#Q博展知識
今天是空軍節，讓我們為守護國家的空軍歡呼吧！
Q博也來介紹關於飛行員的一些知識吧！

【如何成為飛行員】
早期航空公司的航空器駕駛員都是由軍中退役的飛行員轉任。然而自民國76年解嚴後，國內空運市場的限制也隨之鬆綁，為因應市場的變化，民航局曾辦理「 民航駕駛員培訓班」。航空公司也開始培訓自己的飛行員，並招收自學機師。

航空公司的培訓學員在飛行學校的課程，主要分為「地面學科」與「飛行訓練」兩種。
學習地面學科的目的在於補強飛行訓練的基礎，項目包括：航空英文、飛行原理、導航學、天氣、航空法規、航空生理、飛機系統、基本數理等。
在飛行操作的每一個階段，開車、滑行、起飛、爬升、巡航、下降、落地等，都有所謂的標準程序。剛開始的每趟飛行，學員一定都會先在椅子上做模擬飛行（chair flight），以重複演練程序和步驟並熟悉課目的內容。
https://scitechvista.nat.gov.tw/UrlMap?t=dMF

【黑盒子的秘密】
1953年，澳洲華倫（David Warren）博士的父親因一場空難喪命。悲傷之餘他參考口袋型錄音機的構想，發明了一具以鋼絲為紀錄媒介的黑盒子。它能持續記錄4小時的聲音及8項飛航資料，並命名為「ARL Flight Memory Unit」（以下稱為ARL型黑盒子）。

後來英美法澳等國規定民航機必須安裝兩具飛航紀錄器做為失事調查的工具時，就考量到其中一具應是座艙語音紀錄器（Cockpit Voice Recorder, CVR），用以記錄飛機駕駛艙內的各種聲音。另一具是飛航資料紀錄器（Flight Data Recorder, FDR），記錄飛機的飛行狀態，包括：時間、空速、航向、高度、加速度、發動機轉速、操控舵面、警告訊號、無線電通話等資料。

有鑑於第一代飛航紀錄器在重大失事中常因撞擊及高溫火燒損壞，1980年初期及1990年初期，分別邁入第二代（以磁帶為紀錄媒介）及第三代（以固態記憶體為紀錄媒介），進而提升其抗撞、抗高溫及耐水深3大特性。
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【空中英雄永遠的家】
飛機設計的過程分為3個階段。在剛開始的「概念設計」階段，先分析研究飛機的任務需求與製造成本，規劃飛機的外觀形狀、尺寸大小與結構，選擇適合的引擎，這個階段都是紙上作業。

在接下來的「初步設計」階段，依據前一階段紙上作業的成果，製成實體模型來進行風洞試驗，以調整修正飛機外形，使之趨於固定。這個階段出現的實體模型，稱得上是把設計圖上的線條和數字立體化的第一架成型飛機。

在最後的「細部設計」階段，不再更動外形，而是對細部結構與線路進行規畫設計，並決定最後是否能量產。實體模型的任務在這個階段會轉型，成為各設備模組工作人員協調零件匹配、驗證安裝細節的重要根據。
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【澄清唬爆米花閒聊：從M503鬧劇看中共為什麼不再對台懷柔】#福編

最近兩岸的緊張程度雖然不算快速上升，但基本都是持續向上累積。

綠營很多謬論，族繁不及備載。最近又因緊張被重提的其中一個就是：「中共很笨，聰明的話就學胡錦濤時代懷柔，台灣人差點就被騙過去了」

但事實是中共對台越懷柔，對台越禮讓、尊重，台灣綠營的人越會如跳樑小丑般歪理倍出。這種中共聰明就要對台懷柔的說法，福編看來不過是一堆發現中共越來越硬的人，自我催眠的喊「你聰明的話就回復以前只有我取不予的懷柔喔」

==鬧劇典型：M503事件

還記得M503事件嗎？ 一條2007中共民航規劃，準備經海峽中線以西，全在上海飛航情報區的民航航線(專門負責上海南下香港)，經過ICAO批准的民用航線，卻因為2008年馬總統當選，在兩岸和解氣氛與胡錦濤力主的「渡盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇」原則下，M503航線變成顧慮我方態度而暫緩啟用。

不過那時的國民黨也廢，綠營每次鬧一下，就只會順從綠營風向表示會溝通，然後反覆地要求大陸方面「體諒我們的內部政治現實，別讓國民黨難做」但2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014，懷柔與片面開放的結果是台灣越來越仇中，也越來越自大，每天媒體都是各種嘲笑近代中國，否定遠古中國的文章、節目，貶低中國一切變成「認同台灣」的基本起跳要求。M503航線也變成一群國際觀巨嬰的舞台。

2014年國際飛行員聯合會再次致函中共要求解決A470(原來香港飛上海內陸航線，目前專飛北上)過度擁擠問題，中共方再度通知我方M503航線準備啟用，然後我們看看大陸的善意與禮貌帶來甚麼結果：
(一)經濟民主連合發言人賴中強說這是「中國侵略台灣發起線」還發起「歌唱革命」去找行政院長毛治國抗議。(賴中強你知不知道所有民航機都有國際無線電識別呼號)
(二)立委管碧玲批評M503啟用是「馬英九為推動馬習會騙國人」(全在人家範圍又ICAO早核准的東西馬總統是能怎樣)「只有給14天」(明明給了7年)
(三)陳其邁說「這說明兩會聊備一格」，順便批國民黨政府沒用。
(四)台聯立委周倪安更荒謬地說「中國飛航M503新航線侵犯我領空，國防部應表態」。
(五)更別說網路一片「敢飛就用飛彈打下來」(誰沒人性不講理？)、「恐影響金馬航線所以不能通」(依此原理，那馬來亞、沙巴間是不是所有其他民航線都不能通了？)。

國民黨政府還是只能拜託老共多擔待，結果老共又硬拖了2年多。2018年老共乾脆不理了，直接開航線，我們來看看綠營的代表性反應(當下一定會官方裝可憐然後側翼耍狠)：

蔡總統：「北京當局應該要有彌補措施」(新頭殼2018.1.07)
淡江大學教授蘇紫雲：「應該部署1000枚中程飛彈反制並用兩枚炸掉三峽大壩」(又狂妄又公然嚴重挑釁)

然後呢？ 過了3年，中共用M503侵台了嗎？ 管碧玲有出來批評蔡英文總統嗎? 賴中強到現在有沒有去找蘇光頭唱歌抗議？

大陸一大堆民眾與基層軍公人員從M503事件得出的看法就是「台蛙就是給幾分顏色就開染坊」，尊重他們，它們才是真正會軟土深掘的人。硬著幹，過一陣子綠營就會自己轉移話題了，所以「幹嘛懷柔」？

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國民黨議員游淑慧曾經說「國台辦系統可能是全大陸唯一還喊和平統一的」，其實游議員所言非虛。

軍方、學界、政協、黨代表，我看到越來越多人從對台灣抱好感到認為「一國兩制的確不該存在，只有一國一制的結果能接受」中共軍方的戰備動作也越來越明顯，但這都是其來有自。

再想想 #鋒頭甚健的王定宇立委，當年 #推倒善意來台的鴿派代表張銘清，還一副我為護台大義凜然的樣貌，其實也不必奇怪兩岸會走到今天這步。

當大陸的鴿派被各種羞辱、抹黑與攻擊(想想張銘清)，台灣的鴿派也被各種栽贓、抹紅與嘲笑(想想韓國瑜)，剩下能說話的不就是兩岸的鷹派嗎(善意提醒，例如我方代表Emmy Hu、陳3Q與王浩宇)。

🤗🤗2021冬令營🤗🤗
第六團：無人飛機
對象：4~6年級學生
假日課程
下午1：30~4：30
1、遙控器組裝/教導遙控器的使用及功能
2、飛行器組裝/飛行器的架構及四軸馬達的連結
3、飛行教學/遙控器與飛行器的對頩與起降運作

四軸飛行器的飛行原理：

四軸飛行器主要是透過旋翼提供促使飛機升空的推力，且四個旋翼大小一致、分布位置對稱，其基本原理是透過正反轉速差所產生的反作用力矩差，當相互對稱的馬達分別行使順時針與逆時針旋轉的同時，可以平衡旋翼對機身的反扭矩，使其平穩的飛行在空中。此外，若欲控制四軸飛行器，使其進行俯仰、側滾、加速等動作，只須改變旋翼的轉速，使其產生升力的變化，便可以達到目的。就實際應用的層面而言，除了作為無人送貨機之外，四軸飛行器也可安裝高解析度的攝影鏡頭，並藉由Wi-Fi發射裝置，可將影像傳遞至使用者的手機或平板上。

#小朋友都玩得很開心🤣
#春節的大玩具🤣
🤣🤣夏令營再見🤣🤣