#風水輪流轉 #現在換台本被炎上了
簡單來說就是台本原廠為了解決馬力被台灣驗車法規閹割的問題，提供了台灣消費者原廠電腦改裝的服務，沒想到這件事情被環保署盯上，現在要全面召回改裝歐規電腦的車主，更有『未經確認』的消息指出，沒有回廠的車主台本會提供資料給環保署
　
在此我必須說，不管是台本，還是車主，或是這些車輛，本身都是台灣畸形驗車法規以及環保制度下的受害者，台灣極其刁難的驗車制度讓當今世上『最嚴格排放法規之一』的歐洲環保標準車輛都無法在台灣領牌上路，才會有一大票車輛被閹割，受害者包含山葉、本田都是如此，台灣本田這次被盯上自然得就本身可能有疑義的改裝行為負責，即使這件事情本身就是惡法使然
　
但是！這也凸顯出了一件事，就是台灣車廠長期面對台灣變態畸形的法規忍氣吞身，不管是用路權益還是環保法規，不願意積極的對這些本身就有問題的法規表態，認為忍一時就能風平浪靜，但是事實證明台灣政府不管是受到財團把持還是只是出於刁難之心，永遠只會食髓知味、得寸進尺

即使跪下來能夠解決一時的賣車阻撓
未來還是逃不過這個顢頇政府的刁難
　
只要台本沒有將車友的資料提供給環保署，我就認為台本仍然是值得我們一起支持的好廠商，因為說穿了今天弄垮台本，下一個就輪到你支持的車廠受害
　
希望台灣的各大車廠能夠認清這個政府是不會因為你跪下來舔就放過你的事實，對於未來不管用路平權還是環保議題，希望各大車廠借鏡此事，未來的道路上選擇團結勇敢的站出來，成為車友爭取權益的後盾跟先鋒，才能夠真正的扭轉台灣現行畸形制度，不要再躲在『守法』的藉口下對畸形扭曲的驗車法規鞠躬屈膝
　
#別的車廠不用借題發揮
#今天台本明天就是你
#同理當初也不需要去炎上其他車廠

有正當先制攻擊選項 或許更好

林泰和／中正大學戰略暨國際事務研究所教授（嘉縣民雄）

國防部證實，為彰顯我愛好和平，不開兩岸之間「第一槍」，現已將「國軍經常戰備時期突發狀況處置規定」中的「第一擊」，改稱為「行使自衛反擊權」。圖為空軍F-16戰機發射麻雀飛彈瞬間。圖/軍聞社提供

中國解放軍戰機最近動作頻頻，連續逾越海峽中線。蔡政府上台之後共機屢屢逾越中線，無論是入侵次數與時段、滯留時間、演訓範圍與規模，情勢急遽升高。共軍如此軍事脅迫的作為，已不僅是程度、等級不同，而是類別、範疇的不同，「海峽中線」事實上已成虛設，若要實踐蔡總統「國土主權寸步不讓」，可能需要有另一種思維。

兩岸從一九五○年代後半以來，在美軍極力約束下，台海中線（戴維斯線）形成兩岸與美方的默契。但隨著中國崛起，一九九九年「兩國論」危機發生，共軍大舉出海，甚至直逼海峽中線，引發高度緊張。近年來共機屢屢穿越海峽中線。九月十八、十九兩日，中共軍機以多方向、多批次、多空層逾越海峽中線，侵門踏戶，襲擾台海，幾乎已宣告，兩岸「台海中線」的長久默契，正式終結。

如今國防部將現行《國軍經常戰備時期突發狀況處置規定》中的「第一擊」改稱「自衛反擊權」。事實上，就是我飛行員在共機開火後，必須先挨第一槍，才能請示國防部長還擊，質言之，就是完全剝奪我空軍第一線飛行員，與敵空軍交鋒時，即使侵入我領空，能依自主判斷，在「自衛」情況下，開第一槍的「正當先制攻擊」權利。

共機飛行員如果得知國軍飛行員被剝奪此權利，共機是否會食髓知味，得寸進尺，以「切香腸」方式，逐漸擴大侵蝕我軍應變訓練之空域？更何況，依國軍目前戰備規定，領空外第一擊，需國防部長授權下達；十二浬領空內，則授權作戰指揮官；但是空中作戰，電光火石瞬間，時間稍縱即逝，更新後的戰備規定，更加嚴格，十二浬領空內也需請示國防部長，若授權才可還擊，海峽空戰早已結束，國軍性命早已犧牲，嚴重打擊第一線國軍士氣。

最重要的是，「正當先制攻擊」符合習慣國際法。依照一八四二年「卡洛琳」號國際法的案例，只要符合以下四原則：一、其必要性「勢不可擋」；二、以致「別無他法」；三、所需面對之威脅迫在眉睫以致「無暇深思」；四、比例相稱。

國安會「不開第一槍」的新戰備規定，是國家戰略高度的政治思考，非軍事思考，站在敵大我小的現實考量，可以理解，畢竟軍事只是政治的工具，政治目標是關鍵。但是在當前共軍機艦擾台逐漸加劇的情況下，一個負責任的政府，不應限制國軍在自衛前提之下，擁有「正當先制攻擊」的選項，畢竟抵禦一個不義的侵略者，以維護和平，永遠是正義之戰的核心關鍵。