0817紐約時報

*【拜登為從阿富汗撤軍的決定辯護】
拜登在白宮發表講話，承認撤軍造成的結果“艱難而混亂”，但他同時表示，美國在阿富汗的使命“從來就不應該是關於國家建設的”；在還面臨來自中國和俄羅斯的長期戰略挑戰時，向阿富汗投入更多時間、金錢和人員，不符合國家利益。“我不得不做出的選擇是，要麼履行縮編駐軍的協議，要麼使衝突升級，再派遣數千名美國軍隊重返戰鬥，並陷入衝突的第三個十年。”拜登說。對阿富汗人來說，這是充滿恐慌和絕望的時刻。當天，一架準備起飛的美國軍機被上百名阿富汗人所包圍，甚至在滑行時，一些人仍緊抓艙門不放。
https://www.nytimes.com/2021/08/16/us/politics/biden-afghanistan.html

*【新聞分析：阿富汗撤軍，拜登無法擺脫的失敗形象】
拜登政府在執行撤軍時犯下一系列重大錯誤。無論公平與否，拜登將以這樣的形象被載入史冊：在他的領導下，美國在阿富汗的實驗以這樣一個恥辱性的方式落幕。
https://cn.nytimes.com/world/20210816/afghanistan-biden/

*【美國退伍軍人懷著痛苦、憤怒和寬慰的心情看待阿富汗的淪陷】
“我只是忍不住想這是多麼浪費，”一位老兵說我不能讓自己去想，在經歷了那麼多鮮血和財富之後，它就這樣地結束。”
https://www.nytimes.com/2021/08/16/us/afghanistan-us-troops-veterans.html

*【國會議員因阿富汗撤軍對拜登砲火一致】
拜登總統為自己對阿富汗的決定進行了毫無歉意的辯護，但由於喀布爾的混亂局勢，拜登總統面臨兩黨議員的憤怒和公開批評。在離開白宮後，一些民主黨領導人在演講結束後，暫時表示支持，認為拜登做出了一個艱難的決定，如果他放棄了前總統川普最初談判達成的撤軍協議，塔利班對美軍的襲擊將重新開始，並需要再次增兵。但多數溫和派民主黨人，仍然對拜登政府感到憤怒，表示撤離影響了美國對其盟友的支持，及長期以來，一直尋求結束世界各地軍事行動的形象。https://www.nytimes.com/2021/08/16/us/politics/afghanistan-withdrawal-congress.html

*【美國放棄阿富汗，喀布爾機場陷入混亂】
成千上萬試圖逃離塔利班接管的阿富汗人，湧入喀布爾的主要國際機場，衝進登機口，圍攻跑道，爬上噴氣式飛機的機翼，甚至試圖抓住即將離開的美國軍用飛機的機身。至少有六名阿富汗人在混亂中喪生，一些人在失去控制時從機上墜落，至少有兩人被試圖遏制湧動的美國士兵開槍打死。此景喚起了美國從越南的瘋狂撤離，在美國放棄之後阿富汗，造成令人震驚的快速淪陷。絕望的阿富汗人緊緊抓住即將離開的軍用飛機的畫面，突顯了美國在該國生活 20 年後犯下的錯誤。
https://www.nytimes.com/2021/08/16/world/asia/afghanistan-airport-evacuation-us-withdrawal.html

*【7年過去，未能解決阿富汗問題，Ashraf Ghani倉促逃離】
西方技術官僚，想成為民粹主義者，戰時總統Ashraf Ghani在擔任阿富汗總統期間，曾試圖想擔任許多角色。但現在Ashraf Ghani逃離阿富汗，這位脾氣暴躁的領導人被孤立，批評者指責他要為喀布爾的混亂負責，說他背叛了他的人民。截至週一，尚不清楚Ashraf Ghani落腳何處，一些報導表明，他去了鄰國烏茲別克或塔吉克，甚至阿曼。有傳言稱沙烏地阿拉伯已同意給予他庇護，並有傳言稱陪同他的有多達 200 名助手、部長和議員。
https://www.nytimes.com/2021/08/16/world/asia/afghanistan-president-ashraf-ghani.html

*【馬來西亞首相因對病毒處理方式惹民怨而下台】
外界對馬來西亞政府處理冠狀病毒的做法感到憤怒，首相穆尤丁承認失去了立法者的支持，與其內閣全員辭職，標誌著動盪的17個月統治的結束。目前，穆尤丁將繼續帶領馬來西亞度過迄今為止最嚴重的病毒疫情，他將繼續擔任臨時首相，直到任命繼任者為止。據路透社報導，國王蘇丹阿布都拉表示，該國不會在冠毒疫情期間舉行選舉。
https://www.nytimes.com/2021/08/16/world/asia/Muhyiddin-Yassin-resigns.html

*【海地地震已致逾1400人死亡，近7000人受傷】
與此同時，熱帶風暴“格雷斯”登陸海地帶來強降雨，官員們擔心這場風暴會惡化救援情況，導致疾病和饑荒。據美國政府內部評估報告，已有多達150萬海地人的房屋遭到結構性破壞。
https://www.nytimes.com/2021/08/16/world/americas/haiti-earthquake-aid-grace.html

*【美國科羅拉多河水量減少，多地面臨缺水】
氣候變化和長期乾旱對科羅拉多河造成影響，聯邦政府首次宣布，該河的主要水庫之一米德湖缺水。該聲明引發了供水短缺的問題，首要影影響的是亞利桑那州的農民。從明年開始，他們數十年來依賴的水源將被切斷，另外，內華達州和墨西哥南部邊境的也受到些許影響。隨著氣候暖化，雨水減少，科羅拉多州未來幾年可能會出現更大的削減，影響到西部依賴河流的約有4000 萬人。
https://www.nytimes.com/2021/08/16/climate/colorado-river-water-cuts.html

*【西部野火仍在蔓延，數千人被要求疏散】
週一上午，北加Mendocino國家森林以北的一個小鎮被發佈了強制疏散令，這是近幾天來西部一系列社區中最新的一個。在這些社區中，肆虐的野火迫使數千居民逃離家園。Shasta County辦公室，此前曾警告Platina鄉的居民做好隨時離開家園的準備。該辦公室表示，狂風繼續將McFarland大火推向約200人的社區，民眾到了必須撤離的時刻。McFarland大火是北加六起大火之一，先前的Dixie大火是加州有史以來的第二大火災，迄今為止至少摧毀了1100座建築物。
https://www.nytimes.com/2021/08/16/us/wildfire-updates-california-oregon-utah.html

*【Delta病毒湧出，帶來痛苦的真相：Covid-19不會消失】
Delta變異病毒席捲全國的警報越來越高，芝加哥市長Lori Lightfoot收到警告：Lollapalooza這個一年一度的為期四天的音樂節，將吸引數十萬民眾的活動還要舉辦嗎?因民眾不戴口罩，擠在城市公園、餐館和火車站，讓傳染威脅擴大。但市長決定，要繼續舉辦這個活動。密西根大學的流行病學家Emily Martin說：“我們不能指望它會消失，我們再也不必考慮它了。”我們已經看到它潮起潮落。有時我們需要比其他人更加警惕。”數月來，科學家們一直警告說，冠狀病毒很可能成為地方病，群體免疫越來越不可能。即使疫苗仍然有效，病毒的變異和傳播速度也讓一些專家感到驚訝。
https://www.nytimes.com/2021/08/16/us/covid-delta-variant-us.html

*【研究發現，嬰幼兒比青少年更容易在家中傳播病毒】
根據加拿大公共衛生機構的一項大型新研究，嬰兒和幼兒將冠狀病毒帶入家中的可能性低於青少年，但一旦他們被感染，他們更有可能將病毒傳播給家裡的其他人。
https://www.nytimes.com/2021/08/16/health/covid-kids-toddlers-transmission.html

*【日本第二季度經濟恢復增長，但疫情威脅使前景黯淡】
美國和中國等國的復甦幫助日本出口從疫情初期的最低點反彈，但其國內消費水準仍然疲弱。目前，日本的病例數量處於歷史最高水準，而該國僅有約36%的人完成了疫苗接種。分析指出，在疫苗全面鋪開前，日本經濟不會復甦。
https://www.nytimes.com/2021/08/15/business/japan-economy-gdp-second-quarter.html

*【多起撞車事故後，特斯拉自動駕駛系統接受監管審查】
美國國家道路交通安全管理局表示，自2018年以來，他們已瞭解到與該系統相關的11起事故，其中七起事故造成17人受傷，一人死亡。根據調查結果，該機構將有權要求特斯拉召回汽車，並對系統進行修改。
https://www.nytimes.com/2021/08/16/business/tesla-autopilot-nhtsa.html

#Q博展知識
今天是空軍節，讓我們為守護國家的空軍歡呼吧！
Q博也來介紹關於飛行員的一些知識吧！

【如何成為飛行員】
早期航空公司的航空器駕駛員都是由軍中退役的飛行員轉任。然而自民國76年解嚴後，國內空運市場的限制也隨之鬆綁，為因應市場的變化，民航局曾辦理「 民航駕駛員培訓班」。航空公司也開始培訓自己的飛行員，並招收自學機師。

航空公司的培訓學員在飛行學校的課程，主要分為「地面學科」與「飛行訓練」兩種。
學習地面學科的目的在於補強飛行訓練的基礎，項目包括：航空英文、飛行原理、導航學、天氣、航空法規、航空生理、飛機系統、基本數理等。
在飛行操作的每一個階段，開車、滑行、起飛、爬升、巡航、下降、落地等，都有所謂的標準程序。剛開始的每趟飛行，學員一定都會先在椅子上做模擬飛行（chair flight），以重複演練程序和步驟並熟悉課目的內容。
https://scitechvista.nat.gov.tw/UrlMap?t=dMF

【黑盒子的秘密】
1953年，澳洲華倫（David Warren）博士的父親因一場空難喪命。悲傷之餘他參考口袋型錄音機的構想，發明了一具以鋼絲為紀錄媒介的黑盒子。它能持續記錄4小時的聲音及8項飛航資料，並命名為「ARL Flight Memory Unit」（以下稱為ARL型黑盒子）。

後來英美法澳等國規定民航機必須安裝兩具飛航紀錄器做為失事調查的工具時，就考量到其中一具應是座艙語音紀錄器（Cockpit Voice Recorder, CVR），用以記錄飛機駕駛艙內的各種聲音。另一具是飛航資料紀錄器（Flight Data Recorder, FDR），記錄飛機的飛行狀態，包括：時間、空速、航向、高度、加速度、發動機轉速、操控舵面、警告訊號、無線電通話等資料。

有鑑於第一代飛航紀錄器在重大失事中常因撞擊及高溫火燒損壞，1980年初期及1990年初期，分別邁入第二代（以磁帶為紀錄媒介）及第三代（以固態記憶體為紀錄媒介），進而提升其抗撞、抗高溫及耐水深3大特性。
https://scitechvista.nat.gov.tw/UrlMap?t=dCD

【空中英雄永遠的家】
飛機設計的過程分為3個階段。在剛開始的「概念設計」階段，先分析研究飛機的任務需求與製造成本，規劃飛機的外觀形狀、尺寸大小與結構，選擇適合的引擎，這個階段都是紙上作業。

在接下來的「初步設計」階段，依據前一階段紙上作業的成果，製成實體模型來進行風洞試驗，以調整修正飛機外形，使之趨於固定。這個階段出現的實體模型，稱得上是把設計圖上的線條和數字立體化的第一架成型飛機。

在最後的「細部設計」階段，不再更動外形，而是對細部結構與線路進行規畫設計，並決定最後是否能量產。實體模型的任務在這個階段會轉型，成為各設備模組工作人員協調零件匹配、驗證安裝細節的重要根據。
https://scitechvista.nat.gov.tw/UrlMap?t=g6g

今天沒有街頭直播了
因為我要搭的公車一直沒發車😭
眼看再等下去我就要遲到
所以搭車要去轉地鐵了哈哈哈哈
不過星期四會在仁川找時間直播
大家記得星期四注意一下哈哈哈
我也不知道幾點會播就是了

今天第一次搭到電公車耶
車體整個非常高
坐起來很安靜很平穩
慢速行駛的時候感覺很像在飛機上滑行🤣
還滿舒服的

阿載說我們下一台車要買電的
我們來來回回兩國跑
電的車子比較適合我們
想到買特斯拉的那個朋友
他說他淘寶買了個充電的
可以讓他在家裡樓下充電所充
結果40分鐘只能充10％說很崩潰
哈哈哈
但平常速度是很快嗎？
沒用過不知道耶
特斯拉車主們平常10％要充多久啊

BMW 530i搭載BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，具備252匹最大馬力、350牛頓米最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，並且針對BMW 520i、530i動力車型全面導入48V高效複合動力，內建啟動發電機與第二具電池輔助，將能量再生利用方式極大化，該系統具備動力強化、舒適度提升、能源效率優化等三大優點。

搭載48V高效複合動力系統可於全油門急加速時啟動eBoost，提供額外11hp馬力輔助，有效降低渦輪遲滯特性，優化加速表現，並提升舒適性；當車輛行駛速度低於15km/h時會提早關閉引擎系統，但受惠於引擎啟動速度增快20%，引擎的啟閉聲與震動將降到最低；車輛慣性滑行與煞車時，系統會主動回充電能。此外，當車輛動態行車模式處於EcoPro與Comfort時、車速介於25km/h至160km/h區間，鬆開油門便會關閉引擎轉為慣性滑行，而當駕駛輕踩油門或煞車時，引擎會以幾無察覺狀態重新啟動，整體乘坐感受更加舒適，同時達到節能減碳的效用。


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凡是陸地上行駛的車輛，只要上路，駕駛人員就必須具備壹個條件，那就是需要有駕駛證，駕駛證就是我們俗稱的駕照。俗話說的好，駕照在手，走遍神州啊。但是有些駕照因為其特殊性，壹般人還真不壹定見過。

最近在央視播出的《我這五年》裏就有高鐵司機展示了他們不同年代的駕照，分別是蒸汽機車駕照、內燃機車駕照、電動力車駕照、高鐵駕照，而高鐵駕照按照速度分成了兩種。看起來這基本駕照和我們通常見到的機動車駕駛證沒有多大區別，但是在駕駛證的擡頭部位卻顯示著它的與眾不同，人家標識的是高鐵，我們的則是機動車輛。是不是很厲害，估計現在陸地上跑的最快的就是高鐵了，幾乎接近於飛機在起飛前陸地上滑行的速度啊，這樣的駕照很牛啊！

更多詳情請見： http://www.thenewslens.com/post/162572/

復航機械故障 迫降北海道

12號上午11點左右，復興航空一架飛往北海道的客機，在降落時，液壓系統故障，無法順利滑行，所幸客機平安降落在日本新千歲機場。目前已經平安疏散機上272名旅客，但因為怕有漏油的情況發生，飛機還停在跑道上，機組人員將進行進一步的檢查與維修。

歐盟提難民配額 英國首先反對

截至今年，歐盟難民人數已高達18萬，地中海更發生多起移民偷渡而遭遇船難的事件，對此，11號歐盟開會，提出難民配額制，遵照各國情況配給難民人數，並且宣示不會遣返不願回國的移民。對此，英國首先反對，由於連任的首相卡麥隆，選前曾承諾減少移民，如果配額制通過，恐怕將更影響英國留在歐盟的意願。

希臘還債踩死線 前景仍堪憂

希臘在12號，截止日的最後一天，償還IMF第一期8.3億歐元的債務，免於違約的困境，但11號的歐盟財長會議，針對希臘紓困案的討論，並沒有達成協議，希臘恐怕很難在短期內獲得金援。目前希臘經濟成長速度，還是跟不上債務，雖然償還了部分欠款，但希臘的前景仍不樂觀。