【文革2.0✈️】群眾鬥群眾，固然是林鄭政權的劇本，但假如沒有人積極配合，也鬥不起來。篤灰文化，短短一年間，已經成為香港生活一部份，國泰以參與遊行、Facebook分享一類原因炒了40人後，現在居然推出「官方篤灰網」，恐怕其他各界好快陸續效法。好-變-態。

//國泰昨（2日）向員工宣佈，推出24小時不間斷運作、方便易用的舉報平台「勇於發聲」（Speak Up），聲稱為了公司和員工最佳利益，一直鼓勵員工匯報公司內部人員的非法和犯錯行為。有別於過往，員工須透過上司和公司電郵舉報，新平台可確保員工投訴得更「舒適」、甚至可隱姓埋名。平台會由獨立服務供應商NAVEX Global主理，報告事項將送交國泰集團的「合規部」跟進。

國泰更向員工派發「勇於發聲」使用指南，詳列多個重要步驟。員工可分別透過網上和電話熱線舉報，系統會要求舉報人為報告建立密碼，方便日後再次登入補充資料。系統亦適用於國泰集團所有公司，包括華民航空、亞洲萬里通、雅潔洗衣和香港機場地勤服務有限公司。另外，舉報政策列明，嚴重犯錯行為包括報復行為、損害公司形象和任何形式的騷擾，除了性別、宗教、種族等因素外，政見亦可構成騷擾。國泰不少員工都形容此為「篤灰」平台2.0。//

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由即日起至9月30日，中銀香港航空Visa卡持卡人可以用半價FWC積分，兌換2019年9月2日至10月26日期間出發既三亞﹑曼谷﹑沖繩﹑札幌及洛杉磯往返機票。

兌換所需FWC積分：
🔴三亞經濟艙單程7,500FWC積分、來回11,000FWC積分；商務艙單程12,500FWC積分、來回19,000FWC積分
⚫曼谷經濟艙單程10,000FWC積分、來回13,000FWC積分；商務艙單程15,000FWC積分、來回24,000FWC積分
⚪沖繩經濟艙單程10,000FWC積分、來回13,000FWC積分；商務艙單程15,000FWC積分、來回24,000FWC積分
🔵札幌經濟艙單程12,500FWC積分、來回19,000FWC積分；商務艙單程17,500FWC積分、來回29,000FWC積分
⭕洛杉磯經濟艙單程22,500FWC積分、來回32,500FWC積分；商務艙單程37,500FWC積分、來回62,500FWC積分

兌換方法：
1.　登入香港航空網站兌換; 或
2.　致電香港航空24小時客戶服務熱線: +852 3916 3666 (香港) 或
Fortune Wings Club會員熱線: +86 898 950717 (中國大陸); 或
3.　攜同閣下之旅遊證件，以及有效的中銀香港航空Visa卡到香港航空觀塘票務處兌換 (地址: 九龍觀塘道418號創紀之城五期 東亞銀行中心16樓2B, 3-5室)

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由2019年5月1日至5月31日期間，建行 (亞洲) 香港航空Fly Away 信用卡會員可以5折FWC積分兌換台北、鹿兒島、札幌、馬累同溫哥華嘅機票，出發及回程日期由2019年5月2日至6月30日。

香港<->台北：經濟艙往返11,000積分兌換 // 商務艙往返19,000積分兌換
香港<->鹿兒島：經濟艙往返13,000積分兌換 // 商務艙往返24,000積分兌換
香港<->札幌：經濟艙往返19,000積分兌換 // 商務艙往返29,000積分兌換
香港<->馬累：經濟艙往返26,000積分兌換 // 商務艙往返44,000積分兌換
香港<->溫哥華：經濟艙往返32,500積分兌換 // 商務艙往返62,500積分兌換

兌換方法：
1. 登入香港航空網站，按指示步驟進行兌換: "飛行常客" > "兌換獎勵" > "機票 / 升艙獎勵" (嬰兒獎勵機票除外)
2. 致電我們的24小時服務熱線: +852 3916 3666(香港及海外地區) 或 Fortune Wings Club 會員熱線: +86 898 950717(中國內地)
3. 攜同閣下之香港身份證、旅遊證件及建行(亞洲)香港航空Fly Away信用卡親臨香港航空觀塘票務處兌換 (地址: 九龍觀塘道418號創紀之城五期東亞銀行中心16樓2B, 3-5室)

*優惠須受條款及細則約束。

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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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