(活動已截止)

✨✨NEWS金探號好康抽獎活動又來囉✨✨
看4/10 (六)22:00 【跟著媽祖去旅行 玩樂美食攻略】 這集
就有機會獲得~【創新旅行社】提供的 【2021 媽祖空中遶境祈福航班的機票】
現在就跟著以下步驟抽好禮吧！
★步驟1：加入NEWS金探號粉絲團 按"讚"
★步驟2：標註(TAG) 2位朋友並留言「NEWS金探號 我要跟著媽祖去旅行」
★步驟3：分享本篇活動節目連結貼文
★如果您在活動時間內 正確完成以上步驟，就有參加抽獎的權利!!!
範例:
@王軍凱@楊智捷「NEWS金探號 我要跟著媽祖去旅行」
((千萬記得要按分享))就有機會抽好禮囉!
★活動好禮★
由 創新旅行社 提供的
【2021 媽祖空中遶境機票】 2名 (票價：$ 5988 元/張-含機場稅)
活動日期：2021年05月09日(週日)
飛行時間：約4.5小時
詳細活動內容請參閱
http://www.chtour-cruises.com.tw/index.php
(以上中獎者須配合創新旅行社的領獎流程，並同意提供個資以利獎品聯絡事宜)
★活動截止時間：2021/4/13(二) 10:00 止
★得獎公佈：4/13(二)下午公布抽獎結果
※每個帳號限一次抽獎機會
※留言沒完成指定步驟，不符合抽獎資格。
※獎品圖片僅供參考，獎品以實物為主。
※本節目保留對活動的最終解釋權。
※本活動僅限居住於中華民國台灣地區之居民參加，贈品寄送地址僅限台灣、金門、澎湖、馬祖地區。

昨天我們舉辦了唯一一場的隨行旅人招募分享會
感謝小乘客們在冰冷的台北冬天
還願意來聽我們聊聊
我們對於隨旅這份工作的期待
以及未來九十路對隨旅的規劃

在QA時間，有一位小乘客提到了一個問題
這邊也想要與沒有來分享會的小乘客們分享

因為隨旅帶團工作中
最重要的事情就是「與小乘客們互動交流」
因此在培訓與審核的過程裡
我們特別安排了包含模擬帶團、實習帶團與考核帶團等階段
讓培訓中的隨旅能夠實際與小乘客們交流
也更能審視這份工作是否真的適合自己

而那位小乘客就對此提出了一個問題：
「參與這些帶團，是否需要額外付費？」

「不用，當然不用」我說

「那往返交通、住宿等費用呢？」

「也不用，像是去馬祖的來回機票或船票都是由九十路支出
基本上你不需要額外負擔任何一毛錢」

經過這個問題，我意識到
對九十路而言天經地義的事情
在很多人眼中卻是「福利」或「優待」
市面上許多打著「練習生制度」的名義招募新人
往往利用不了解這些產業的對未來的人美好想像
提供許多看似言之有物的培訓課程
但實際上這些企業的商業模式根本就是透過這些來盈利

我也回想到
當初參加完領隊培訓，成為合格的領隊後
就有一般的旅行社在領隊社群裡PO文
推出土耳其八天七夜的實習帶團
內文強調由學長姐手把手教你如何帶團外
參加實習還能被旅行社看到，未來有更多的帶團機會
最後還會強調，現在報名特價多少多少錢

我一直覺得很荒謬
當你要應徵某一個職位之前
只要被對方要求要先負擔一定金額的支出
無論是課程或者是生財工具
就算不是詐騙
但這家公司對待員工一定也不會好到哪裡去

也因此，雖然九十路現在也沒有太多的錢
但我們絕對不會讓新進的隨旅支付不必要的花費的

🚶 #阿勳
📍 歐順宿舍, 台北市

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▍在路上，找到自己喜歡的模樣 ▍

下一位‼️‼️‼️
五福2999

👉我沒去過金門..不要問這團CP值多少❌
👉飯店補助1000的名單參考上次秋冬補助
👉太多人被我離島照片燒到🔥
👉蘭嶼機票很難買
👉澎湖金門馬祖機票..自行搜尋或是問旅行社
✅我沒有賣機票❌
✅飯店/民宿有需要比價敲小編

🔔補助1000..6/18才會正式公告
交通局說有補助訂房網
觀光局說沒有
...網內互打0元‼️‼️‼️😳

㊙️提早訂房才是王道
等公告補助..漲價都超過1000😑

口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能；目前除桃園機場運量達飽和，東部的機場運能仍有成長空間，即使機票比火車票好買，甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團，也許搭飛機對於整團的行程，反而是更便利的，但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外，應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員，但1天沒有幾班飛機，商店無法營運，非常可惜。另，有關各地航空站的收費標準，上次修正時間是民國95年7月1日，迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班，效果十分有限，因此，針對有潛力發展的國際航線，可考慮再予降價，以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次，甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方，或者是以定期航班來帶動地方經濟，使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長：樂見機場活化經營。
林志明局長：最近在研擬而且做了公告，有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長：花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下，以復興飛的320機型來看，花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮，停留4小時以上，也就是1天的話，是1萬5,310元，包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果，像港龍航空、華航、復興航空等等，都要開設到香港、天津等地的直飛航班，原本花蓮等東部居民要飛美國，可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機，而目前有包機規劃的，像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司，所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行，但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機，然後再飛往第三國？ 畢竟可以從花蓮往外飛，總是比搭乘火車到台北，再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便，但是包機好像沒有提供這樣的便利性；另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源，未來整個東部地區的民眾，可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方，而不是拖著大行李，換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來，不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇，還有很多要到其他地方搭機的旅客，也都可以走這個航線。針對這部分，民航局是否可以積極來做了解跟促成？
林志明局長：要看航空公司有無聯營服務，如果有，說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司，而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話，那就要在香港機場把行李提出來，再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉，是希望為航空公司及機場帶來更多人潮，但後來因為跑道整修等各種因素，造成機場運能呈現飽和，而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下，陸客中轉政策還會繼續推動嗎？包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明：民航局會配合陸委會的政策執行，我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場，對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例，只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話，即可中轉，而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉，截至6月底，只有220位左右。