藍黃其實都唔止係政見，係智力、質素、水平嘅分別。 反修例唔單只係表達對中國司法嘅不信任、拒絕移交大陸審訊，其核心價值其實係反共、拒絕大陸化。

講真，都未去到追求民主自由咁高層次嘅嘢，講返基本人民質素，黑心油、毒奶粉，甚至乎講近啲，Costco 喺內地開業一片混亂嘅狀況，都完全反映到中國人係幾咁令人反感同討厭。

世界上冇無緣無故嘅「憎」，望住香港俾劣質嘅內地製造入侵，以住高規格嘅標準逐漸被大陸人拉低，家陣連個路牌都樣衰過人。香港人唔想承認自己係中國人係有原因㗎。

香港人，今日港島見！

#五大訴求 #缺一不可

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【劣幣驅逐良幣】香港引入中國劣質路牌

⭐️限速標誌劣質字體：辨識度降低⭐️
前日我地收到讀者報料，話林士街天橋有塊路牌字體有啲怪。我地隨卽派員到塲調査，發現嗰一塊速度限制標誌用咗中國標準，「80」用咗美國嘅 Highway Gothic 字體。

你可能會話：「吓，字體姐。中國同香港標準可以有咩分別？」

香港嘅路牌字體係來自英國嘅 Transport；而中國嘅就係來自美國嘅 Highway Gothic 字體。英國 Transport 嘅特色係係經過多塲科學實驗而設計嘅字體，駕駛者高速駛過嗰陣都可以淸晣睇到。

但係美國 Highway Gothic 字體係沿自民間手工繪製嘅字體，設計輕率粗糙，未有處理細節。更加重要係，Highway Gothic 設計時無經過任何可讀性測試。有唔少實驗結果顯示，呢套 Highway Gothic 字體辨識度好低，夜間閱讀時會令人感到頭暈，更大機會引發交通意外。所以採用啲咩字體，唔單止係視覺美感嘅考量，更加重要係要顧及駕駛者習慣同道路安全。

返返嚟林士街天橋呢塊路牌，你會發現「8」同「0」兩個字；一粗一幼，而且字體被強行壓縮過嚟，從而顯得生產時監工係如此參差。
（註：「8」字用咗 Highway Gothic Series E，「0」字用咗 Series D）

⭐️幼身大陸字體：夜晚睇唔到⭐️
另外，係荃灣西站一帶亦有一批新路牌疑似被中國化。雖然英文仍然係 Transport 字體，但中文轉用中國標準字體（陸標）。除咗佢嘅寫法同香港路牌用嘅「全眞粗黑體」有異，你會發覺呢隻陸標字體比較幼身。

路牌用較幼字體有咩問題？用係白色路牌度就大問題喇。因爲路牌採用反光物料，響強光下，白色路牌嘅底色會蓋過啲黑色文字；簡單一句，夜晚近乎睇唔到啲字。

⭐️點解會用咗中國標準？⭐️
其實運輸署對交通標誌有非常嚴格嘅要求，其中《Transport Planning & Design Manual》有成700幾頁規定交通標誌同道路劃綫嘅標準；無論字體、尺寸、反光物料都有規定。我地相信呢批路牌並非由監獄生產，而係由政府外判出去生產。然而政府部門未有做好把關工作，未有檢査該批字體是否符合香港標準。

我地唔係盲反中國標準。但種種結果顯示，香港比中國路牌標準更爲優良。爲咗保障道路使用者，我地唔應該貿貿然轉標準，劣幣拒絕良幣。

文　Gary Yau
攝　JC Leung

圖片來源：道路研究寫

藍黃其實都唔止係政見，係智力、質素、水平嘅分別。 反修例唔單只係表達對中國司法嘅不信任、拒絕移交大陸審訊，其核心價值其實係反共、拒絕大陸化。

講真，都未去到追求民主自由咁高層次嘅嘢，講返基本人民質素，黑心油、毒奶粉，甚至乎講近啲，Costco 喺內地開業一片混亂嘅狀況，都完全反映到中國人係幾咁令人反感同討厭。

世界上冇無緣無故嘅「憎」，望住香港俾劣質嘅內地製造入侵，以住高規格嘅標準逐漸被大陸人拉低，家陣連個路牌都樣衰過人。香港人唔想承認自己係中國人係有原因㗎。

香港人，今日港島見！

#五大訴求 #缺一不可

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【劣幣驅逐良幣】香港引入中國劣質路牌

⭐️限速標誌劣質字體：辨識度降低⭐️
前日我地收到讀者報料，話林士街天橋有塊路牌字體有啲怪。我地隨卽派員到塲調査，發現嗰一塊速度限制標誌用咗中國標準，「80」用咗美國嘅 Highway Gothic 字體。

你可能會話：「吓，字體姐。中國同香港標準可以有咩分別？」

香港嘅路牌字體係來自英國嘅 Transport；而中國嘅就係來自美國嘅 Highway Gothic 字體。英國 Transport 嘅特色係係經過多塲科學實驗而設計嘅字體，駕駛者高速駛過嗰陣都可以淸晣睇到。

但係美國 Highway Gothic 字體係沿自民間手工繪製嘅字體，設計輕率粗糙，未有處理細節。更加重要係，Highway Gothic 設計時無經過任何可讀性測試。有唔少實驗結果顯示，呢套 Highway Gothic 字體辨識度好低，夜間閱讀時會令人感到頭暈，更大機會引發交通意外。所以採用啲咩字體，唔單止係視覺美感嘅考量，更加重要係要顧及駕駛者習慣同道路安全。

返返嚟林士街天橋呢塊路牌，你會發現「8」同「0」兩個字；一粗一幼，而且字體被強行壓縮過嚟，從而顯得生產時監工係如此參差。
（註：「8」字用咗 Highway Gothic Series E，「0」字用咗 Series D）

⭐️幼身大陸字體：夜晚睇唔到⭐️
另外，係荃灣西站一帶亦有一批新路牌疑似被中國化。雖然英文仍然係 Transport 字體，但中文轉用中國標準字體（陸標）。除咗佢嘅寫法同香港路牌用嘅「全眞粗黑體」有異，你會發覺呢隻陸標字體比較幼身。

路牌用較幼字體有咩問題？用係白色路牌度就大問題喇。因爲路牌採用反光物料，響強光下，白色路牌嘅底色會蓋過啲黑色文字；簡單一句，夜晚近乎睇唔到啲字。

⭐️點解會用咗中國標準？⭐️
其實運輸署對交通標誌有非常嚴格嘅要求，其中《Transport Planning & Design Manual》有成700幾頁規定交通標誌同道路劃綫嘅標準；無論字體、尺寸、反光物料都有規定。我地相信呢批路牌並非由監獄生產，而係由政府外判出去生產。然而政府部門未有做好把關工作，未有檢査該批字體是否符合香港標準。

我地唔係盲反中國標準。但種種結果顯示，香港比中國路牌標準更爲優良。爲咗保障道路使用者，我地唔應該貿貿然轉標準，劣幣拒絕良幣。

文　Gary Yau
攝　JC Leung

圖片來源：道路研究寫

［隨筆］［旅遊］［不丹］
英語太好也是錯？（三之四）

是夜我在首都延布遛達，隨意進入一家商店，誰想到店中少女，解答了我的疑惑。

「你知道嗎？我們語言這種現象，大家稱為Dzonglish。」她是個大學一年級生，趁放假替母親看店，她繼續說：「因為使用英語，比用Dzongkha更有效率，例如打字，英語可以很方便的用一個個字母，不過其實我們打的是譯音，唸出來還是Dzongkha。」看來英文真是個萬能插頭，幾乎可以跟任何語言結合，新加坡有singlish，香港一樣有konglish。

「可是有個更嚴重的問題，好些字詞根本沒有Dzongkha翻譯，例如可樂，直譯意思其實是黑色糖水，所以這情況下，用英語反而更好。」她又逕自說：「其實政府開始意識到問題了。兩年前中學教育改變政策，除了原有英語要及格，現在還加上Dzongkha，如果雙語都不及格，就不能升班。」

不止教育，就連路標也是改革項目之一。剛讀到當地報紙報導，政府開始更換並劃一公路路牌，要求雙語並行外，而且Dzongkha須置於英語之上，前者字體更規定比後者大。果然是不丹政府，趁國民意識到問題前，就先逐步解決問題。

待續

每經過一塊聳立於道路旁的路牌，不論其顏色是藍、綠、黃色，不論被馬路的沙塵掩蓋、被陽光曬得褪色，抑或光鮮亮麗，對Gary而言，都盛載著不同的故事。他總能夠從路牌的顏色、字體、排位、中英文字元大小、路牌身處的位置等等元素，講出那塊路牌的特色、故事、演變歷程等等。

Gary自小就喜歡發堀埋藏於道路、路牌之中的故事，他更創立民間組織「道路研究社」，集合志同道合的朋友一起為道路發展出一分力。

這份熱誠，出自他多年以來對於香港道路的興趣與專注；這份專注，有一部份卻原來出自一個屬於自閉的症狀——亞氏保加症。

「巴膠」童年

「記得小學三年級時，一位醫生突然跟我說我有亞氏保加症，是輕度自閉症的一種。當時其實不怎麼困擾著我，因為年紀太小，根本不知道是什麼。」Gary憶述起自童年時代就出現的人生轉捩點，說得輕鬆平常，彷彿醫生只是跟他說他患了感冒似的。

據藥物教育資源中心於2019年的文章指，香港約有一到兩萬宗亞氏保加症個案，患者（有時被稱作「A仔」）大多在與人溝通、待人接物方面會有困難；卻同時會擁有高於常人的智力、記憶力等。目前尚未有藥物能夠根治，只能循緩解專注力不足、穩定情緒去紓緩症狀。

「小學時其實問題不大，尚未成長到需要擔憂學業的年紀，頂多只是怕考試考不好，父母會責罵；在社交上，當時也有志趣相投的朋友。」Gary以奇怪來形容他們朋友的圈子：「我們班上有某幾位同學喜觀巴士，用現在的話來說就是『巴膠』，於是我們自成一角，每天聚在一起聊巴士。」對於其他同學朋友，Gary沒有印象，亦滿不在乎。

成績欠佳的青年，到今日的IT男與社長

直到中學時期，因為先前參與社交技巧的工作坊，在與人溝通方面，Gary尚且能夠應付；「A仔」的身份與症狀，卻開始為Gary帶來學業煩惱：「好記得在學校有些科目，無論我多用功，把平常玩耍的時間都用在溫習之上，都仍然無法合格。」學校曾經叫他考慮退學，報讀職訓課程，早日為就業作好準備。然而，在職訓學校找不到喜歡科目的Gary，最後沒有聽從學校意見，輾轉之間到了澳洲升學。

Gary成功在澳洲取得大學學位，現在回流香港，從事資訊科技工作。回想到澳洲學習的經歷，他感覺鬆了一口氣：「當地的教育制度，比起香港更能照顧不同需要的學生，也有著更多比較有趣的科目，讓我也能找到自己的專長。」於是Gary開始放下心中成續久佳的顧慮，一邊修讀感興趣，亦力所能及的科目，一邊開始自己研究起港、英、澳三地不同的道路規劃。直至今日，Gary與道路研究社的伙伴，經常會解答市民大眾的疑難、也會就著設計、擺位欠佳的路牌向路政處、運輸處投訴。他們去年更出版書藉，科普道路標誌及交通設計的基本知識。

可以說，因為遠行澳洲，讓Gary走在一條相對平坦的道路之上，在就業市場、在社會上，都能找到自己的崗位。

香港融合教育的處境

澳洲的高中課程，有著法學、環境研究、多媒體研究、心理學、工作室藝術、舞蹈、戲劇、訊息系統等三十多個專業且分類仔細的範疇供學生選擇；反觀香港，即使政府為SEN（特殊學習需要）學童推行融合教育逾二十年，當初校方給Gary的建議，卻仍然是「不如退學去讀職訓局」。這不單是學校的問題，畢竟香港大部份中學，學生能夠選讀的科目，不外乎文、理、商、工四個大類別，與上述澳洲教育的豐富及仔細程度相去甚遠。

在今日的社會中，Gary最終尋找到自己立足之處，閒時亦能以路牌、道路研究的興趣與專長、以「道路研究社」創辦人的身份貢獻社會。Gary未曾想像過，要是當初沒有赴澳留學，今日會過著什麼生活。然而，香港SEN學童的處境，在融合教育的大方向下，他們的需要是否真的被照顧到，抑或有更多例子，是他們沒有如Gary一般幸運，能找到自己的方向與崗位，而在力不從心的位置上苦苦蹉跎、舉步維艱？