常常騎台三線,無聊得台三線就這樣順順的過去了,在哈士奇萊爾富補給了一下,和哈士奇玩得有點久,再次上路已經是下午一點了.但我並不在意,畢竟里程只剩下26km,簡直是探囊取物.

繼續慢慢騎到清泉,跑到原本張學良故居的旁邊上個廁所,回頭一看,日式建築的張學良故居已經變成原住民族館,用日式建築當原住民族館,真是不倫不類,新蓋的張學良故居也是日式建築,不知道當時這故居是不是真的就是長這樣,旁邊的清泉足湯因為邊坡維護搞得跟廢墟一樣,這樣的景色越看越煩,趕緊找個地方買水上山,清泉這個風景區竟然沒有雜貨店,只好在餐廳買水,買個五瓶600cc應該是夠了.後來想想,其實也沒什麼好奇怪的,這風景區都沒風景了,沒有雜貨店也是剛好...

看了看碼表,從台北到清泉剛好100km,100km的暖身後終於要吃今日的主菜清石道路,從清泉到霞喀羅古道登山口約13km,一開始就陡坡,但這在我意料之中,立馬下駒牽車,路上不乏幫我加油,和我比讚的人,也有人問我是否要上車,甚至有人叫我直接去他的露營區露營大家的好意我都心領,但是13km就要我上車簡直是在汙辱我XD.

我就這樣遇陡坡牽車,體力回復就上馬騎車,但我越爬越感到不對勁,這坡怎麼沒完沒了,而且都好陡...打開地圖,查了一下霞喀羅古道登山口海拔,臥草...1700m,清泉的海拔才五百多,也就是這13公里爬了接近1200,平均坡度快要10%真是欲哭無淚...雖然天色還沒變暗,但是時間已經來到下午四點,大概還剩5km,我開始在路邊尋找適合的營地,如果五點我還沒有到終點,還沒找到營地,我就要回頭找地方睡.運氣不錯,我找到一個看起來不錯的地方可以當備胎,有了備胎,就沒什麼好怕了,繼續上吧.

大概是12km過了石鹿部落(?)後路況開始改變,從原本的柏油,水泥道路改變成泥土鋪石板林道,這就是我想騎的路,之前的疲勞好像都是假的,我踩著輕快的踩踏,快意上山.這時從山上下來了一台德力卡,在會車的時候,車上的原住民大哥問我要去哪,我天真的笑說,我想在霞喀羅古道登山口處找個地方紮營.原住民大哥一聽就跟我說最好不要,裡面有熊...當下我的內心是五味雜陳,以前,我以為台灣已經沒有熊了,沒想到我現在竟然要煩惱這個問題...沒辦法,只能抓個時間回頭找露營區交保護費,更讓我難過的是,在往前不久我就找到一個超棒的營地,地面平坦,土壤鬆軟,睡起來一定很舒服,是野遼闊,而且看方向應該是面東,早上一定會迎來日出絕景,但是我膽小,只能回頭QQ

露營區距離約4km這樣我明天還要騎好一段路才能回到今天的折返點,我開始後悔為何沒有直接從清泉出發,就這樣抱著後悔的心情,慢慢下滑,這時,我看到有一戶原住民門前有個不錯的庭院,而他們正好在庭院烤肉,猶豫了一下我決定去問問可否借我搭個帳棚過夜,原住民果然熱心又好客,在場的大家都笑著說好,根本沒討論XD.我就這樣在他們熱情的招待下吃了一頓烤肉大餐,平安的度過一夜.

早上五點半起床,把帳棚收一收我在度踏上昨日未完成的旅程,一覺好眠體力回復不少,就這樣順順騎到昨天的林道,早上的風景果然漂亮,再接近霞喀羅古道的入口前還經過幾片竹林,讓我想起養老段的霞喀羅.在登山口遇到了一個在路上擦身而過的大哥,這位大哥開車上山來走霞喀羅步道,看了下附近環境,車丟在這非常安全,我也跟著大哥一起進古道走走.聊天之間,大哥說他原本因為路太爛,原本是要回頭的,但是看到我在前面騎單車,他心想有人騎車都是來了,他怎麼能不把他開完XD.

霞喀羅古道因為台風坍塌,入口的公告說只能走到1.2km,我和大哥跨過封鎖線走到2k左右都還沒看到坍方處,但是此時古道開始上爬,大哥無意再走,我也就跟著回頭.路上又遇到三個身穿重機服裝的人,他們也被我停在登山口的單車嚇了一跳,寒暄幾句,介紹了一下bikepacking後就各自朝自己的方向前進.

回到登山口和同行的大哥告別後我拿出原本要做為晚餐的饅頭,在這山中慢慢的吃,想要把這片景色牢記在心中.天下沒有不散的宴席,沒有吃不完的饅頭,吃完饅頭後,我跨上單車,慢慢下滑,景物不斷的從我身邊飛過,weekend is end