為什麼這篇首都客運市府轉運站鄉民發文收入到精華區：因為在首都客運市府轉運站這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Odakyu (冴える蛇)看板Bus標題[情報] 蔡適應：1579改往市府轉運站時間Tue No...
首都客運市府轉運站 在 力 Instagram 的最佳解答
2020-05-10 18:31:39
一早出門 從家裡騎車到轉運站 搭首都到市府 坐捷運到北車 火車從台北到新竹還是站票 新竹客運搭到清大 清大等接駁車到同步輻射中心 已經花了四小哥還在等接駁車 在台北還遇到一個北爛...
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上午首都客運李建文總經理來訪，就1579路線改道進入台北市市府轉運站的規畫交換意
見，目前該路線變更案已經 台北市政府審議通過，將會排入最近一次的公路總局審議會
議。
會中也與李總經理談到，近日市民反應2088班次需等候較久時間，總經理表示，公司已
租用遊覽車加班，在上班通勤時間，盡可能滿足通勤需求。
台北市竟然可以審議通過1579進市府，因為1211退出？
但這樣既有路線的乘客會抗議吧，改動幅度還不小
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☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
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推 ybite: 其實南京東路往東路線好像一直都不好作 11/10 13:03
→ ybite: 而且很明顯改走市轉/聯合報會比較方便 11/10 13:04
→ meimeiamy: 只能說政商關係動得很厲害... 11/10 13:04
→ ybite: 我覺得北市交通局沒有以前硬了 五股泰山線也就地收費合法了 11/10 13:05
→ ybite: 首都有野心是好事 基客自身難保 11/10 13:06
→ meimeiamy: 比較像是首都想進逼國光的北基市場才做這種動作 11/10 13:10
→ meimeiamy: 外加把基隆端想當司機的人拉過來自家公司 11/10 13:10
→ meimeiamy: （因為這樣走一定增加行車時間，勢必要申請增車增人） 11/10 13:10
→ meimeiamy: 其實有個「轉運站」擺爛很久了：在大潤發地下室的中崙 11/10 13:10
→ meimeiamy: 可惜沒人願意整建 11/10 13:10
推 ybite: 台北商業重心東移之下 中崙很難發揮功用是問題 11/10 13:11
→ ybite: 下麥帥的到市府就好 下建國的就到北車 沒有中崙的戲 11/10 13:11
→ hicker: 樓樓上有點腦補了.... 11/10 13:11
→ ybite: 基隆台北通勤 在台鐵無能為力之下 本來就注定供不應求 11/10 13:13
→ ybite: 只是怎麼分配路線資源的問題 真的難 11/10 13:13
推 cgntutim: 建國跟復興的流量已經很大，用轉運站會爆吧 11/10 13:39
推 Kazamatsuri: 中崙沒有捷運站在旁邊 就更難起來了...... 11/10 13:58
推 c255120: 一開始就拿1800延伸基隆中正區會比開新路線再調整省事 11/10 14:00
推 Metro123Star: 中崙不方便轉乘 很難 11/10 14:30
推 jh961202: 那這樣要怎麼改？變成圓山→懷生國中→市轉→正氣橋這樣 11/10 14:46
→ jh961202: 取消光復南→南京東（南京三民）這段嗎？ 11/10 14:47
→ jh961202: 總覺得國光會抗議欸 11/10 14:47
→ WeAntiTVBS: 我覺得大概就南京三民-圓山通通砍掉 末端改跟2088相同 11/10 15:17
→ WeAntiTVBS: 下去的交流道是固定的不能動 那就直接從砍掉末端著手 11/10 15:18
→ WeAntiTVBS: 也省下油錢跟駕駛負擔(?) 11/10 15:18
推 meimeiamy: 開圓山講難聽的就只是為了應付規定「台北市末端必須為 11/10 17:01
→ meimeiamy: 轉運站」而已，現況說真的圓山到忠孝東路這段就是在燒 11/10 17:01
→ meimeiamy: 油塞車而已 11/10 17:01
→ meimeiamy: 當初開路線的時候就有吵過一輪，看可不可以到北科就回 11/10 17:02
→ meimeiamy: 頭，但是受限於規定不可能給你這樣搞 11/10 17:02
推 meimeiamy: 以事後諸葛的角度而言，南京復興跟長春路夾角那塊十年 11/10 17:04
→ meimeiamy: 前如果徵地弄個轉運站還可以塞很多路線，但現在沒辦法 11/10 17:05
→ meimeiamy: 換句話說就是把中崙遷到那裡，紓解忠孝復興跟南京復興 11/10 17:06
→ taxlaw1991: 猜南京東-東興路-進轉運站 留南京三民其他砍掉 11/10 17:06
→ meimeiamy: 兩站各有不同長途路線的問題 *共同解決 11/10 17:07
→ taxlaw1991: 或出轉運站走仁愛-光復回忠孝東到忠孝復興就回頭 11/10 17:07
→ meimeiamy: 大安區跟中山區還蠻缺像樣的轉運點的，多半都在路邊等 11/10 17:08
→ meimeiamy: 數一下路線就知道，扣掉1800以外還有基客的瑞芳金瓜石 11/10 17:09
→ meimeiamy: 聯營的9069，甚至還有去南崁的長榮巴士，以及638 11/10 17:10
→ dantes1013: 變2088延伸線? 11/10 19:09
→ Odakyu: 方向跟2088不一樣喔 11/10 20:09
→ your0207: 圓山不就中山區 11/10 20:45
→ your0207: 劍南路也是 11/10 20:45
推 Kazamatsuri: 圓山站地址：臺北市大同區酒泉街9之1號 XD 11/11 01:16
推 WeAntiTVBS: 圓山轉運站有分兩邊 936 937 9006 9023...等算大同區 11/11 01:44
→ WeAntiTVBS: 另外一邊的國光系列、首都1579等 這邊算中山區... 11/11 01:44
推 WeAntiTVBS: 但是出站的動線還是要經過大同區就是了 11/11 01:49
推 gishileh: 中山區主要是市區沒地了 主要分布在大直和大同邊界的 11/11 02:39
→ gishileh: 圓山 但大安更慘 幾乎沒地 而且大安區捷運路網高 11/11 02:40
→ gishileh: 反而稀釋掉轉運站的需求 而大安區離市府轉運站不遠 11/11 02:40
→ gishileh: 也許需求也因此降低吧 11/11 02:40
推 Kazamatsuri: 剛查了一下 中崙在中山區啊～ XD 11/11 03:18
推 visa9527: 中崙啊，勿忘，這點其實滿適合的 11/11 12:17
推 gishileh: 其實中崙算中山區邊緣 快要靠近松山區和大安區 11/11 12:24
推 TsBC: 何必改去市府？圓山砍掉，端點改忠孝復興，出站上建國，從 11/11 13:23
→ TsBC: 長安下再右轉南京東接回程往基隆就好，對原本服務南京三民、 11/11 13:23
→ TsBC: 忠孝復興的初衷幾乎不會有影響...如果硬要進市府轉運站，那 11/11 13:23
→ TsBC: 動線勢必得大調...這條線開不了多久，績效也不差，應該沒有 11/11 13:23
→ TsBC: 必要大改 11/11 13:23
推 WeAntiTVBS: 看來是怕東區過去到圓山這段績效不佳 變成載空氣吧 11/11 13:27
推 Kazamatsuri: 這樣圓山也在中山區邊緣啊～ XD 11/11 14:58
推 meimeiamy: 規定就卡在台北市末端必須為轉運站，不然大可在北科就 11/11 19:31
→ meimeiamy: 回頭，這個在開線的時候就吵過了 11/11 19:32
→ meimeiamy: 上面我也提了，睜大眼== 11/11 19:32
推 Hotem: 中崙轉運站 本來就是轉運站建物 變像給大潤發使用 11/12 00:40
推 Hotem: 近市中心 又有充足大客車席位 是理想的端點站 11/12 00:42
推 Hotem: 當端點站一發車 馬上就到捷運忠孝復興站 11/12 00:45
推 Hotem: 只要臺北市政府將中崙轉運站驗明正身 恢復為轉運站使用 11/12 00:53
→ Hotem: 問題就解決 11/12 00:53
推 aaronchuu: 討厭死了，市府轉運站就夠小了，中間的暫停車位有夠少 11/12 11:44
→ aaronchuu: 還常常全部被大都會的車佔著 11/12 11:44
→ aaronchuu: 附近也沒有足夠的位子可以停大客車 11/12 11:44
→ aaronchuu: 現在還要塞一條進來，是要其他路線都去死就對了 11/12 11:44
→ coon182: 中崙位置太差了，夾在兩捷運站中間吸不到人 11/12 15:18
推 Kazamatsuri: 1579有經過捷運站 所以如果端點改中崙倒是還好 XD 11/12 16:09
推 visa9527: 中崙位置才好啊，行經板南線或松山線的客運都可當端點 11/13 11:16
→ visa9527: 中崙冷清反而好讓駕駛休息用，不會急著被趕發車離站 11/13 11:17
→ visa9527: 對市中心而言是不可多得的駕駛天堂 11/13 11:18
→ visa9527: 有點像建國北路高架橋下計程車司機休息站一樣 11/13 11:18
→ visa9527: 用這種轉運站調度才不會卡到商圈的壅擠交通 11/13 11:20
→ hicker: 休息站跟總站還是不太一樣的.... 11/13 11:52
推 meimeiamy: 中崙整建成「休息站」（像相對於府轉的松德）那樣，至 11/13 14:34
→ meimeiamy: 少可以一定程度上讓司機有休息的地方與抓發車時間 11/13 14:35
→ meimeiamy: 不一定要弄成總站那種給乘客等車，但至少可以有個末端 11/13 14:36
→ meimeiamy: 發車方便抓的地方，除了我提到的幾條以外外加1800也可 11/13 14:37
推 Kazamatsuri: 名義上恢復轉運站的名稱符合末端為轉運站的法規就好 11/13 19:50
→ Kazamatsuri: 實際上反正都會經過捷運站 多數乘客不會去在乎端點站 11/13 19:51
→ Kazamatsuri: 是不是轉運站 只要他能搭車方便的地方就好 XD 11/13 19:52
→ Kazamatsuri: ^經過 11/13 19:52
推 Alica: 所以轉運站的營運模式是?大樓向進駐客運收月台租金? 11/15 15:12
→ Alica: 如果是這樣的話 中崙無法恢復使用也有可能是客運不想花錢? 11/15 15:12
→ Alica: 畢竟中崙地點轉運效益不佳也是事實 如果沒有大幅提升的話 11/15 15:14
→ Alica: 忠孝復興端點的就繼續繞圈回頭就好 是你會花錢租月台嗎? 11/15 15:15
→ Hotem: 旅客轉乘的站點 其實在捷運忠孝復興、忠孝敦化、南京三民 11/15 15:44
→ Hotem: 每趟次 圓山到忠孝復興空駛的人、油、車錢及時間 相比較 11/15 15:51
推 naruto1010: 是 另沒記錯最近是有既有客運業者向中崙車站產權所屬 11/15 15:53
→ naruto1010: 的富邦付月台租金作為周邊地區始發路線待發用停等處 11/15 15:53
→ Hotem: 租用中崙轉運站作為端點 更節能減碳而且能持續發揮路線效益 11/15 15:55
推 naruto1010: 中崙沒辦法 硬體設施沒有完善規劃 且以目前狀況就算 11/15 16:31
→ naruto1010: 業者真的想用中崙當端點，路線審議時委員一定會問中 11/15 16:31
→ naruto1010: 崙轉運站的狀況，若不適宜也不會允許。 11/15 16:31
推 naruto1010: 目前頂多只能作為臨時停車使用。 11/15 16:33
→ Hotem: n大說的沒錯，現況最多就是提供停放及發車用 11/15 19:29
推 Kazamatsuri: 問題就卡在法規啊～如果法規沒規定當然早就直接繞回 11/15 19:33
→ Hotem: 中崙轉運站停放發車，其實也已經足夠了 11/15 19:45
→ Hotem: 旅客等候空間，是有的 11/15 19:47
→ Hotem: 售票服務 看看原本的圓山就知道 也不是必要項目 11/15 19:48