這些時日 值得（被）療癒。 近日看到一些版面，不禁讓我想到教官在天上教過關於操作飛行電腦簡單的道理。 “Garbage in, garbage out” 一些發言和想法，我想也是。

經過幾個小時的F-16模擬飛行訓練，我覺得我會開飛機了（並沒有🤞🏻）⋯至少都沒有墜毀啦💪🤪 有興趣的同學，可以來試試➡️#飛虎戰術訓練中心，共有兩台F-16全座艙模擬機、四台模擬飛行電腦、一台賽車模擬機，還可以和朋友進行空戰✈️真的蠻嗨的🔥🔥🔥 #戰鬥機模擬艙 #戰鬥機 #賽車模擬器

2020 EBT 1st Half☑️ - 飛行員每半年都有一次模擬機訓練，雖然科目都不太一樣，但其實大同小異。比較特別的是今年第二天的科目都做完以後，時間還有二十分鐘，RCTP05L一個重飛起來以後，教官什麼都沒說明，叫我保持跑道航向，保持3000呎。突然冷不防地把兩顆引擎油門拉掉，說了一句：「鳥擊，現在看你要怎麼辦都可以。」 於是我馬上掉頭想落23R，什麼程序都沒時間想，飛行電腦也沒時間設定，更別說任何進場，只有一個就是目視落地。心裡預期速度和高度都會掉很快，因此維持Green Dot Speed，轉向跑道時竟然非常高，最後放一節外型和輪子，撐到跑道頭時還在高，速度和下降速度也快，最後應該是可以硬撐下去，只是會用掉很長的跑道，教官就說：「Go Around.」 重飛之後教官帶到平行跑道頭1600呎高度，拉掉兩個油門，轉向跑道一千呎以下才放輪子開始減速，在最後五百呎以下才開始放外型，把飛機擺在地上。 - 這次的經驗讓我學習到許多，第一是原來A330這麼能滑翔，在沒有推力的情況下，還能滑翔非常長的距離，雖然真正的鳥擊會造成引擎毀損而導致很大的Drag，但這也讓我對自己的飛機更有信心。 第二件事是，飛行員相當仰賴經驗，換句話說經驗就是飛行員的價值，無論是薩利機長或是帶飛的教官，因著他們的經驗，知道如何處理，飛機才能在他們的手中安全降落。不僅僅是飛行技術，還得對飛機有相當程度的了解和信任，知道它能配合的極限在哪裡，才能做出最好的決定。 - 感謝教官給我這個機會體驗震撼教育，雖然只是模擬機，心裡知道落不下去也沒什麼到不了，但還是盡全力想辦法把飛機擺到地上。在沒有時間和經驗的狀況下，萬一真的不幸發生這種事，左座可能鳥擊破窗被打到失能，只剩下自己時，該怎麼辦？ 有的就是一桿兩舵和一顆腦袋跟一顆心臟了。