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在 馬力kw產品中有196篇Facebook貼文，粉絲數超過41萬的網紅TopGear HK 極速誌，也在其Facebook貼文中提到， ｜給Z8的情書💌｜ 美國Smit Vehicle Engineering公布Oletha，外觀神似BMW Z8，廠方指製作理念係將寶馬最經典嘅設計及機件結合，即類似樂隊Greatest Hits唱片咁，更喻之為「給童年時代的寶馬的情書」。 廠方無提內涵係咩車，但根據車頂線條及油缸蓋位置，TG猜想...
同時也有11部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，YAMAHA XSR125-歐洲專屬版 (香港發售 YAMAHA XSR155 版本) YAMAHA MT系列屬於NK車，而XSR系列則屬於復古品種，部件多數移植自MT系列。XSR系列自2015年誕生以來，全線系列包括最大排氣量的XSR900(3汽缸)、XSR700(2汽缸)及入門版XSR155 (...
「馬力kw」的推薦目錄
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馬力kw 在 TopGear HK 極速誌 Instagram 的最佳貼文
2021-09-17 10:33:17
｜給Z8的情書💌｜ 美國Smit Vehicle Engineering公布Oletha，外觀神似BMW Z8，廠方指製作理念係將寶馬最經典嘅設計及機件結合，即類似樂隊Greatest Hits唱片咁，更喻之為「給童年時代的寶馬的情書」。 廠方無提內涵係咩車，但根據車頂線條及油缸蓋位置，TG猜想...
馬力kw 在 楊艾倫 Instagram 的最讚貼文
2021-09-17 03:38:49
🌵 在這 SUPERFAST 的網路世代，流行千變萬化，怎麼脫穎而出、找到自己的定位，除了要有敏銳的觀察力外更要大膽的嘗試，打開全身毛孔去感受外界的資訊，只有一直更新自己才能更突出，就像全新的 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 突破以往品牌的繽紛形象，打造以黑色為基底卻帶著螢光綠飾...
馬力kw 在 Opencar Instagram 的最讚貼文
2020-04-21 12:52:17
德國改裝公司MANHART 以前主力都為歐洲牌子好似BMW、Porsche、Volkswagen 提供改裝，新一代Toyota GR Supra 既然同BMW Z4 份屬姊妹，MANHART 一於「順手」推出佢哋第一部日本嘅改裝車。 呢部車叫GR450，心水清嘅車迷應該會知道部車馬力有450匹，比...
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2021-05-12 15:36:31YAMAHA XSR125-歐洲專屬版
(香港發售 YAMAHA XSR155 版本)
YAMAHA MT系列屬於NK車，而XSR系列則屬於復古品種，部件多數移植自MT系列。XSR系列自2015年誕生以來，全線系列包括最大排氣量的XSR900(3汽缸)、XSR700(2汽缸)及入門版XSR155 (單汽缸)，這個入門版專為亞洲區而設。最近，YAMAHA為了應付歐洲的入門市場，所以推出歐洲專屬版XSR 125，成為XSR最細碼版本。
XSR 125的設計風格與同系分別不大，該造型可以追溯到1970年推出的XS1 (XS650)，這是YAMAHA推出的首部4衝車，所以對YAMAHA來說意義重大。
XSR與MT的關係密不可分，新款XSR125以歐洲版MT125基礎開發，如前述外型設計是典型XSR風格，例如復古式大圓LED頭燈蓋就有XSR美術字商標，採用圓型液晶儀錶，配置復古式麵包型座墊，巨炮型排氣管，車子亦都採用YAMAHA專利的Deltabox合金車架，歐五排放標準的油冷散熱單缸引擎可輸出最大馬力11.0 kW(15ps)@10,000rpm，以125來說數字相當出眾。
XSR125更配置37mm倒立前叉，Y型合金輪框與XSR155相同，車子也是配置街道/泥地兩用大格仔輪胎，以及配置267mm前煞車碟。![post-title]()
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2021-04-28 13:58:532021 YAMAHA X-MAX 300 Tech MAX特別版-配置更多豪華裝備
YAMAHA X-MAX 300被喻為是小T-MAX，而新款T-MAX 560分別有標準版及豪華版Tech MAX 560，分別在於後者附有更多電子功能，所以車價較標準版高；最近，YAMAHA也公佈了新款X-MAX 300 Tech MAX特別版，硬件明顯比標準版豪華。
在馬路上好容易見到YAMAHA X-MAX身影，換句話好多人駕駛，而X-MAX之所以受歡迎，除了是因為外型吸引之外，特大的雜物擺放空間大大提升她的實用性，再者車子易操控又好彎及慳油，因此成為香港其中一部熱門中價羊。電子方面，X-MAX 300就有無匙著車、防尾輪打滑的循跡系統及ABS。
至於X-MAX 300 Tech MAX又有甚麼特別？正如前述廠方為特別版添加不少豪華裝備，首先是車頭兩側貼上TECH MAX XMAX貼紙，儀錶板採用電鍍框，握把兩端配置特別版軑的，軑把下兩側的雜物箱配置真皮軟墊，可在駕駛時幫膝蓋吸震，而特別版的新座墊更有騎士背墊，與及採用跟雜物箱軟墊相同顏色的縫線，配色上互相呼應。
在最前端的踏版上就增加了XMAX鋁合金踏板，所以騎士無須額外購買，減省安裝時間，特別版採用軍綠色及時下最熱門的水泥灰色車身配金色輪框，引擎達到歐五排放標準，馬力輸出20.6 kW(28ps) @ 7,250 rpm，與標準版相同。![post-title]()
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2020-10-04 16:00:04#中華バイク #YBR #原付二種
【中華バイク日記②】中国製125cc原付二種バイク！≪ヤマハYBR125（JYM125-7）≫
ヤフーオークションで YBR125 を買いました！走行距離2万6000キロ･･･
乾燥重量は126kg、馬力は、7800rpmで10ps(7.5 kw)がメーカー公表のカタログスペックですが、実際に走ってみると･･･ なんか、違うよね？ カタログ値よりも速くない？？ という感想でした～！！！というお話。
0:00 （チャプター）
1:56 走ってみます
3:00 ゆっくり加速
3:49 回転を上げてみる
4:25 本日の失敗
5:07 フル加速やってみます
6:24 パワーバンドってどこから？？
7:19 まとめ
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〒107-6228
東京都港区赤坂9-7-1
ミッドタウン・タワー 28階
UUUM株式会社 のまさんち (DIY道楽 テツ 宛）
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■（再生リスト）
・バイク オートバイ関連
https://www.youtube.com/playlist?list=PLK8-Iwz7PK0CVIH8L8kyYMuN5zgFh4ff0
・ママチャリ整備＆改造
https://www.youtube.com/playlist?list=PLK8-Iwz7PK0CPTnzw6f0q8xmN7rCc8dSa
・DIYガレージ作業
https://www.youtube.com/playlist?list=PLK8-Iwz7PK0BzcmR5lCQt3hfl3qQiaXXM
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■【中華バイク日記】中国製125cc原付二種バイク！≪ヤマハYBR125（JYM125-7）≫
・（フルバージョン）ヤフオクで買って、直してサーキット全開走行するまでの全記録
https://youtu.be/r59mmOmU37E
①ヤフオクでバイクを買いました
https://youtu.be/D9XH7jhL2Vk
②中国製バイク！ヤマハ YBR125 を買いました～！ってことで、恒例のマシンチェック！
https://youtu.be/6rnEb_HSk34
③サビだらけのマフラーを磨いて、ガスケットはどうする？
https://youtu.be/rRhz6zsr0bg
④スプロケ＆チェーンで￥3,980！謎の三点セットに交換する
https://youtu.be/5sljdwagcCE
⑤フロントフォーク オーバーホールします
https://youtu.be/snSwG1j-kmY
⑥ブレーキフルード交換 と、ブレーキのエア抜き
https://youtu.be/ZCI5h0algKA
⑦走ってみる！【フル加速テスト】
https://youtu.be/EJhW5nbT7PU
⑧峠道を走ってみるテスト！ハンドリングはどう？
https://youtu.be/ZcPnz90BYz4
⑨想定外の戦闘力だった！サーキットでのハンドリングテスト
https://youtu.be/Tn6czTXr8ao
⑩息子たちがYBR125でサーキットを走った結果！
https://youtu.be/3WYYFgAz8L8
⑪RZ50 VS YBR125！本気の兄弟バトル
https://youtu.be/2uIxcEwuk5I
⑫【悲報】ブレーキが壊れました･･･？
https://youtu.be/QEN-ES3h5iQ
⑬【もっと悲報】サトシがまた壊した！
https://youtu.be/UuHwJ9xWOWQ
■ガレージ作業
⇒【保存版】バイクのプロにタイヤ交換を教えて貰ったら、感動モノだった！
https://youtu.be/DV145OBrnPE
【神業】タイヤレバーなんか要らない!「手」だけでタイヤ交換しちゃう男がいた！
https://youtu.be/zKOFRMyZ6Y0
【爆速】１分３０秒でタイヤ交換する職人技！！
https://youtu.be/EeNb3N7KWSs
⇒【邪道】缶スプレーでエンジン始動テスト
https://youtu.be/RoL-0zRoBNU
⇒【先人の知恵】 洗油（灯油）による 油汚れ 落とし
http://youtu.be/18yQkzSS02A
⇒クラッチケーブル を 無理矢理 加工 してつけてしまう作戦
https://youtu.be/0sX67tDTcAI
⇒バイク チェーン の カシメ作業！ やり方＆ノウハウ
https://youtu.be/8Abmlz-JX5o
⇒安物チェーンカッターで確実にチェーンコマ詰め
https://youtu.be/cd6yErlrNDU
■チョイノリ魔改造編
①エンジン載せ替えって違法なの？市役所に聞いてみた！
https://youtu.be/qe59YQXvgeE
②チョイノリにモンキー用エンジンを搭載してみたい！（プラン編）
https://youtu.be/DfE9wxpOp2w
③フレーム加工①フレーム真っ二つ！そして10ｃｍ延長～
https://youtu.be/sxEXkwrYgkQ
④フレーム加工②エンジン載った？だけど問題も発生！！
https://youtu.be/tPTgCDi0Fn0
⑤フレーム加工③後輪ひっくり返し！チェーンライン出るか？
https://youtu.be/KcO-_XFQoMs
⑥ブレーキペダルのマウントをゼロから作ってみた
https://youtu.be/Po4f2wzocsE
⑦カブ用マフラーを改造！カチ上げマフラーを作る
https://youtu.be/AKQ-wmswhKg
⑧ついに（やっと？）エンジン始動！！
https://youtu.be/eVQSBHAzWvI
⑨モンキー用エンジン搭載ッ！魔改造チョイノリ 完成！走ってみた！！
https://youtu.be/J8ikATxuAyw
⑩魔改造したしたチョイノリで大垂水峠を攻めてみた結果！！
https://youtu.be/4dh92ECHrfQ
⑪【念願！】リョウイチがチョイノリでサーキットを走った結果！
https://youtu.be/SHybAaWDJPU
⑫【悲報】父ちゃんがグロムに轢かれました。
https://youtu.be/4cZqAO_iAHk
■チョイノリがやってきた！
①エンジン不動のチョイノリ！まずはマシンチェック
https://youtu.be/9CwTkLwY-O8
②チョイノリを救え！！【エンジン不動】その意外過ぎる原因は？
https://youtu.be/-HkOA8KgDwo
③エンジン復活！ すげー可愛いエンジン音が鳴り響いた！！
https://youtu.be/vNi25Mcbcgo
④白ボケした樹脂部品のツヤを取り戻す！
https://youtu.be/Z8LDEBEI2rg
⑤細くて長～～～～～いマフラーを作ってみた
https://youtu.be/sq3CCduju_4
⑥ＣＬ50のマフラーをくっつけてみた
https://youtu.be/QaFezt1uI7w
⑦エンジン全バラの記録（前編）
https://youtu.be/AyUMq5T9rDM
⑧エンジン全バラの記録（後編）噂の樹脂製カムにご対面！
https://youtu.be/vnxeHJnOVa0
⑨シートの張替えに挑戦してみた
https://youtu.be/ra2mtvkhegQ
■ホンダ リトルカブ カスタム日記
①【￥5980】怪しい激安ボアアップキットで72cc化する
・不良品？と噂の￥5980激安ボアアップシリンダー＆ヘッド買ってみたぞ
https://youtu.be/Ah9_Y2BrKMM
・ピストンが入らない？安物買いの男の末路・・・
https://youtu.be/SftP1lO3hzw
・リトルカブにボアアップキットを組み付ける！エンジン始動するのか？
https://youtu.be/QuzRXobQj8M
・作業フルバージョン
https://youtu.be/x27f08H8Z0Q
②キャブレター交換するときに直面する問題点！
https://youtu.be/JfLeSNZ2k3U
③燃料コックのステーを自作してみた
https://youtu.be/z6wBjkW1ssY
④ガソリンで伸びてしまったフロートパッキンの応急処置
https://youtu.be/uOoZkDS2pII
⑤【悲報】ボアアップしたけども・・・
https://youtu.be/SFX2eMb1xgM
⑥強化クラッチへ交換
https://youtu.be/ZhPinaL8Zdg
⑦キャブレターのフロートパッキンを液状ガスケットで固めたらどうなる？？
https://youtu.be/ZZv0BPxko2M
⑧破れたシートをＤＩＹ補修やってみる！
https://youtu.be/WNYw9AAqf3s
⑨二人乗り用のステップ取り付け
https://youtu.be/9PxUYeuK2ys
⑩イグニッションコイル＆プラグコードの交換！
https://youtu.be/4x3A1Lt4t44
⑪DIYでハイシート制作！（アンコ盛り）
https://youtu.be/3BCOjISe4Jo
⑫これは便利！目立たない！！インナーバスケット装備してみた
https://youtu.be/_nBVljdcpyw![post-title]()
馬力kw 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的最讚貼文
｜給Z8的情書💌｜
美國Smit Vehicle Engineering公布Oletha，外觀神似BMW Z8，廠方指製作理念係將寶馬最經典嘅設計及機件結合，即類似樂隊Greatest Hits唱片咁，更喻之為「給童年時代的寶馬的情書」。
廠方無提內涵係咩車，但根據車頂線條及油缸蓋位置，TG猜想係E86 Z4。車身組件採用碳纖製作，淨重約1,402kg，亦有電動升降尾翼、KW 2-way懸掛、AP煞車、鍛造monoblock車軨同Michelin PS4S車胎。
動力換上E92 M3 GTS嘅S65B44 4.4L NA V8，配備獨立節氣門及碳纖intake，紅區8,500rpm，馬力達 450 匹，會有6MT及機械LSD。連Z8都已經有復刻作，睇嚟在座各位都不得不認老了。
#BMW
#Z8
#Z4
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馬力kw 在 Hot Drive / 熱駕 - 經典90 Facebook 的最佳解答
花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？
再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編
影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0
這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。
類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…
說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。
在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。
看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。
充滿炫技成分的四驅
就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。
好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。
豐田章男的微笑
繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。
對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！
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馬力kw 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的精選貼文
[狂人新聞台] 22年式The Golf 8 R & R Variant & The Tiguan R開放預售！
＃小編：分別以195.8萬元、202.8和205.8萬元的預售價格開放接單！
The Golf 8 R擁有R專屬運動化前、後保桿造型、R專屬車身同色跑車側裙和R 專屬藍色煞車卡鉗，同時以水箱護罩藍色飾條、霧銀色後視鏡罩彰顯專屬身分，尾門具備黑色大型後下擾流、廠徽下R徽飾和專屬運動化四出尾管，19吋Estoril R專屬跑車輪圈。在The Golf 8 R Variant外觀則再加上鋁質車頂架、全景式電動天窗與Easy Open電動尾門（感應式自動開啟），提升實用機能性。
The Golf 8 R / R Variant在車室則是包含R專屬運動化真皮多功能觸控方向盤、R專屬碳纖維紋中控台、車門飾板和金屬踏板，其中方向盤左側按鍵控制區提供特殊R按鍵，便於切換駕駛模式與獨特賽車模式，內裝同時採用首次導入的R專屬Nappa Carbon/碳纖維紋真皮跑車型座椅，同時駕駛座具備電動調整含記憶功能，而雙前座均有通風加熱功能。此外，在數位化駕駛導向座艙的設計之下，Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表可顯示R 專屬性能化儀表模式，內容可隨意調整所需資訊如R專屬POWER功率輸出kW和扭力值/扭力分配、G-Force、Bar增壓值和賽道單圈計時，同時另增加獨家R View，以3D模組顯示資訊且螢幕上方序列式轉速表。
The Golf 8 R / R Variant搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎，能爆發最大馬力320ps和最大扭力42.8 kgm，搭配7速DSG 雙離合器自手排變速箱，五門掀背車型 0－100km加速僅4.7秒，極速可達250 km/h。而R車款皆由Volkswagen R性能部門專責開發，並且於素有綠色地獄之稱的德國Nürburgring紐柏林賽道多次進行測試及調校，因此兼具動力性能實力與頂尖底盤設計，其搭載R性能部門專門調校的4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統、DCC主動式底盤控制系統、動態齒比轉向輔助系統及懸吊降低20mm的R專屬運動化懸吊，在4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統中的R Performance 扭力分配系統，透過位於後軸的兩組多片式電子液壓離合器進行動態調整後輪輸出，單邊扭力分配最高可達100%，提供最佳循跡性與高度過彎極限。此外，透過首度加入具備駕駛學習功能的VDM車輛動態管理系統，整合DCC主動式底盤控制系統、R Performance 扭力分配系統及XDS主動式電子防滑差速器，可即時調整三方設定讓懸吊組尼快速調整對應路況。
The Golf 8 R / R Variant懸吊系統大幅升級，採用減輕3公斤的鋁合金副車架，且針對DCC主動式底盤控制系統和高性能煞車系統升級全新軟體，優化反應速率；後懸吊則具備重新設計與升級的控制臂托架及全新輪架，在前軸與後軸的懸吊彈簧回彈效率皆提升10%，有效提升彎道循跡性和支撐度，充分對應最大馬力320ps的強悍性能。
台灣福斯汽車同步帶來R Performance Package提供The Golf 8 R選配，內容包含「R Performance專屬大型擾流尾翼」可提升後軸下壓力道，行駛更為穩定；「Vmax」電子限速提高至 270 km/h；新增「Drift Mode」 飄移模式，在過彎時外側車輪分配更多動力，同時延遲ESC介入時機，可讓駕駛者享受更激情的駕馭樂趣；新增「Special Mode」 紐柏林賽道模式，紐柏林賽道實地測試，針對R Performance 扭力分配系統及VDM車輛動態管理系統特別調教，達到最佳賽道表現。擁有R Performance Package可完整解放R天生潛能，賦予車輛更多元化動態表現和及更高極限，提供駕駛者無窮盡的駕馭樂趣。
R家族另一熱銷車款The Tiguan R推出後展現優異銷售佳績，2021年式配額全數售罄，台灣福斯汽車緊急追加2022年式The Tiguan R，預售價205.8萬元，且帶來眾所期待的Akrapovič鈦合金蠍子管（限定2022年式新車選配），這是Volkswagen R和Akrapovič獨家合作開發，源自賽車科技，具備抗高溫、耐久特性，台灣福斯汽車提供15.8萬元選配價和原廠保固，其尾段採用鈦合金材質打造，除了重量較原廠規格減輕7公斤外，在高轉速和回壓聲浪更加混厚高亢和清脆響亮，且尾飾管採用雙邊四出造型附專屬銘牌。
#Volkswagen ＃Golf ＃8 ＃R ＃Variant ＃Tiguan ＃現場沒有看到旅行車啦