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香港種子批發 在 ??Foodie 美食資料分享 Instagram 的最讚貼文
2021-06-03 10:38:48
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香港種子批發 在 Foodie based in HK ?? Instagram 的最讚貼文
2020-05-12 03:44:51
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Medox聯乘Pokémon一套共有24款口罩,除了防護規格達ASTM Level 3,更以cute爆的造型和包裝登場。比卡超(皮卡丘)、車厘龜(傑尼龜)、奇異種子(妙蛙種子)、月伊貝(月亮伊布)、傻鴨(可達鴨)等通通都有,還有人氣精靈卡比獸、背背龍、水伊貝等等,口罩分為卡通印花款和型格淨色款。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210112/S53IQUYWIZE45FXMB7HR7JAWOI/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始:兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店:呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
果籽 :http://as.appledaily.com
籽想旅行:http://travelseed.hk
健康蘋台: http://applehealth.com.hk
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香港種子批發 在 鋼筆美學大師-韓玉青 Facebook 的最讚貼文
年代新聞
◤藝饗年代專訪 鋼筆美學家 韓玉青◢
這次介紹了鋼筆字藝、鋼筆繪畫,還有大家最有興趣的古董鋼筆文具收藏。
►台灣首創在設計課中教寫字?結果大受歡迎!
最早回國後是任教於實踐大學(台北設計學院校區),由於我的設計課與眾不同,除了教電腦設計,我要求學生從手繪創意與基本功開始,也有教手寫硬筆字,大受歡迎,連主任都特別請我去為學校教職員專門開課。
►「創意先行,技術跟上」是我的教學方針。
在國外,設計課不等於電腦課,創意設計課,是培養解決問題的能力,設計課,是設計專門老師在教,而電腦課則是交給電腦老師專業分工(不像台灣的設計課比較偏向電腦軟體學習)。所以我對學生大部分都要求手工,字體要手寫,圖要手繪,所有想法要有原創草稿,必須無中生有。
►設計,絕不是東拼西湊,創意想法要有依據,才能解決問題。
從心智圖開始發想,靈感來源都要有所交代,一組企業識別系統(CIS)設計,從一開始的手繪稿到過程中的修改紀錄,以及每次設計提案的更新,都要有詳盡過程草稿,這是國外對學生作品集的要求。
►課堂中分享手寫字,數千年歷史智慧與美感。
從中我發現「字體的美感」,是很多臺灣學生,甚至是術科考進來的設計系學生所陌生的。很多學生設計字體時只知道用電腦直接套用或略加修改,文字造型生硬且沒有內涵,很多人甚至以為「字體」都是直接透過電腦才發展出來的!
►與歷史文化結合,是一門鋼筆綜合藝術。
所以我把「寫字」這件事,納入課程中,教學生認識中文書法字、英文鋼筆字體、甚至古拉丁羽毛筆字體、日文字...等,分享不同字體的歷史故事與應用,學生才驚覺原來古老的文字是這樣寫出來的,文字的造型與變化其實與當時的時空背景與書寫工具的工藝水平有直接關係。我教學生們重視字體設計的背景知識,遠比寫出來的技巧還重要,最後才結合電腦成為一套商標logo設計的完整作品。
►天天開課,十餘年來培養大量人才。
我的設計課中,寫鋼筆字的單元最受歡迎。教學生寫羽毛筆認識西洋書法字體,也教大家用鋼筆、鋼珠筆寫出中文篆、隸、草、行、楷各種字體,甚至示範以前的人是怎麼用毛筆寫出來的,要學,就要學最正統的。
►研發鋼筆、培養師資,被媒體譽為「鋼筆美學大師」。
那時因為課程有很多元的內容,加上追求教學品質,甚至筆、紙、墨的講究與研發,在其他硬筆字師資還在買市面現成的鋼筆或於原子筆時,我很早就開始研發設計教學用的專利鋼筆與鋼珠筆,教材與紙張也都是自己獨家開發。所以我的課程非常熱門,週一到週日天天開課,學校甚至獨立招生鋼筆字的課,十多年來也培養出很多繪畫、鋼筆字的種子師資,這些傑出學生,搭上近來舒壓著色畫與這波寫字熱潮紛紛出書,也有成為老師開班授課。
►著作等身,專業評審,成為老師們的老師。
教學過程中我也陸續出了一些書,當然基於對品質把關,也拒絕了超過30家出版社的邀約,因為身為繪畫、書法比賽權威評審,我想的不是去配合市場機制推出削價競爭的字帖書,而是思考書的內涵要有收藏價值,所以我選擇出版的是美學書。因為買字帖書自己練,看似省錢,卻要花更多時間摸索,買得到技巧卻買不到氣質,捨本逐末,小學而大遺,所以我十多年來堅持藝術教育課程的人與人接觸,專業指導與文化傳承,我的書籍與專業課程結合,成為很有價值的輔助教具。
►大環境不好,競爭激烈,追求質感才能脫穎而出。
從2008年創業到現在,也不是一直很順利的,從一開始選擇教室地點就是個大難題,因為大部分人的觀念是覺得寫字,自己買書買筆練就好了,何必拜師學藝,還要花錢上課?加上景氣低迷,低價課程競爭激烈,什麼都要比便宜,比CP值。讓大部分兼差的老師都是在各單位兼課領鐘點,或是借咖啡廳、臨時場地...等,將本求利,這樣成本最低,削價競爭必定導致學習品質下降,因為便宜還有更便宜,大環境讓真正要有志成為偉大教育家的人顯得孤立無援,箇中滋味實在不足向外人道。我認為,要培養寫字美感的條件很多,練鋼筆字,是追求質感與格調的路,有錢買得到氣派鋼筆,卻買不到內涵氣質 ; 買書可以學到技巧,卻無法提升美感品味。
►吸引力法則,優美學習環境,學生自然遠道而來。
我思考的是,如果要招生,就要對學生負責,專業教學環境就是要有品味的堅持,一定要有專屬固定地點。我對挑選教學地點與環境設備都很要求,都要與國際同步。由於有固定教室,經營方式就跟一般兼差是完全不同的,場地環境與衛生,保險,人事行政...等等。這些幕後的經營時間、心力,都是無形成本,細膩的學生們其實都感覺得到,所以慕名而來的越來越多,甚至成為地標,每週都有遠從外國來求教的學生。
►教學本身就是一門專業,不是會寫字就會教。
大家都會比較,也會研究師資背景,我本身就是藝術教育專業,專長就是研發教材與培養師資。很多從外縣市,甚至香港、中國、日本來的學生,特地搭飛機來上課都覺得物超所值,為的就是「質感」。因為「低價不等於便宜,高價不等於昂貴」。我從一開始就選擇在台北市中心創立教室,考量當然很細,所以也只能專注追求高質感的路線經營,不能走降低水準的回頭路,定價策略的篩選機制讓每個班上都是很認真的學生。
►鋼筆,易學難精,反映一個人的內涵氣質。
我發現坊間的課慢慢也跟上我的腳步,質感是可以比較出來的。因為大家會發現便宜的課之所以便宜一定是有原因的,羊毛出在羊身上,那些便宜的課工具還要另外買。現代人要的是質感,學鋼筆,有很大一部分是反映一個人的品味。藝術教育追求的境界,培養學生的是深刻思考與體會,是一種內涵與心境,尤其是寫字這門深奧的手藝,需要啟發,也需要一些精神上的素養與天份,無法量化用「CP值」來計算。
►回歸書寫的本質,是追求質感的過程。
我很喜歡收藏與投資藝術品,而鋼筆...等文具也是收藏的一部份,這些早期書寫黃金年代的工藝品,值得跟學生們推廣。數百年前,社會上識字的人極少,所以能書寫本身就是一種才華,文具的格調當然追求精美,因為當時為貴族們訂製文具的巧匠們,思維並不是普及性的大宗批發cost down。這些美學文化體會,還是需要經過時間的啟發,人們才會勇於追求更高質感的生活品味,藝術課程就是一種途徑,跟買書自己練是截然不同的心境。
►好筆、好字、日日好心情。
有別於一般坊間課程,削價競爭激烈,因為高品質的工具成本很高,還要另外花錢買,而一般便宜的文具質感粗糙,且不適合藝術表現。所以日日好文創的課程都會送精美鋼筆,有些是我的珍藏,有些是自己開發設計的,針對不同藝術用途的各種款式,這不但是我對學生們的獨特心意,也大幅提升教學品質。在藝術領域沒有所謂CP值。
►後記,感恩分享。
其實平常備課很忙,也有家人要陪伴,所以FB沒有天天發文,今天藉此專訪,2分多鐘的節目,濃縮將近10年的心路歷程,歡迎分享,是對我最大的鼓勵。
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香港種子批發 在 八鄉朱凱廸 Chu Hoi Dick Facebook 的最佳貼文
【2030+/東大嶼/新界北】
雖然係假諮詢,都記得要表態呢
今晚截,電郵致 : enquiry@hk2030plus.hk
民間聯署反對《香港2030+》
《香港2030+》有別2007年發佈的《香港2030》,不設規劃年份,反而提出多項大型基建,盡快與珠三角和大灣區接橋鋪路,似乎把2047年後香港的規劃權拱手交讓至區域層面,而不是把香港城市規劃看作為內部事務。《香港2030+》提出,繼續助長基本工程儲備基金虧損,長遠埋下基建超支轉嫁民生的問題。
政府也沒有提出具體政策如何改善現有經濟、社會和環境設施,反而借用東大嶼和新界北兩個策略增長區,把個別地區的「宜居」、「具抗禦力」、「創造經濟機遇」美好想像,硬說是全港性空間規劃,也隱瞞政府部門各自為政,根本無法處理《香港2030+》跨部門的協調工作,已預料出現目標性誤差,把這次每十年一次的全港性規劃檢討,更加脫離市民日常生活的關係。民間聯署提出反對,原因見如下︰
原因一︰基建超支,市民承擔
政府提出發展東大嶼和新界北策略增長區,涉及發展1,720公頃發展土地,東大嶼都會的成本最保守也要4,000億元以上。年前發展局曾提出新界東北新發展區需耗資1,200億元,成為香港歷來已啟動最大型的基建項目;若加上對外交通設施的基建成本,新界北發展的成本相信最保守也要2,000億元以上。換句話說,《香港2030+》提出的兩大策略增長區,合共將耗費高達逾6,000億元、相當於目前特區政府財政儲備的三分二以上,也是2016年學者提倡設立「全民退保」種子基金的6倍金額。
同時,發展出一個「資本旋轉門」的現象:與土地有關的收益撥入上述基金,而基金內的公帑再度投放予土地有關的工務工程,形成一個恆常不斷開發環境、製造土地、興建基建工程的循環系統。既興建鐵路催谷租金樓價,亦協助不少新界地產項目造渠鋪路,三十年間不斷的賣地與基建投放,不但並未有解決房屋等問題,反而成為加劇土地房屋投機的共謀。
原因二︰擴充容量與解決房屋問題沒有直接關係
現時香港人口為730萬。根據政府統計處的估計,到2043年將上升至822萬,2064年則回落至781萬。至於住戶數目,2014年的數字為243萬,預計高峰將為2044年的293萬,並於2049年回落至291萬。但兩個發展區落成之期,已錯過政府預測的人口高峰期(2043年),發揮不到分散人口的作用。
即使沒有東大嶼都會,政府也能達成建屋目標。根據房協於2015年發表的報告,香港現有267萬住屋單位。政府2015年12月公布的《長遠房屋策略2015年周年進度報告》提出要在未來10建造46萬個新單位,將總住屋單位數目增加至313萬。新建單位中,10.6萬是為目前身處惡劣居住環境的住戶而興建,9萬個輪候公屋單位也可以滿足。新單位將分佈於古洞北、粉嶺北、東涌、洪水橋、元朗南及將軍澳的新發展區及重建區,以及多個將改變法定用途成為發展用地的地方,完全可以滿足2044年高峰期的293萬戶住屋需求。
原因三︰樓價泡沫同步形成
港英政府制訂了首份《全港發展策略》,當時的主要建議是,推動北大嶼山一帶發展的「港口及機場發展策略」。其後演化出赤鱲角新機場「玫瑰園計劃」,成為回歸前香港最主要的大型基建項目,而當年的地產泡沫亦同步出現,形成了1997年前後的樓市狂潮。及至2006年《香港2030最後報告》發表,2007年曾蔭權宣佈十大建設計劃,新一輪的大型基建潮又告展開,近十年的樓市泡沫則同步形成。由基建投資帶來的乘數效應,客觀效果是刺激經濟的總體需求,以及為各階層創造大量就業機會,因此亦為樓價的持續向上構成了「實質」支持。
原因四︰棕土擴張,引發環境危機
近年熱錢流入,樓價飛升,政府未有對症下藥,反而透過大量改劃「政府、機構或社區」、「休憩用地」及「綠化地帶」作發展用途,更進一步考慮發展郊野公園,令環境變差。事實上,過去5年,已有合共98幅「政府、機構或社區」、「休憩用地」及「綠化地帶」用地改劃作房屋或工商業用途,約為120公頃。
鄉郊農地的棕土化近年有惡化趨勢,隨著政府不斷開發新市鎮及堆填區收取傾倒泥頭費,令新界農地地主肆意破壞鄉郊環境,收費入場費供給平價在農地傾倒泥頭,到處出現泥頭山。《香港2030+》未正式上馬,反而提供了囤地的誘因。
原因五︰製造離散城市,生活質素倒退
政府以換湯不換藥的新市鎮發展模式,硬套於兩個發展區。問題的核心在於,第二代的新市鎮(大埔、粉嶺、元朗) 比第一代的新市鎮(荃灣、葵涌、沙田),與市區的距離普遍愈來愈遠,這個趨勢一直延續至現時洪水橋、古洞及新界北新發展區的選址,令香港逐漸進入「離散城市」的狀態。而且作為一個金融中心,香港的相關工種及工作機會高度集中於市區,尤其金融、保險、地產、飲食、酒店、進出口貿易以至零售批發等行業。由於區內工種嚴重缺乏多樣性,製造「孤島效應」,於是居住於新市鎮的市民唯有到市區尋找工作機會,同時製造大量的跨區工作需求與交通流量。
原因六︰人口遷移和人口大洗牌的迷思
新界北需先耗費數以百億計的公帑作收地補償,相當部分將直接進入囤積土地的地產商口袋裡,而長期居住在該區的基層居民,則面對失去家園的厄運。
諮詢文件中又提及另一條「發展軸」:「北部經濟帶」,便主要由七個港深邊境口岸,以及毗連的洪水橋、新界東北和新界北新市鎮串連而成。曾預料新界東北規劃人口為17萬,而區內就業職位就提供不到4萬。洪水橋規劃人口也跟新界東北相同,但就業職位卻大幅提升至17萬,幾乎是全民就業。現在《香港2030+》揚言,新界北人口25-35萬,職位供應也可達21萬。不過,回望過去第一代和第二代的新市鎮經驗,均未曾做到「自給自足」和「均衡發展」的初衷。未知政府是否高估了新界北和東大嶼的就業預測,還是考慮將來大規模開放跨境工作人口。如是,未來香港人口和人力有機會出現洗牌,不會存在港人優先的城市規劃政策。
原因七︰「低效益,高成本」的土地利用
為了貫穿和連接新發展區與其他區域的交通連接,政府估計預留700 公頃土地作為道路興建。參考過往經驗,香港道路的總面積為40平方公里(即4000公頃土地),相關道路興建及維修成本正日漸上升,過去20年的道路維修開支,已經大幅增加59.1%。推算香港道路的總面積,幾乎可以容納香港所有的公營房屋和私人住宅用地(16+26=42平方公里)。
數年前,發展局將新界東北規劃稱為「香港人的新市鎮」,公眾焦點難免落在住宅供應。當大家以為新界東北發展是為了解決房屋問題,但發現僅有90公頃土地(佔612公頃的發展範圍不足15%)留作公營房屋。差不多300公頃的土地卻用作綠化、休憩和市容美化,也就是接近新界東北總面積的一半。
另外,政府預留超過310公頃土地作為堆填區擴充。堆填區屬於不可持續的地景設計,即使修復,土地重用性低。香港有一半已關閉的堆填區長期閒置,年份長達22至42年。政府反而持續加強堆填區的依賴,而不是考慮連結農業地景,分擔堆填區壓力,把廢棄資源轉換為堆肥及其他附加增值的產品。不過,政府似乎有意淡化農地作為地景系統的討論,在規劃署公佈的「藍綠資源」文件裡,農地在官方的景觀和綠色資源分類上被剔除,只包括郊野公園、公園、海港、河流、濕地、水塘等。惟具備人為干預特質的休憩用地和康樂空間,則榜上有名。
另外,政府也打算預留土地作為建築及拆卸物料處理設施(30公頃)和為廢物管理及處理設施(40公頃),但工程預料會發生在農地和綠化帶,觸及國際土壤保育的問題。優質土壤形成的時間漫長和過程複雜,估計一釐米厚可供耕作的土壤需要最少1000年形成,故跟石油和煤等資源一樣,有存庫上限,故聯合國把土壤定性為不可再生的資源 (non-renewable resources)。
原因八︰加劇本地空氣污染
近年香港車輛數目,尤其私家車數目有增無減,而市區土地有限,道路擴展的幅度和速度均遠遠趕不及、亦無可能追得上車輛的增長。領牌車輛數字(即是在路上行走)由2012年的653, 010輛增至2016年的745, 677輛,4年間增加92, 667輛(14.2%)。領牌私家車由2012年的454, 697部增至2016年的536, 025部,4年間增加81,328輛(17.9%),按年有3-4%增長,比人口按年只有0.8%增長更多。反觀由2003年至2013年,香港整體公共道路總增長大約是0.8%,而政府估計由2014年至2020年,道路總增長只可達0.4%。從數字可見,私家車增長不合比例地佔總車輛增長近九成(87.8%),比人口增長多好幾倍,即是愈來愈多比例的市民擁有及使用私家車,爭奪非常有限的道路資源。
以2016年空氣污染超標日數為例,一般監察站錄得微細懸浮粒子(PM2.5)的超標日數最高地區達到173天(屯門),而路邊監察站更高達227天(銅鑼灣),全年超過一半日子的空氣污染物超標,危害市民身體健康,情況令人憂慮。但政府沒有檢討過時的空氣質量指標 (air quality objectives),反而採用舊指標作為環境評估,已有環保團體發現本港路邊廢氣問題比珠江三角洲區嚴重。香港的兩個子站,包括東涌和荃灣的NO2均超出安全標準,分別是43和64微克/立方米,幾乎比中山和深圳等地高出60%至2.5倍,其路邊污染較佛山和肇慶等較差的地方更嚴重NO2含量更為急切。
原因九︰挑戰生態穹頂
發展兩個新策略增長區,須啟動鄉郊收地程序,並在生態敏感的地方造城。在東大嶼都會區的項目,政府需要在交椅洲和喜靈洲一帶興建超級人工島,進行大規模填海工程,建造多條柱躉,連接多個島嶼的運輸網絡,將摧毀周遭一帶的海岸生態。
除了因為填海和人口眾多城市化的結果,影響中央水域,大嶼山、交椅洲和喜靈洲的自然環境和生態系統此外,東大嶼都會是建立在海平面上,位置是在海中距離陸地三到五公里,是處於極其危險和脆弱的境地。世界上沒有一個有70萬人口的海平面上城市,位於海中,在全球暖化情況之下,溫室氣體濃度上升,天氣將會加劇熱和極端, 變得不穩定,並加劇風暴潮等威脅,海水平面上升。根據中國科學家的一項新研究,到本世紀末,海平面可能在珠江三角洲上升達1.2米,可能對香港和澳門造成災難性泛滥影響, 在香港的夏季暴雨和颶風, 這個問題變得更嚴重。
原因十︰無歷史輪廓的城市規劃
《香港2030+》只提出「棄舊迎新」,未有重視民間歷史,報告沒有保育的願景,亦無策略回應近年社會對保育的期望與要求。當非法定古蹟以外的建築物遇上新發展或市區重建,很可能會遭拆毀。為何城市的建築保育,不可像發展藍圖般,就不同的保育對象:如歷史建築物、現代建築物、社區地標等,配合不同的建設類型——例如住宅、學校、招牌等,有不同的保育框架和處理方法(譬如原址保留、非原址重置、活化改造等),並每隔一段時間作全面檢討和公眾諮詢?《香港2030+》似乎活生生地終斷民間歷史。
聯署團體(按筆劃排名)︰
土地正義聯盟
守護大嶼聯盟
姚松炎立法會議員辦事處
健康空氣行動
香港種子批發 在 環境資訊中心 Facebook 的最佳貼文
香港史上最貴的機場第三跑道,昨天經行政會議通過,確定興建。
這代表...
✔空污排放多出5百萬公斤
✔下一代可能看不到中華白海豚
✔舉債方案未諮詢公眾、未經立法會審議
✔千億經費先向旅客「伸手要」,最多需額外繳180元的機場費
或者,這1千億可以花在更有意義的地方?
歷史報導|
〈空污排放多5百萬公斤 香港三跑增6.5億經濟損失〉
http://e-info.org.tw/node/101933
〈香港機場興建三跑道 海豚有難台灣來救〉
http://e-info.org.tw/node/100810
1,415億,你會用黎起一條唔知超支幾多,起完都被解放軍空牆擋到殘廢,淨係用來趕絕白海豚的第三條跑道;定係用差唔多三百蚊一呎價錢(市價約二百蚊一呎)買起全港4,523公頃農地全面復耕,復興本土農業?
以政府數據推算,全港4,523公頃農地全面復耕可以帶來:
1. 每年超過二十二萬噸的新鮮蔬菜,市民每年可以有超過三個月三餐全吃本地菜;若能做好食物教育不再浪費三份之一的蔬菜,蔬菜自給率更可由27%上升至40%,可以渡過有如六七暴動時四日大罷市一般的食物危機!
2. 二萬七千多個農夫空缺,經培訓後就能讓超過五份一的失業人口發展所長,還未計算相關行業的社區經濟......
3. 推動一系列的產業,包括境內運輸、批發、銷售、科研、種子及餐飲業等。
4. 從馬寶寶社區農場經年運作的數據計算,若各農場都能善用附近社區廚餘,平均每日能處理1,488噸廚餘,即每日總廚餘量的四成!加上養魚養豬養雞及黑水虻,所有廚餘都可以變成食物!
香港人,唔想硬食大陸毒菜,就要像梁小姐般絕地反擊,請廣傳!