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香港飛英國直航 在 P L Instagram 的最佳解答
2021-08-03 12:01:13
回到起點，第一次去英國，時為1999年3月。 1）那時候仍未流行上網買機票訂酒店這回事，一係打電話去旅行社訂，一係親身上去旅行社，而我就選擇「學聯旅遊」。 2）來回倫敦直航機票加兩晚三星級酒店，乘坐英國航空，價錢為六千幾一個人，當時我係去兩個星期，往後的日子呢？ 3）我當時去倫敦最主要原因，就...
香港飛英國直航 在 Simon Shen 沈旭暉 Instagram 的精選貼文
2021-07-09 12:35:58
【#Patreon突發時空🇬🇧🇭🇰✈️】也許南深圳政府以為這些舉措，會為航空公司帶來壓力，去大幅減低香港-英國航班，變相令香港人移民英國增加難度。而且港府既然打開口牌，也許會期望國泰「識做」，以「經濟原因」為由，減少港英直航。 這些前提下，英航、國泰都第一時間發聲明，強調香港飛往英國的直航班機不受...
香港飛英國直航 在 York York Instagram 的最佳解答
2021-03-05 09:21:28
講到「溫泉」，我喺英國2年都有去其他歐洲國家浸溫泉♨️ 之前分享咗比較冷門嘅🇸🇰斯洛伐克「溫泉水療小鎮」📍Piestany 今次就分享番比較熱門嘅位於🇭🇺匈牙利嘅「溫泉之都」📍布達佩斯 由倫敦出發，乘搭直航機到布達佩斯，機程大約3小時！ 同香港飛日本嘅距離差唔多，所以還住喺倫敦時候嘅日子，我都去咗...
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香港飛英國直航 在 Smart Travel Youtube 的最佳貼文
2020-10-22 14:56:02格價專家 :
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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香港飛英國直航 在 Mario 孝仔 & Momo Youtube 的最讚貼文
2020-04-09 12:00:00排除萬難回到香港，
最後一步就是要隔離14天啦！
在我們隔離第三天，酒店卻出現一件令人驚慄的事！
我們能安然渡過隔離的生活嗎？
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香港飛英國直航 在 Mario 孝仔 & Momo Youtube 的最佳解答
2020-04-01 11:24:38十二小時不進食不喝水不上廁所，
還要一直帶着口罩和防護裝備，
從沒有想過坐飛機可以如此辛苦。
話說我們幾經波折終於成功上機了！
這次能夠回來，除了要感謝每個謹守崗位的地勤和機組人員外，還要多謝很多幫過我們的朋友！
香港，我們總算回來了！
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香港飛英國直航 在 Facebook 的最佳解答
黃金冒險號
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是否應該行使BNO而移民英國，對於大部份香港人，由第一日我都堅持：都是一個重大的決定，必須慎重，也不可以簡單的黑白二分，yes 或no。
因為在香港的一切幾乎連根拔起。要考慮的問題四大範疇：
1，經濟：其中又分以下兩項：
a, 居住的選擇 — 哪一個城市、哪一個地區，租住還是置業。
b, 就業與否 — 而就業是否與自己在香港的技能銜接。如果不可以，是否願意暫時或長期接受基層工作。
2，子女教育：包括選擇學校 — 公立學校還是私立學校，英國的教育制度和文化。學校的地點與移民父母的住處有何關連。
3，交稅、物價指數、醫療事宜。
4，與美加澳洲相比，移民英國不同。英國有自己的文化和歷史、英語的表達方式，如何與英國主流人口融和相處，文明精神之道，如何遊走在中西文化之間做一個自由世界的全球化華人公民。
因為自香港開埠以來，香港人與英國發生移民長期居住關係，只有六十年代的新界原居民和壟斷英國教育經濟資料的官場政務官和所謂「中環精英」。香港一般平民家庭從來未曾與英國突然要發生廣泛深入的接觸。大家沒有準備，而且容易產生羊群效應，產生「BNO恐慌性歸英」。
一年來英港兩地有些地產計劃，向香港人推售樓宇，而英國的地理文化，複雜多變。多達七八家涉及多個地區賞臉請我做代言，有許多市民慕名來詢問移民英國的許多問題。我個別細談之下，發現有的人第一步走錯了路。尤其置業所及的上述的1a和1b，有人的起點不能說不對，以我自己的經驗判斷，這樣一家大小第一次搬過去，如此起跑線，大有隱憂，將來肯定會引起挫折。
看見那許多焦慮的表情，問我的許多問題，有的我能解答，有的因為我離開英國太久，無法確定。因此我覺得這是一份重大的責任，我不可以自己沒有實地考察過，就向香港人毫無保留的推介。因為購物有所謂Buyer’s regret ，據統計有一半人付了錢買一件產品，回家後感到自己一時衝動而後悔。有Buyer’s regret 的第一類產品就是DVD音樂影碟，然後是時裝。BNO須時五年，對於每個人都是大轉型，更要防止將來任何Regret。
所以我不可以因為香港氣氛惡化盲目鼓吹BNO人士每一個快去英國，呼叫「早走早着」。大多數BNO人士並非從事廣播、傳媒、教育或民主運動等敏感事業，他們為了子女的教育前途，更要將居住和教育一併來考慮，這樣就會令每個人的方程式都更為多樣。像馬克思說的：不要讓資本家壟斷生產資料。移民英國既然已經BNO平權，也不能讓少數殖民地精英包括「我人生中最快樂的日子就是在英國」—-為什麼她快樂？因為她有政治特權—-來壟斷資料，對於香港人，英國生活之得失，必須如實平等開放。
因為香港政治環境出現太平洋戰爭結束以來從未所見的巨大震盪，移民或難民，實為一缐之差。BNO定居英國，一方面可以是一個感性和政治的決定。作出了決定之後，卻必須以理性和經濟的態度計算，不要令在政治上仇恨你的自由價值觀的人攻擊笑話。
但香港人的性格一般很急，而且政治上的決定有時很衝動。條條大路通羅馬，凡事不是非黑即白，例如由香港飛英國，不止坐國泰直航一種方式，不必午夜擠擁在一個櫃檯和機艙裏渲染所謂難民悲情。例如我這次去倫敦搭新加坡航空，經星洲轉機，飛機空艙而座位舒適，新加坡轉機，旅程長一點，由虛無縹緲而腳踏實地，反而有足夠時間計劃思考。
轉機時彰義機場完全空無一人，令人感到這場全球化瘟疫的效應，一瞬間人潮都在外面，寧靜無邊，集中思緒，有如長途游泳，令人前世今生，冷靜再冷靜。
移民是第二次投胎，而投胎的父母不由你選，但移民的國家和地區你可以。若帶同子女，還是你攜同幼年的子女再選擇一次。既然在感性和政治上已經決定，則在理性和經濟上，身為香港人，如果能幫忙我一定幫。其中必以真相、真話、真確為底缐，英國的好處我固然會講，英國的壞處，也一樣會講，希望香港人不論去留，對於這個前宗主國之千面都多一點了解。
為什麼要這樣做？不因為英國，只因為縱有恩怨無限，香港有許多我珍敬的人，有的還活着，許多前輩教過我智慧的已經不在了，香港是生養我前半生的地方。
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【#Patreon突發時空🇬🇧🇭🇰✈️】也許南深圳政府以為這些舉措，會為航空公司帶來壓力，去大幅減低香港-英國航班，變相令香港人移民英國增加難度。而且港府既然打開口牌，也許會期望國泰「識做」，以「經濟原因」為由，減少港英直航。
這些前提下，英航、國泰都第一時間發聲明，強調香港飛往英國的直航班機不受影響，就可圈可點。這聲明暗示無論成本如何，兩間航空公司都會安排空機從第三方飛到香港接走香港人，也許是機票加價（相信沒有人會因為機票價錢而打消離開念頭），也許是公司自願承擔額外開支。One way or another，其實都是間接向南深圳政府說不，因為背後發生甚麼事，全世界都心知肚明......
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▶️英國香港老師朱Sir：以BNO在英國投票的通識教育
https://www.youtube.com/watch?v=PiiM9Umj5Sg
香港飛英國直航 在 堅離地城：沈旭暉國際生活台 Simon's Glos World Facebook 的最佳解答
【#Patreon突發時空🇬🇧🇭🇰】這段時間，感覺真的是「活在歷史中」。
南深圳人民政府剛宣佈，由於英國變種病毒廣泛傳播，「風險極高」，要即時啟動「熔斷機制」，7月1日起禁止英國客機來港。既然是禁止英國客機來港，也就是不會有空機從英國到香港，接香港人直航到英國；航空公司如繼續安排港英直航，就要從英國外的地方調機來港。
到了今天，大概沒有正常人會相信這個天天批評別人「抗疫政治化」的政府，自己不是在天天以純政治化角度操控抗疫議題。無論對內的限聚令（居然一年還未解除），還是對外的禁飛令，都如是。假如說英國「風險極高」，根據同一準則，對美國為什麼沒有啟動「熔斷機制」？
在過去一個月，從香港直航英國的航班天天爆滿，機場天天上演生離死別，無數老人家哭著和兒孫告別。這樣的場景，在暑假只會更多，因為很多家庭都是留待學生放假，才舉家移居。根據高峰期之前的數字推演，今年從香港以BNO5+1移民英國的家庭人口，相信起碼過十萬。他們大都是中產，帶走的資金，必然不少。
特區政府盡力杜絕港人移民英國，已經變成政治任務，正是無所不用其極。但越是這樣，見識了什麼是「南深圳人民政府國安法」的香港人，自然更不會理會這種政府的任何宣傳，決定了走的，只會更堅定的離開。在可見將來，這個政府還有甚麼招數？從近日跡象可見，以下五招，呼之欲出：......
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▶️港府抵制BNO，可以去到幾盡？
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