為什麼這篇飛機起飛程序鄉民發文收入到精華區：因為在飛機起飛程序這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者nelsony1216 (Nelson Y)看板Aviation標題Re: [問題] 飛機起飛時...
飛機起飛程序 在 Ariel Chang Instagram 的精選貼文
2021-09-03 20:07:40
離地三萬英尺的嬰 要一打一帶一個剛滿6m的小嬰兒 又是疫情期間搭長途飛機 為了不手忙腳亂 縝密規劃是必須的 ✈︎訂機票 因為不知道疫情期間會怎麼安排座位 票務人員也不能保證能夠跟人保持安全距離 畢竟在疫情期間有聽過機位滿位 也有聽過一人一排 為了確保能讓嬰兒遠離人群 爸爸幫我們訂了商務艙 好死不...
※ 引述《whoamiqq (whoamiqq)》之銘言：
: 請問飛機要準備起飛時是否一定要先在跑道的起點上停個幾秒才能開始加速衝刺 ?
: 有的飛機轉彎進入起飛的跑道之後直線滑行個幾秒就直接起飛 中間都沒停下來
: 也曾遇過飛機還在轉彎的過程中（還沒完全直線滑行）
: 在"快要"直線前進時就開始加速
: 這有特別的規定嗎 ？
: 還是單純由機師自己決定 ??
: 謝謝指教
原文恕刪
這個就是兩種不一樣的起飛方法
一個叫做滾行起飛
一個叫做停機起飛
滾行起飛
通常比較多是飛行機在TWY上面即將到達RWY，
ATC看了一下覺得ok可以直接放行，
chatter裡面就會直接說 某某某 風XXX YY浬 RWY ZZZ cleared for takeoff
當然，這個時候如果前艙裡面發現還有CHK要跑，那會說可能要delay一下
航情許可通常會直接在THR hold position
不行的話就從最近的TWY離開
還有就是怕spacing不夠 就會由前艙跟ATC提起delay（某段時間）的需求
可以跟不行的處置 同上
另外一種停機起飛
除了剛剛提到因為跑程序或等spacing申請在THR holding再起飛外
另外一種就是說 某某某 (caution wake turbulence/jet blast), RWY ZZZ LUAW
這就會也在THR附近做holding，之後給許可時再起飛
KJFK的TWR永遠叫不完的起飛三部曲
1. CAL011, caution wake turbulence,
heavy 757 prior to you, RWY 31L @ KE, LUAW
2. CAL011, caution wake turbulence, heavy 757,
winds 300@12, RWY 31L @ KE, cleared for T/O
3. CAL011, Breezy Point climb, contact Departure 135.9
同場加映：降落就只叫一次
KJFK TWR, CAL012 with you 5 miles from ASALT for the visual 13L
CAL012, KJFK TWR, number 3, following a heavy 777 5 miles ahead,
RWY 13L cleared to land, winds 140@09
Cleared to land RWY 13L, CAL012
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推 YummyPig: 停機起飛07/22 22:55
讚啦 謝謝改正※ 編輯: nelsony1216 (1.163.96.245), 07/22/2015 22:59:19
推 QuentinHu: 術語也太多 07/23 04:02